1樓：匿名使用者
汽輪機噴嘴自動調抄節
是一種沿著葉片襲長度方向變化噴嘴動葉間的距離，保證軸線方向的最佳距離的汽輪機噴嘴。其噴嘴葉片11朝圓周方向彎曲，同時，在葉片長度方向的各高度位置上將斷面相對於通過旋轉中心的徑向線e移動，朝軸線方向流體流出一側彎曲而構成。通過噴嘴出口流出角在葉片長度方向上變化而使最佳軸線方向的距離產生變化，能夠獲得最佳值。
2樓：匿名使用者
噴嘴調節是進入汽輪機的蒸汽量是經過幾個依次開啟的調節閥來實現的，這回種調節方式主要是答靠改變蒸汽流量來改變汽輪機功率的，汽輪機理想焓降可認為基本不變，噴嘴調節經濟性高，而且在整個負荷變化範圍內，汽輪機效率也較平穩，但是噴嘴調節在結構上比節流調節複雜，目前，我國大多數汽輪機都採用噴嘴調節。
什麼是汽輪機節流調節和噴嘴調節，有什麼區別？
3樓：匿名使用者
節流調節和噴嘴調節對應的是「單閥」控制（節流調節全周進汽）和「順序閥」控制（噴嘴調節部分進汽）方式，即在外負荷變化時，通過改變調節閥的開度，使進汽量變化，改變機組的功率，與外負荷的變化相適應。
採用噴嘴調節的汽輪機，在外負荷變化時，各調節閥按循序逐個開啟或關閉。由於在部分負荷下，幾個調節閥中只有一個或兩個調節閥未全開，因此在相同的部分負荷下，汽輪機的進汽節流損失較小，其內效率的變化也較小。從經濟性的角度，當機組負荷經常變動時，這種調節方式較為合理。
汽輪機採用節流調節，在部分負荷下，所有的調節閥均關小，進汽節流損失較大，在相同的部分負荷下，其內效率相應較低，因此這種調節方式僅適應於帶基本負荷的汽輪機。另外，許多采用節流調節的汽輪機沒有調節級，在工況變化時，高、中壓級的溫度變化較小，故啟動升速和低負荷時對零件加熱均勻。當然，目前的機組一般在啟停階段或新機組投運時都考慮採用節流（單閥）全周進汽調節，其目的也是為了對金屬零部件加熱或冷卻均勻，減少熱應力的產生。
什麼是汽輪機節流調節和噴嘴調節，有什麼區別?
4樓：
節流調節和噴嘴調節對應的是「單閥」控制（節流調節全周進汽）和「順序閥」控制（噴嘴調節部分進汽）方式，即在外負荷變化時，通過改變調節閥的開度，使進汽量變化，改變機組的功率，與外負荷的變化相適應。採用噴嘴調節的汽輪機，在外負荷變化時，各調節閥按循序逐個開啟或關閉。由於在部分負荷下，幾個調節閥中只有一個或兩個調節閥未全開，因此在相同的部分負荷下，汽輪機的進汽節流損失較小，其內效率的變化也較小。
從經濟性的角度，當機組負荷經常變動時，這種調節方式較為合理。汽輪機採用節流調節，在部分負荷下，所有的調節閥均關小，進汽節流損失較大，在相同的部分負荷下，其內效率相應較低，因此這種調節方式僅適應於帶基本負荷的汽輪機。另外，許多采用節流調節的汽輪機沒有調節級，在工況變化時，高、中壓級的溫度變化較小，故啟動升速和低負荷時對零件加熱均勻。
當然，目前的機組一般在啟停階段或新機組投運時都考慮採用節流（單閥）全周進汽調節，其目的也是為了對金屬零部件加熱或冷卻均勻，減少熱應力的產生。
汽輪機噴嘴、隔板、靜葉的定義是什麼？
5樓：張震是
噴嘴是由兩個相鄰靜葉片構成的不動汽道，是一個把蒸汽的熱能轉變為動能的結構元件。裝在汽輪機第一級前的噴嘴成若干組，每組由一個調節汽門控制。
隔板是汽輪機各級的間壁，用以固定靜葉片。
靜葉是指固定在隔板上靜止不動的葉片。
由一列噴嘴和一列動葉柵組成的汽輪機最基本的工作單元叫做汽輪機的級。
當汽輪機採用噴嘴調節時，第一級的進汽截面積隨負荷的變化在相應變化，因此通常稱噴嘴調節汽輪機的第一級為調節級。其它各級統稱為非調節級或壓力級。壓力級是以利用級組中合理分配的壓力降或焓降為主的級，是單列衝動級或反動級。
為了增大調節級的焓降，利用第一列動葉出口的餘速，減小余速損失，使第一列動葉片出口汽流經固定在汽缸上的導葉改變流動方向後，進入第二列動葉片繼續做功。這時把具有一列噴嘴，和一級葉輪上有兩列動葉片的級，稱為雙列速度級。
擴充套件資料
靜葉葉片的結構
葉片按用途可分為動葉片（又稱工作葉片，簡稱葉片）和靜葉片（又稱導葉葉片）兩種。
動葉片安裝在轉子葉輪（衝動式汽輪機）或轉鼓（反動式汽輪機）上，接受靜葉柵射出的高速汽流。把蒸汽的動能轉換成軸旋轉的機械能，使轉子旋轉。
靜葉片安裝在隔板或持環套上。在靜葉柵中，蒸汽的壓力和溫度降低。流速增加，將熱力勢能轉換為動能。
葉片是汽輪機中數量和種類最多的關鍵零件，其結構型線、工作狀態將直接影響能量轉換效率，因此其加工精度要求高，它所佔加工量約為整個汽輪機加工量的30%，可批量生產。
葉片的工作條件很複雜，除凶高速旋轉和汽流作用而承受較高的靜應力和動應力外，還因其分別處在過熱蒸汽區、兩相過渡區（指從過熱蒸汽區過渡到溼蒸汽區）和溼蒸汽區段內工作而承受高溫、
高壓、腐蝕和沖蝕作用，因此它的結構、材料和加工、裝配質量對汽輪機的安全經濟執行有極大的影響。所以存設計、製造葉片時，既要考慮到有足夠的強度和剛度，又要有良好的型線，以提高汽輪機的效率。
對於在高溫區工作的葉片，應考慮材料的蠕變問題；對於在溼蒸汽區工作的葉片，應考慮材料受溼蒸汽沖蝕的問題。任何一隻葉片的斷裂都有可能造成嚴重事故。實踐表明，汽輪發生的事故以葉片部分的為最多，所以必須給予足夠的重視。
葉片一般由葉根、工作部分（或稱葉身、葉型部分）、葉頂連線件（圍帶）或拉筋組成，如圖所示。
汽輪機調節級是什麼意思
6樓：demon陌
汽輪機調節級是指汽輪機的第一個做功級。
由於從汽輪機調節級噴嘴內噴出的蒸汽是汽輪機新蒸汽經調節級噴嘴減壓擴容而來，因此此時的蒸汽具有很高的流速。
在很大程度上，蒸汽對調節級葉輪的做功就是靠這極大的汽流速度衝擊而獲得，因此，早期就把調節級稱做速度級。
7樓：付付付付付
採用汽流降壓增速噴嘴調節的汽輪機第一級。
汽輪機的速度級又稱做調節級，對
多級汽輪機來說，它是指汽輪機的第一個做功級。由於從汽輪機調節級噴嘴內噴出的蒸汽是汽輪機新蒸汽經調節級噴嘴減壓擴容而來，因此此時的蒸汽具有很高的流速。在很大程度上，蒸汽對調節級葉輪的做功就是靠這極大的汽流速度衝擊而獲得，因此，早期就把調節級稱做速度級。
擴充套件資料
通過改變進汽面積控制其進汽量，調節汽輪機功率的級稱為調節級。進汽面積不能改變的級稱為非調節級或壓力級。調節級總是部分進汽的，而非調節級既可以全周進汽，也可以部分進汽。
汽輪機是現代火力發電廠的主要裝置，也用於冶金工業、化學工業、艦船動力裝置中。汽輪機種類很多，根據結構、工作原理、熱力效能、用途、氣缸數目的不同有多種分類方法。
1、按結構
有單級汽輪機和多級汽輪機；各級裝在一個汽缸內的單缸汽輪機，和各級分裝在幾個汽缸內的多缸汽輪機；各級裝在一根軸上的單軸汽輪機，和各級裝在兩根平行軸上的雙軸汽輪機等。
2、按工作原理
有蒸汽主要在各級噴嘴（或靜葉）中膨脹的衝動式汽輪機；蒸汽在靜葉和動葉中都膨脹的反動式汽輪機；以及蒸汽在噴嘴中膨脹後的動能在幾列動葉上加以利用的速度級汽輪機。
3、按熱力特性
有凝汽式、供熱式、背壓式、抽汽式和飽和蒸汽汽輪機等型別。
凝汽式汽輪機排出的蒸汽流入凝汽器，排汽壓力低於大氣壓力，因此具有良好的熱力效能，是最為常用的一種汽輪機；供熱式汽輪機既提供動力驅動發電機或其他機械，又提供生產或生活用熱，具有較高的熱能利用率；背壓式汽輪機的排汽壓力大於大氣壓力的汽輪機；抽汽式汽輪機是能從中間級抽出蒸汽供熱的汽輪機；飽和蒸汽輪機是以飽和狀態的蒸汽作為新蒸汽的汽輪機。
4、按用途
可分為為電站汽輪機、工業汽輪機、船用汽輪機等。
5、按汽缸數目
可分為單缸汽輪機、雙缸汽輪機和多缸汽輪機。
6、其他
另外還可按照蒸汽初壓（低壓、中壓、高壓、超高壓、亞臨界、超臨界、超超臨界）、排列方式（單軸、雙軸）等進行分類。
8樓：匿名使用者
通過改變進汽面積控制其進汽量，調節汽輪機功率的級稱為調節級。進汽面積不能改變的級稱為非調節級或壓力級。調節級總是部分進汽的，而非調節級既可以全周進汽，也可以部分進汽。
9樓：匿名使用者
j就是汽輪轉子的第一級，級降最大
汽輪機噴嘴的作用是什麼？
10樓：幸福的陽光
汽輪機的噴嘴是汽輪機的主要部件之一。其作用是把蒸汽的熱能轉變成動能，也就是使蒸汽膨脹降壓，增加流速，按一定的方向噴射出來進入動葉內作功。
11樓：浪裡白條天上飛
談到汽輪機噴嘴的作用，就要從它的結構談起
汽輪器噴嘴分好幾個組，接受從氣管進來的蒸汽，進氣部分分別受不同的閥控制，通過這些閥門的開關可以調節蒸汽的壓力和溫度，減少熱應力，使蒸汽到達氣缸時調節成需要的溫度和壓力
汽輪機進汽調節方式有幾種？各有什麼優缺點？
12樓：匿名使用者
汽輪機的進汽調節方式有三種：
節流調節法
：節流調節法也稱質量調節法，汽輪機的進汽量全部經過一個或幾個同時開關的調節汽門進入所有噴嘴，這種調節只有帶額定負荷時，調節汽門全開，節流損失最小，此時汽輪機效率最高。負荷減小時調節汽門關小，使蒸汽在調節汽門內產生節流作用，降低蒸汽壓力，然後進入汽輪機，由於節流作用而存在節流損失，汽機的效率也降低。
噴嘴調節法：也稱斷流調節法，進入汽輪機的蒸汽量通過數只依次啟閉的調節汽門，進入汽輪機的第一級噴嘴調整汽輪機的負荷。每個調節汽門控制一組噴嘴，根據負荷的多少確定調節汽門的開啟數目，在每一個調節汽門未開時，也有節流損失，但這僅是全部新蒸汽的一部分，因此在低負荷時比節流調節的節流損失小，經濟性好。
缺點是檢修安裝時調整較為複雜，變工況時調節汽室溫度變化大，負荷的變動整度不能太快。
旁通調節法：通常在汽輪機的經濟負荷下，主調節汽門全開，超出經濟負荷時開旁路門，把新蒸汽引至後面幾級葉片中去。其優點是在經濟負荷時執行效率最高，節流損失最少。
其缺點當超過經濟負荷時，旁通進汽，優質金屬材料的比側相應提高，其效率也因旁通閥的節流損失和旁通室壓力升高而壓力下降，本廠無這中調節法。
汽輪機進汽調節有哪幾種方式?
13樓：匿名使用者
汽輪機進汽調節有三種調節方式為：節流調節法、噴嘴調節法、噴嘴調節法。
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。
還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
汽輪機的進汽調節方式有三種：
（1）節流調節法：節流調節法也稱質量調節法。汽輪機的進汽量全部經過一個或幾個同時開關的調節汽門進入所有噴嘴。
這種調節法只有帶額定負荷時，調節汽門全開，節流損失最小，此時汽輪機效率最高。負荷減少時調節汽門關小，使蒸汽在調節汽門內產生節流作用，降低蒸汽壓力，然後進入汽輪機。由於節流作用而存在節流損失，汽輪機的效率也降低。
（2）噴嘴調節法：也稱斷流調節法。進入汽輪機的蒸汽量，通過數只依次啟閉的調節汽門，進入汽輪機的第一級噴嘴調整汽輪機的負荷。
每個調節汽門控制一組噴嘴，根據負荷的多少確定調節汽門的開啟數目。在每一個調節汽門未開足時，也有節流損失，但這僅是全部新蒸汽的一部分，因此在低負荷時比節流調節的節流損失小，經濟性好。缺點是檢修安裝時調整較為複雜；變工況時調節汽室溫度變化大，負荷的變動速度不能太快。
（3）旁通調節法：採用節流調節的汽輪機，特別是反動式汽輪機應用較多。通常在汽輪機的經濟負荷下，主調節汽門全開。
超出經濟負荷時開旁通門，把新蒸汽引至後面幾級葉片中去。其優點是在經濟（設計）負荷時執行效率最高，節流損失最少。其缺點是當超過經濟負荷時，旁通進汽，優質金屬材料的比例相應提高，其效率也因旁通閥的節流損失和旁通室壓力升高而下降。
汽輪機進汽調節有哪幾種方式,汽輪機的啟動方式有哪幾種？
汽輪機進汽調節有三種調節方式為 節流調節法 噴嘴調節法 噴嘴調節法。汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵 風機 壓縮機和船舶螺旋槳等。還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 汽輪機的進汽調節方式有三種 1 節...
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