1樓：匿名使用者
杭汽的機一般二次油壓是0.15mpa～0.45mpa，即調閥全關時，油壓為0.15mpa，調閥全開時，油壓為0.45mpa.
什麼是汽輪機的調節油壓和二次油壓？
2樓：才嘛頂說
二次油壓是指的相對於一次油壓來說的。一次油壓是同步器控制的油壓，也叫一次脈衝油壓，應該就是你所說的調節油壓。二次油壓是控制油動機的，也叫二次脈衝油壓，控制的是汽輪機的調速機構。
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汽輪機中什麼是一次脈衝油壓，什麼是二次脈衝油壓，什麼是安全油壓？
3樓：馬小鬼
安全油壓是主油泵出口滑閥後，接出來的一股油，壓力在20公斤左右。與自動關閉器，危急遮斷器、手拍閥，事故停機電磁閥相連，用來控制住氣門的關閉。
脈衝油壓是由主油泵出口油壓，油經過節流孔板，將壓力降低到14公斤左右的一股油。與高壓油動機、中壓油動機（如果有）相連，用來控制調節閥、抽汽調節閥的關閉。
一次脈衝油實際上是二次脈衝油的控制油。
4樓：匿名使用者
一次脈衝油也叫一次脈動油，是一股
控制油，壓力1.96mpa，從主油泵出來，經過ddv閥門，控制調門油動機之前的一個活閥。目的是讓滑閥兩端壓力平衡或不平衡，控制滑閥運動。活閥的運動可以改變進入油動機的油的方向。
油動機的活動是靠二次脈動油來實現，但是二次脈動油進入油動機要有一個閥門來控制他的方向（進或排油），這個閥門就是活閥 所以一次油控制活閥 進而改變二次油的反向，最終控制油動機
二次油從哪來呢？ 二次油其實和一次油是並聯的，但是二次油不經過ddv閥
安全油是怎麼回事呢？
一次油除了通過ddv閥來控制其進出外，還有一個地方可以卸掉。 有一個解除安裝閥，接到一次脈動油的排油通道，可以控制安全油的排放。但是解除安裝閥是靠安全油控制他的開關的。
安全油和一次二次油也是並聯的，從主油泵出來。 但是，安全油單獨經過一個遮斷滑閥，這個遮斷滑閥是幹什麼用的呢，是控制安全油的排放的。機械超速的時候，機械槓桿打在滑閥上會將安全油排掉，通過電磁閥遠方控制滑閥，也可以將安全油排掉。
以上是調門的油路結構。
對於主汽門，就沒有一次二次油，主汽門的工作油其實就是安全油。
好了，廠家專業人士解答，希望給哥好評吧
汽輪機開車時二次油壓怎樣建立?
5樓：中教朝陽教區
二次油壓是指的相對於一次油壓來說的。
一次油壓是同步器控制的油壓，也叫一次脈衝油壓，應該就是你所說的調節油壓。
二次油壓是控制油動機的，也叫二次脈衝油壓，控制的是汽輪機的調速機構。
6樓：匿名使用者
不同機組的二次油壓建立方式不同，不好一言解決。
7樓：匿名使用者
不同機組建立
二次油壓是不同的。我廠機組有的是建立了保安油壓後，使斷流閥、錯油閥、速關閥建立油壓，然後再復位低壓cpc，使調節滑閥建立油壓，這樣二次油壓就建立了。有的機組直接起動調速油泵，復位危急遮斷器後就建立二次油壓。
8樓：匿名使用者
由油系統的輔助油泵所建立的。
什麼是一次安全油壓和二次安全油壓？
9樓：焦水淼
一次油壓是汽輪機轉速的感應訊號，一次油壓的變化與汽輪機轉速的平方成正比，
二次油壓是調速系統的傳動放大訊號，傳動放大機構接受感應訊號的變化後，輸出放大訊號（二次油壓）給執行機構完成汽輪機的調節過程。
10樓：帥帥小咬子
在液壓系統中，當某個支路所需要的工作壓力低於油源設定的壓力值時，可採用一級減壓回路。液壓泵的最大工作壓力由溢流閥1調定，液壓缸3的工作壓力則由減壓閥2調定。一般情況下，減壓閥的調定壓力要在0.
5mpa以上，但又要低於溢流閥1的調定壓力0.5mpa以上，這樣可使減壓閥出口壓力保持在一個穩定的範圍內
在減壓閥2的遙控口通過電磁閥4接入小規格調壓閥3，便可獲得兩種穩定的低壓。減壓閥2的出口壓力由其本身設定。當電磁閥4通電時，減壓閥2的出口壓力就由調壓閥3
汽輪機調節系統中一次油壓偏低會出現什麼現象?二次油壓偏低會出現什麼現象?
11樓：上海艾荔艾金屬材料****
可能的原因是
1，系統過壓閥（也有叫溢油閥）卡澀所致。
2，管路洩漏會造成油壓降低
3.射油器故障可能造成油壓降低
、4油.系統油泵出口逆止門內漏可能造成油壓降低不同的調節系統，二次油壓所指物件不同，所以很難回答你的問題，通常可通過調整二次油壓控制的油動機反饋油口來改變二次油壓，有的機組可通過調整針型閥改變二次油壓。
12樓：
一次油壓偏低會導致：1、安全油壓偏低；2、潤滑油壓偏低；3、調節系統的上限下移，不能超負荷執行。二次油壓（脈衝油壓）偏低導致：1、調節系統下限下移；2、調速系統的投入時間提前；
汽輪機二次油壓不能啟動是什麼原因
13樓：匿名使用者
二次油壓應該是控制調門的脈衝油壓吧？如果是，建議檢查你們的電液轉換器濾網是否存在問題。
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