1樓：曾經最美
動複頻靜頻都是指葉片的
制，顧名思義，靜頻和動頻一
個是靜測 一個是動測，靜頻一般是在葉片裝配過程中用到，通過頻率分散率檢查裝配情況的；動頻是轉子旋轉起來之後測得，精確資料通過實驗得到，一般在理論計算的動頻與動頻下傳之間。
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。
還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
2樓：星星a草原
這動頻靜頻都是指葉來片的，顧源
名思義，靜頻和動頻一個是靜測 一個是動測，靜頻一般是在葉片裝配過程中用到，通過頻率分散率檢查裝配情況的；動頻是轉子旋轉起來之後測得，精確資料通過實驗得到，一般在理論計算的動頻與動頻下傳之間。
汽輪機動葉片和靜葉片的區別？
3樓：鷗麥篙
所謂靜葉，指的是汽輪機的噴嘴，將進入汽輪機的蒸汽的壓力能轉變為動能，隔板是用來固定噴嘴的。
動葉是汽輪機的葉片，葉片安裝在葉輪上。
4樓：兀銘
汽輪機動葉片在轉子上
靜葉片在定子上。
電腦中cpu的頻率和記憶體的頻率有什麼關係？
5樓：喵喵的森林
關係：cpu的工作頻率總是基於主機板匯流排頻率的倍數而倍頻得來的，如某電腦cpu為1.7g，其cpu的工作頻率就是從533*3=1699mz，即1.
7g。 系統執行時，不管主機板匯流排頻率和cpu的頻率有多高，其執行速度總是受限於最小速度的記憶體頻率，這就像在一條輸水管道中，不管有多少節粗管道，其輸水效率總是由最細的一節管道來決定和限制的。
1、cpu的主頻，即cpu核心工作的時脈頻率（cpu clock speed）。通常所說的某某cpu是多少兆赫的，而這個多少兆赫就是「cpu的主頻」。cpu的主頻表示在cpu內數字脈衝訊號**的速度，與cpu實際的運算能力並沒有直接關係。
由於主頻並不直接代表運算速度，所以在一定情況下，很可能會出現主頻較高的cpu實際運算速度較低的現象。
2、記憶體主頻和cpu主頻一樣，習慣上被用來表示記憶體的速度，它代表著該記憶體所能達到的最高工作頻率。記憶體主頻是以mhz（兆赫）為單位來計量的。記憶體主頻越高在一定程度上代表著記憶體所能達到的速度越快。
記憶體主頻決定著該記憶體最高能在什麼樣的頻率正常工作。目前較為主流的記憶體規格是ddr3，這種規格的記憶體比較常見的頻率有1333mhz和1600mhz兩種。
3、外頻、記憶體頻率與cpu的前端匯流排的關係
在以前p3的時候，133的外頻，記憶體的頻率就是133，cpu的前端匯流排也是133，三者是一回事。p4的cpu，在133的外頻下，前端匯流排達到了533mhz，記憶體頻率是266（ddr266）。問題出現了，前端匯流排是cpu與記憶體發生聯絡的橋樑，p4這時候的前端匯流排達到533之高，而記憶體只有266的速度，記憶體比cpu的前端匯流排慢了一半，理論上cpu有一半時間要等記憶體傳資料過來才能處理資料，等於記憶體拖了cpu的後腿。
這樣的情況的確存在的，845和848的主機板就是這樣。
於是提出一個雙通道記憶體的概念，兩條記憶體使用兩條通道一起工作，一起提供資料，等於速度又增加一倍，兩條ddr266就有266x2=533的速度，剛好是p4 cpu的前端匯流排速度，沒有拖後腿的問題。外頻提升到200的時候，cpu前端匯流排變為800，兩條ddr400記憶體組成雙通道，記憶體傳輸速度也是800了。所以要p4發揮好，一定要用雙通道記憶體，865以上的主機板都提供這個功能。
但845和848主機板就沒有記憶體雙通道功能了。
6樓：muse慕慕斯
電腦中cpu頻率最好與記憶體頻率保持一致。
當電腦中cpu的頻率和記憶體的頻率一致時是最合理的，比如cpu最大頻率是100ghz，而記憶體最大頻率也是100ghz，這樣搭配是最合理的。當記憶體最大頻率為150ghz而cpu最大頻率只有100ghz時，記憶體也只能在100ghz的頻率下工作，因為cpu最大頻率只支援到100ghz，這就限制了記憶體效能的發揮 。
p42.8的cpu有不同型號所以沒法看頻率是否一致，比如p42.8a為400mhz，p42.8b為533mhz，p42.8c為800mhz。
老是宕機可能是因為裝置配置太低了，p42.8的cpu和ddr400的512mb的記憶體已經無法跟上現在的系統和程式了。
汽輪機轉速
7樓：匿名使用者
是這樣的，
為什麼電機能發電，說白了就是線圈在磁場中切割，產生感應電動勢，線圈如果是閉合的，就會產生感應電流。同時由於帶電的導體在磁場中如果發生切割磁感線的相對運動，導體或線圈就會受到磁場的給予的作用力矩。這個作用力矩和電機驅動力相抵消，達到平衡。
併網前，進氣越多，速度越大。 併網後，進氣量如果增大，驅動力瞬間就變大，電機轉速有升速的趨勢，感應電動勢瞬間增大，電流也瞬間增大，這樣磁場力也跟著瞬間增大，與驅動力抵消。由於電流增大了，對外的輸出功率也增大。
這個一個大概的過程，實際上由於線圈和外部有變壓器等等，各種功率交換有一個具體的圖框，但是轉速不變的機理基本是這樣的。 一旦電網功率發生波動，不需要那麼多電的時候，汽機反過來轉速也有升高趨勢，電網頻率有小的波動，這時候汽機的調速系統自動關閉閥門，防止轉速升高，閥門開度減小後，汽機發電功率也跟著減小，這就是一次調頻。 所以電網穩定的情況下，汽機轉速靠電網來維持，一旦電網有大波動，就需要設定調峰機組，來專門承擔大的波動，即二次調頻。
如果外網不需要那麼多的功率（沒有需求）， 功率用p=ui衡量，電流 i 漲不起來，則汽機閥門開大後，驅動力大於磁場力，強制輸送電功率，轉速升起來後，調速系統發出調門關小指令，功率無法往上提。 另外發出的電頻率如果高出國家規定的範圍大概52hz這樣，一旦頻率超標，機組也會受限，閥門加大開度指令無法執行，相反，為降低頻率，還會自動給出閥門。
最後一段話，不知道正不正確。請其他高手評判。這也是我想了一年的一個問題
8樓：鷗麥篙
電網頻率決定了汽輪機轉速。執行中發電機對汽輪機有制動作用，所以要維持一定的進氣量保證汽輪機的力矩和發電機的制動力矩相平衡，從而維持汽輪機轉速 。
轉速與頻率的公式 n=60f/p n——電機的轉速**/分）；60——每分鐘（秒）；
f——電源頻率（赫芝）；p——電機旋轉磁場的極對數。
我國規定標準電源頻率為f=50hz，所以旋轉磁場的轉速的大小隻與磁極對數有關。磁極對數多，旋轉磁場的轉速成就低。
i極對數p=1時，旋轉磁場的轉速n=3000；
極對數p=2時，旋轉磁場的轉速n=1500；
極對數p=3時，旋轉磁場的轉速n=1000；
極對數p=4時，旋轉磁場的轉速n=750；
極對數p=5時，旋轉磁場的轉速n=600在變頻調速系統中，根據公式n=60f/p可知： 改變頻率f就可改變轉速 )降低頻率↓f，轉速就變小：即 60 f↓ / p = n↓增加頻率↑f，轉速就加大：
即 60 f↑ / p = n↑
9樓：蕭蕭de雨兮
轉速的問題鷗哥已經說的很明白了，我補充下原因有二，都和我們的調速系統有關：
其一，是二次調頻，因為我們為了維持電網頻率穩定，汽輪機都設有調速系統，作用都是為了維持汽輪機轉速（3000轉），來穩定電網頻率。調速系統通過採集機端負荷變化、汽輪機轉速、主蒸汽壓力訊號，來決定調速汽門的開度。以此控制汽輪機進汽量的多少！
舉個例子，當轉速大於3000時，汽輪機採集到訊號，控制調速汽門關小，減少進入汽輪機內做功的蒸汽量，以此穩定轉速。
其二，汽輪機一次調頻。發電機是通過切割勵磁電流產生的磁感線來發電，勵磁電流**是我們發電機出口。其實就相當於一個電流互感器，發電機出口電流越高，勵磁電流就越高。
進氣量越高，汽輪機轉速上升，整個電網頻率上升，再使用者負荷不變的情況下，會造成電網電壓上升，電流降低！勵磁電流下降，反過來作用造成汽輪機轉速上升，此時，調速系統一次調頻動作，關小調速汽門。穩定汽輪機轉速。
一二次調頻相互作用，像你說的，汽輪機進氣量增大，而轉速不變的原因有很對，舉個例子！當外界負荷增大，會造成電網電流上升，電壓下降，此時勵磁變採集電流上升，汽輪機做功阻力增大，轉速下降。定壓執行的機組一次調頻動作，增大調速汽門開度，進氣量增大，維持汽輪機轉速穩定。
其實就是這樣，轉速與進氣量是不可能同時變化，是有一定滯後性的，但是我們在巨集觀上無法分辨而已！
望能幫到你！
10樓：
轉速在全速後，只與電網頻率有關係。
進汽量是與負荷成正比關係。
什麼叫汽輪機調節系統靜態特性曲線
11樓：偉偉的男人
汽輪機的靜態特性是它的轉速與它的輸出功率的關係，而曲線就是把這種關係更直觀的呈現在座標圖上。汽輪機的一次調頻二次調頻就是根據它的靜態特性來進行的。
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