1樓：匿名使用者
軸封送汽製造廠定死的，就一至兩路汽源，高壓軸封溫度不調節的，只要疏水結束，暖好就可以投了。低壓軸封汽一般控制121-177℃之間，現場喜歡放150℃。但機組啟動有規定，熱態先送軸封，後拉真空，冷態相反。
汽輪機軸封的作用？
2樓：不是苦瓜是什麼
作用：防止高壓液體從泵中漏出和防止空氣進入泵內。
儘管軸封在泵中所佔的位置並不大,但泵能否正常運轉卻和軸封密切相關。如果軸封選用不當,不但在運轉中需要經常維修,漏損很多被輸送的液體,而且可能由於漏出的易燃、易爆和有毒液體引**災、**和中毒事故,後果不堪設想。因此,必須合理選用軸封結構才能保證泵的安全執行。
1、由於汽缸內與外界大氣壓力不等，就必然會使缸內蒸汽或缸外空氣沿主軸與汽缸之間徑向間隙漏出或漏入，造成工質損失，惡化執行環境，並加熱軸頸或使蒸汽進入軸承室，引起油質惡化，漏入空氣又破壞真空，從而增大抽氣負荷，這些將降低機組效率，為此在轉子穿過汽缸兩端處都裝有汽封，這種汽封稱軸端汽封簡稱軸封。高壓軸封用來防止蒸汽漏出汽缸，低壓軸封用來防止空氣漏入汽缸。
2、汽輪機執行中必然要有一部分蒸汽從軸端漏向大氣，造成工質和熱量的損失，同時也影響汽輪發電機的工作環境，若調整不當而使漏汽過大，還將使靠近軸封處的軸承溫度升高或使軸承油中進水。為此，在各類機組中，都設定了軸封加熱器，以**利用汽輪機的軸封漏汽
3、防止氣缸內蒸汽和閥杆漏氣向外洩漏，汙染汽輪機房環境和軸承潤滑油質。防止機組正常執行期間，高溫蒸汽流過汽輪機大軸，使其受熱，從而引起軸承超溫。防止空氣漏入汽缸的真空部分。
在機組啟動時保證凝汽器真空效果及真空度。**汽封和閥杆漏氣，減少工質和能量損失。
4、在汽輪機打閘停機及凝汽器需要維持真空的整個熱態停機過程中，防止空氣漏入汽輪機，加速汽輪機內部冷卻，造成大軸彎曲。
1、軸封壓力的控制
軸封壓力高容易造成軸封冒汽，容易引起油中進水，引起汽輪機油質惡化。軸封壓力過高將引起均壓箱安全門動作，浪費工質、損壞裝置。軸封壓力過低可能引起機組真空下降，冷空氣可能進入軸封，甚至汽缸內，將造成軸封段受冷或者汽缸內受冷，嚴重威脅裝置安全。
2、軸封溫度異常對機組的影響
軸封溫度過高時，尤其在機組啟動前，如果溫度過高，會使軸端汽封處和轉子汽封段加熱劇烈，產生區域性的應力集中現象，從而產生一定得變形，可能會使轉子和汽缸之間的間隙發生改變，使軸封漏汽量增大，脹差增大，嚴重可能發生動靜摩擦。
軸封溫度過低時，會使軸端汽封和轉子汽封段受到冷卻，同樣，亦會產生區域性的應力集中現象，使汽缸和轉子之間的間隙發生改變，使軸端漏氣量增大，脹差減小。軸封溫度過低時，還可能出現軸封供汽蒸汽帶水，使軸封供汽管道發生水擊。嚴重時使汽輪機進水。
3樓：斯帕狄
汽輪機軸封的主要作用為：
1、由於汽缸內與外界大氣壓力不等，就必然會使缸內蒸汽或缸外空氣沿主軸與汽缸之間徑向間隙漏出或漏入，並加熱軸頸或使蒸汽進入軸承室，引起油質惡化，漏入空氣又破壞真空，為此在轉子穿過汽缸兩端處都裝有汽封，高壓軸封用來防止蒸汽漏出汽缸，低壓軸封用來防止空氣漏入汽缸。
2、汽輪機執行中必然要有一部分蒸汽從軸端漏向大氣，同時也影響汽輪發電機的工作環境，為此，在各類機組中，都設定了軸封加熱器，以**利用汽輪機的軸封漏汽
3、防止氣缸內蒸汽和閥杆漏氣向外洩漏，汙染汽輪機房環境和軸承潤滑油質。防止機組正常執行期間，高溫蒸汽流過汽輪機大軸，使其受熱，從而引起軸承超溫。
4、在汽輪機打閘停機及凝汽器需要維持真空的整個熱態停機過程中，防止空氣漏入汽輪機，加速汽輪機內部冷卻，造成大軸彎曲。
軸是一種摩擦密封或填料函，用以防止壓縮機或其他流體輸送裝置軸與軸承之間的液體洩漏，也是防止泵軸與殼體處洩漏而設定的密封裝置。常用的軸封型式有填料密封、機械密封和動力封。
4樓：韋旭華
防止高壓部分的蒸汽向外漏洩，低壓部分的空氣漏入汽缸。
汽輪機轉子的動能是靠蒸汽轉來的，正常執行時，汽輪機轉子是轉動的，而汽缸是靜止的。為了使高壓汽缸的蒸汽不致大量順軸漏出，以及低壓汽缸真空部分空氣不致大量順軸漏出，提高機組的熱效率及安全性，因此在汽缸前後端安置了高低壓軸封。
在汽輪機穿出汽缸的地方, 動靜部分之間的間隙設定軸封, 以減少蒸汽洩漏, 也稱汽缸端部汽封。軸封一般分若干段, 每段內有多道汽封圈, 各段間有個蒸汽腔室, 通過管道將漏到腔室中的蒸汽疏走或向腔室中送汽。汽輪機軸封種類有傳統齒形汽封、布萊登汽封、蜂窩式汽封, 這些汽封有較厚的汽封齒, 汽封間隙較大, 為了大幅度減少漏汽量, 近期還出現幾種小間隙汽封, 如刷子汽封、柔齒汽封、彈性齒汽封。
5樓：鯢
汽輪機的軸封也叫汽封
汽封分為好多種，你說的軸封是指軸端汽封
它分為高壓端和低壓端，高壓端就是減少蒸汽的洩漏量保持車間的環境。低壓端的軸封，就是防止空氣向內漏入，維持真空
6樓：匿名使用者
主要作用是防止高壓部分的蒸汽向外漏洩，低壓部分的空氣漏入汽缸。通俗的說就是把汽機與外界隔離，密封汽機的
什麼是軸封系統？軸封系統的作用是什麼？
7樓：kiss_乀丶
凝汽式汽輪機低壓端軸封的作用是阻止外界空氣漏入汽缸，從而破壞凝汽器的真空，使汽輪機的排汽壓力提高，降低機組的經濟性。為了**高壓端漏出的蒸汽和阻止外界空氣由低壓端漏入，汽輪機均設定有汽封系統。為汽輪機軸端汽封系統簡圖。
其工作原理如下。高壓端雖然裝有軸封，但仍不能避免蒸汽通過軸封間隙外漏，為了減少這部分損失，把高壓端軸封分成若干
段，每段之間留有一定的空室，將這些空室中的漏汽按其壓力的高低分別引至不同的地方加以利用，以提高機組的經濟性。小型汽輪機一般將高壓端的漏汽經管道封用汽，其餘的小量漏汽再經過幾道軸封片後，由訊號管排至大氣。執行中可通過觀察訊號管的冒汽情況來監視軸封工作的好壞。
引來低壓端雖裝有軸封，但也不能避免外界空氣漏入，所以必須引用壓力稍高於大氣壓力的蒸汽來密封，防止空氣漏入。這部分密封用的蒸汽是從高壓端軸封經管道的，一部分蒸汽經部分軸封片後流入低壓汽缸中；另一部分則沿軸封間隙外流，最後經訊號管排至大氣。
汽輪機正常工作時，高壓端軸封漏汽除引入低壓端軸封外，多餘的部分可以經管道送至軸封加熱器，用來加熱凝結水，以**軸封漏汽的部分熱量，也可以直接引入凝汽器。汽輪機啟動和停機過程中，高壓端軸封沒有蒸汽，則應引用經減溫減壓的新蒸汽同時送入高、低壓端軸封中去。
汽輪機軸封是如何進行自密封的.
8樓：匿名使用者
汽輪機負荷到了一定引數時，高壓端軸封漏氣壓力和流量已經能夠滿足低壓段軸封要求，只需要進行適當降溫就可以直接供給低壓軸封，多餘的蒸汽根據設定壓力會自動排至凝汽器。這樣就形成了自密封系統。
因此高壓端軸封管道內的蒸汽流向是雙向的
9樓：匿名使用者
機組在啟動和低負荷時由於高壓段軸封處處於負壓，因此需要輔助汽源進行密封，等機組負荷達到80％以上時，高壓段的軸封開始向外漏汽，如果漏汽量能夠滿足低壓軸封密封所需用汽量，則機組不需要輔助汽源進行軸封密封，從而達到自密封。
10樓：楊夕植詞
汽輪機目前常用的汽封有梳齒汽封，蜂窩汽封、刷式汽封，但都不能把汽機軸完全密封，簡單地說，就是從汽機內部經過節流後，壓力降低，漏量減少，其密封原理為「多齒節流膨脹」最大限度縮小與軸間隙，小減少漏汽量。汽機軸承密封一般是油檔，同樣油檔與軸之間存有間隙，只要有間隙，蒸汽就會從油檔的間隙處進入軸承，從而使汽機油中帶水。
汽輪機的軸封系統起什麼作用？有幾種形式？
11樓：匿名使用者
在汽輪機穿出汽缸的地方, 動靜部分之間的間隙設定軸封, 以減少蒸汽洩漏, 。軸封一般分若干段, 每段內有多道汽封圈, 各段間有個蒸汽腔室, 通過管道將漏到腔室中的蒸汽疏走或向腔室中送汽。汽輪機軸封種類有傳統齒形汽封、布萊登汽封、蜂窩式汽封, 這些汽封有較厚的汽封齒, 汽封間隙較大, 為了大幅度減少漏汽量, 近期還出現幾種小間隙汽封, 如刷子汽封、柔齒汽封、彈性齒汽封。
汽輪機的軸封系統主要有兩大類: 自密封系統和利用外部汽源供給密封用汽的汽封系統。125~ 1 000 mw等級的汽輪機組多數採用自密封系統, 100 mw 以下等級的汽輪機組有的採用外部供汽的汽封系統,也有的採用自密封系統, 當高壓端軸封漏汽量能滿足低壓端軸封供汽時, 可做到自密封。
自密封汽封系統工作原理: 機組正常執行時, 低壓(缸) 軸封由高中壓( 缸) 第二段軸封漏出的蒸汽供給, 達到自密封, 多餘的蒸汽溢流至凝汽器或低壓加熱器。大中型汽輪機組典型的自密封汽封系統, 由軸封冷卻器、兩臺互為備用的風機、汽封蒸汽供汽站、減溫器、y 型蒸汽過濾器及管道組成。
自密封汽封系統執行經濟安全可靠, 工況適應性較好。小型機組汽封系統, 由均壓箱、壓力控制器、軸封冷卻器及管道組成, 軸封冷卻器微真空的維持有的採用射水抽氣器, 也有的採用射汽抽氣器, 還有的採用軸封風機。外部供汽汽封系統熱耗較大, 但管路簡單, 以小型汽輪機為主的生物質發電廠仍有采用。
小型背壓式汽輪機的汽封系統, 無外部供汽汽源。
只有自密封系統的**，汽風系統的沒有找到。
自密封系統
12樓：百度使用者
汽輪機轉動部分與靜止部分之間如轉子與缸體之間，葉輪輪轂與隔板之間，必有間隙，這些間隙造成汽輪機級與級之間的內漏汽和汽缸前端向外漏汽，另外，汽缸排汽部分若呈負壓則空氣還可向內漏，從而破壞真空和影響油質，為了防止汽輪機高壓端外漏汽和負壓端向內漏空氣，限制級與級之間的內漏汽，提高汽輪機工作效率，設定了軸封系統。
形式有三種：迷宮密封、水封、炭精密封。
汽輪機軸封系統的工作原理？
13樓：匿名使用者
機組正常執行時軸封系統汽源來自二段抽汽，而機組啟停或低負荷時由於二段抽汽壓力太低，故用新蒸汽給軸封系統供汽，為了維持供汽壓力穩定，通過均壓箱上的壓力調整器來實現，均壓箱壓力太高時，則壓力調整器動作，減小進入均壓箱的蒸汽量，若仍然太高，部分蒸汽將進入凝汽器；若均壓箱壓力較低，則進行相反的操作，使之維持均壓箱壓力穩定。而主蒸汽沿著主軸漏入軸封a與b之間的m腔室後，一部分漏入二段抽汽加熱給水，另一部分可能通過軸封b漏入n腔室，雖然漏汽經過a軸封多次節流，壓力有所降低，但溫度仍然很高，如不採取措施，高溫蒸汽具有的熱量一方面將通過主軸傳遞到前軸承座，使油質惡化，不利於潤滑，另一方面將使軸封b過度膨脹。因此，二段抽汽通過壓力調整器進入n腔室，目的是用溫度較低的蒸汽代替高溫蒸汽，不但可以冷卻轉子，而且可阻止高溫蒸汽進入b軸封。
另外，從n、j腔室漏出的蒸汽以及從大氣中漏入的空氣進入l、k腔室後通過軸封回汽管進入軸封加熱器被凝結水冷卻凝結，工質和熱量均得到**，分離出來的空氣和少量蒸汽被射汽抽氣器抽出，在射汽抽氣器抽的作用下，l、k腔室始終保持微負壓。
汽輪機軸封系統的工作原理，汽輪機軸封系統作用是什麼？
機組正常執行時軸封系統汽源來自二段抽汽，而機組啟停或低負荷時由於二段抽汽壓力太低，故用新蒸汽給軸封系統供汽，為了維持供汽壓力穩定，通過均壓箱上的壓力調整器來實現，均壓箱壓力太高時，則壓力調整器動作，減小進入均壓箱的蒸汽量，若仍然太高，部分蒸汽將進入凝汽器 若均壓箱壓力較低，則進行相反的操作，使之維持...
汽輪機軸封是如何進行自密封的 蒸汽又是如何進入軸承油裡的
汽輪機目前常用的汽封有梳齒汽封，蜂窩汽封 刷式汽封，但都不能把汽機軸完全密封，簡單地說，就是從汽機內部經過節流後，壓力降低，漏量減少，其密封原理為 多齒節流膨脹 最大限度縮小與軸間隙，小減少漏汽量。汽機軸承密封一般是油檔，同樣油檔與軸之間存有間隙，只要有間隙，蒸汽就會從油檔的間隙處進入軸承，從而使汽...
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汽輪機軸瓦檢修重點不是使用哪些工具，而是您單位有多少能檢修軸瓦的師傅？如果沒有經驗豐富的師傅進行檢修，有再多先進儀器都沒有用。這玩意純屬經驗活 一般來說，軸瓦嚴重脫胎就需要返廠檢修，最好不要返回汽輪機廠家，非常貴的，如果距離造船廠不太遠，建議送到船廠重新澆注。如果是簡單的進行刮瓦，一般的刮刀就可勝任...