1樓：匿名使用者
破壞真空和送軸封沒關係的！破壞真空屬於緊急停機，如果是正常停機使用真空破壞門降低真空時應該是真空到零轉數到零後停軸封！要不然會使冷空氣沿軸封間隙進入汽機導致汽缸和轉子變形！
總之當汽缸和轉子在熱態的時候只要凝汽器有真空度就就得送軸封！
2樓：我也汽輪機
汽輪機在破壞真空停機過程中，應將軸封供汽倒至備用汽源，保證軸封供汽，防止冷空氣進入汽缸。汽輪機轉子惰走到零，真空到零，才可停止軸封供汽。
汽輪機冷態啟動是先抽真空後投軸封嗎？
3樓：流雨溪
對於 冷態啟動 這樣的：這個好多規程上都有講。但是不全是一樣的。有的規程說先送軸封再抽真空，有的說先抽真空後投軸封。
其實都有道理，重點在這裡：兩者先後順序都可以！但是中間時間不可以太長！兩者一個完成馬上做另一個，這樣就可以了。
如果相隔時間長，先投哪個都不可以的，尤其是先投軸封，半天沒抽真空，就像一樓說的那樣子。
不要糾結這個了。不分先後的。
但是熱態就要先投軸封了，如果先抽真空，可能導致進冷氣汽機軸抱死。
所謂的怕誤操作，應該是怕你先抽真空，習慣 了後，熱態時也先抽了真空，那就麻煩了
汽輪機熱態啟動時為什麼要先送軸封后抽真空？
4樓：可可粉醬
因為汽輪機處於熱態時，軸封處轉子及軸封片溫度都很高，此時，若不先送軸封就抽真空，必然會使大量的冷空氣順軸封處被吸進汽缸內，引起軸封段轉子的急劇收縮、一則在轉子上引起較大的熱應力及熱衝擊。
另外會引起前幾級葉片組軸向動靜部分間隙減小，嚴重時導致動靜部分摩擦。所以汽輪機在熱態啟動時一定要先送軸封后抽真空。
5樓：瞬間_幻想
熱態啟動時 汽缸溫度較高 如果先抽真空 冷空氣將進入汽缸 引起汽缸收縮等 所以先送軸封 再抽真空 防止冷空氣進入
汽輪機起動前向軸封送汽要注意什麼問題？
6樓：翠竺屈羅
⑴ 軸封供汽前應先對送汽管道進行暖管，使疏水排盡。
⑵ 必須在連續盤車狀態下向軸封送汽，熱態起動應先送軸封供汽，後抽真空。
⑶ 向軸封供汽時間必須恰當，衝轉前過早地向軸封供汽，會使上、下缸溫差增大，或使脹差正值增大。
⑷ 要注意軸封送汽的溫度與金屬溫度的匹配。熱態起動最好用適當溫度的備用汽源，有利於脹差的控制，如果系統有條件將軸封汽的溫度調節，使之高於軸封體溫度則更好，而冷態起動軸封供汽最好選用低溫汽源。
⑸ 在高、低溫軸封汽源切換時必須謹慎，切換太快不僅引起脹差的顯著變化，而且可能產生軸封處不均勻的熱變形，從而導致摩擦、振動等
汽輪機為什麼要抽真空
7樓：匿名使用者
因為抽真空後，排氣壓力、溫度降低，表現為壓差增大、溫降加大，致使進出口焓差加大，汽輪機出力增大、做功增大。能夠提高蒸汽熱能利用效率，能夠提高冷凝液的質量。
汽輪機中的蒸汽流動是連續的、高速的，單位面積中能通過的流量大，因而能發出較大的功率。大功率汽輪機可以採用較高的蒸汽壓力和溫度，故熱效率較高。
19世紀以來，汽輪機的發展就是在不斷提高安全可靠性、耐用性和保證執行方便的基礎上，增大單機功率和提高裝置的熱經濟性。
8樓：傲氣比天高
汽輪機冷態啟動前因內部存有大量的空氣，若不抽真空將帶來以下危害:
(1)衝轉時需很多的蒸汽量來克服軸承中的摩擦阻力和轉子慣性力，使葉片受到蒸汽衝擊力增大。
(2)由於汽缸內有空氣存在，使未級長葉片鼓風摩擦作用加劇引起排汽溫度升高。
(3)由於凝結器記憶體在空氣，使凝結器內汽水熱交換減弱，引起排汽溫度升高，使汽缸金屬變形;凝
結器銅管脹口鬆弛，造成漏水。
(4)因空氣不凝結，使汽輪機排汽壓力升高引起凝結器的安全門動作。
鑑於以上原因，凝汽式汽輪機啟動前必須先抽真空。
是這樣的，冷態啟動時要先抽真空，後送軸封。若先送軸封然後再抽真空,將會把軸封供汽直接進入
缸內,尤其是低壓缸,這會引起汽缸、轉子受熱不均，上下缸溫差大，可能造成轉子熱彎曲，汽缸
產生「貓拱背」變形。另外，若先送軸封然後再抽真空，將會使軸封處轉子加熱膨脹，時間拖得越
長，加熱越劇烈，有可能在啟動過程中造成正脹差超限，即使不超限，也會限制加負荷速度，延
長暖機時間，如果是燃煤機組，會使助燃油消耗增大。所以一般在衝轉前半小時送軸封。
另外也是防止軸封先送會導致低壓缸防爆門動作。
9樓：北京珂蘭攝影
汽輪機在啟動前，汽輪機內部都存在著空氣，機體的壓力等於大氣壓力。如果不抽真空，空氣就無法排出，因而使排氣壓力增大。在這種情況下開機，必須要有很大的蒸汽量來克服汽輪機及氣壓機各軸承中的摩擦阻力和慣性力，才能衝動轉子，使葉片受到較大衝擊力。
轉子被衝動後，由於凝汽器記憶體在空氣，降低了傳熱速度，冷卻效果差，使排汽溫度升高，造成後汽缸及內部零件變形。凝汽器內背壓增高，也會使真空安全閥動作。所以凝汽式汽輪機，在啟動前必須抽真空。
汽輪機在啟動前，汽輪機內部都存在著空氣，機體的壓力等於大氣壓力。如果不抽真空，空氣就無法排出，因而使排氣壓力增大。在這種情況下開機，必須要有很大的蒸汽量來克服汽輪機及氣壓機各軸承中的摩擦阻力和慣性力，才能衝動轉子，使葉片受到較大衝擊力。
轉子被衝動後，由於凝汽器記憶體在空氣，降低了傳熱速度，冷卻效果差，使排汽溫度升高，造成後汽缸及內部零件變形。凝汽器內背壓增高，也會使真空安全閥動作。所以凝汽式汽輪機，在啟動前必須抽真空。
為什麼汽輪機熱態啟動時，先送汽封后抽真空
10樓：匿名使用者
汽輪機用蒸氣作為動力，所以肯定是熱態啟動，軸加轉動時防止真空洩漏，所以先用汽的壓力封住軸加，真空起的作用是抽汽，為了讓蒸氣在整個系統迴圈快的作用，迴圈越快才能節省煤耗
11樓：匿名使用者
怕汽輪機熱態下進入冷空氣，造成汽缸熱衝擊、負差脹增大、區域性冷卻不均等問題。
背圧和冷凝式汽輪機有什麼區別抽凝式汽輪機和抽背式汽輪機的區別
被壓就是排氣高於大氣壓力，而冷凝式機組就是排氣近凝汽器凝結。區別就是，冷凝機組在什麼情況下都能執行而被壓機必須在有熱使用者需要汽的時候才能執行。1 概念 a 背壓式汽輪機 汽輪機作過功的蒸汽在高於大氣壓下排出，排汽可供其它熱使用者如工業或採暖用，這種汽輪機稱為背壓式汽輪機。b 冷凝式汽輪機 也叫凝汽...
背壓式汽輪機和凝氣式汽輪機的區別
抽汽式汽輪機一般不能當背壓機執行，閥門關閉可以當凝汽機執行。主要看抽汽點的位置，抽汽機組根據抽汽用途確定一般抽汽引數較高，多在中 低壓缸體，再熱管道或中低壓連通管上抽取。抽取蒸汽量小於汽輪機負荷蒸汽量。主要考慮汽輪機末端葉片冷卻，不允許將負荷蒸汽全部抽取。背壓機，採用汽輪機排汽作為工作蒸汽，工作必需...
汽輪機冷態開機先抽真空後向軸封送汽而熱態開機是先向軸封送汽後
1 冷態時 如果先送軸封汽，則軸封的熱汽容易讓汽封膨脹 軸封處的主軸加熱，對機組不好 所以，只是在真空抽的差不多時，送上軸封汽 真空很快達到較高值 然後，衝轉。2 熱態時 機組內部。特別是轉子溫度較高，如果不送軸封汽，冷空氣會到汽輪機組內部 容易使機組轉子產生變形 所以，熱態時應該先送軸封汽。現在大...