1樓：匿名使用者
1、冷態時：如果先送軸封汽，則軸封的熱汽容易讓汽封膨脹、軸封處的主軸加熱，對機組不好---所以，只是在真空抽的差不多時，送上軸封汽--真空很快達到較高值--然後，衝轉。
2、熱態時：機組內部。特別是轉子溫度較高，如果不送軸封汽，冷空氣會到汽輪機組內部---容易使機組轉子產生變形---所以，熱態時應該先送軸封汽。
2樓：匿名使用者
現在大型機組統一規定先送軸封再抽真空
660mw汽輪機啟動為什麼先送軸封汽後拉真空
3樓：匿名使用者
如果是熱態，應該先送軸封后抽真空，如果是冷態，應該先抽真空後送軸封。
4樓：匿名使用者
熱態啟動要防止高溫金屬被外界空氣冷卻，所以要先送軸封后抽真空；
冷態啟動，同時進行，先後一點都可以。只是如果抽了真空長時間不投軸封，抽到後來就沒效果了；投了軸封不抽真空，那也沒什麼意義。
為什麼汽輪機熱態啟動時，先送汽封后抽真空
5樓：匿名使用者
汽輪機用蒸氣作為動力，所以肯定是熱態啟動，軸加轉動時防止真空洩漏，所以先用汽的壓力封住軸加，真空起的作用是抽汽，為了讓蒸氣在整個系統迴圈快的作用，迴圈越快才能節省煤耗
6樓：匿名使用者
怕汽輪機熱態下進入冷空氣，造成汽缸熱衝擊、負差脹增大、區域性冷卻不均等問題。
汽輪機熱態啟動時為什麼要先送軸封后抽真空？
7樓：可可粉醬
因為汽輪機處於熱態時，軸封處轉子及軸封片溫度都很高，此時，若不先送軸封就抽真空，必然會使大量的冷空氣順軸封處被吸進汽缸內，引起軸封段轉子的急劇收縮、一則在轉子上引起較大的熱應力及熱衝擊。
另外會引起前幾級葉片組軸向動靜部分間隙減小，嚴重時導致動靜部分摩擦。所以汽輪機在熱態啟動時一定要先送軸封后抽真空。
8樓：瞬間_幻想
熱態啟動時 汽缸溫度較高 如果先抽真空 冷空氣將進入汽缸 引起汽缸收縮等 所以先送軸封 再抽真空 防止冷空氣進入
汽輪機冷態啟動先抽真空後投軸封，對嗎?
9樓：流雨溪
對於 冷態啟動 這樣的：這個好多規程上都有講。但是不全是一樣的。有的規程說先送軸封再抽真空，有的說先抽真空後投軸封。
其實都有道理，重點在這裡：兩者先後順序都可以！但是中間時間不可以太長！兩者一個完成馬上做另一個，這樣就可以了。
如果相隔時間長，先投哪個都不可以的，尤其是先投軸封，半天沒抽真空，就像一樓說的那樣子。
不要糾結這個了。不分先後的。
但是熱態就要先投軸封了，如果先抽真空，可能導致進冷氣汽機軸抱死。
所謂的怕誤操作，應該是怕你先抽真空，習慣 了後，熱態時也先抽了真空，那就麻煩了
10樓：匿名使用者
是這樣的，冷態啟動時要先抽真空，後送軸封。若先送軸封然後再抽真空,將會把軸封供汽直接進入缸內,尤其是低壓缸,這會引起汽缸、轉子受熱不均，上下缸溫差大，可能造成轉子熱彎曲，汽缸產生「貓拱背」變形。另外，若先送軸封然後再抽真空，將會使軸封處轉子加熱膨脹，時間拖得越長，加熱越劇烈，有可能在啟動過程中造成正脹差超限，即使不超限，也會限制加負荷速度，延長暖機時間，如果是燃煤機組，會使助燃油消耗增大。
所以一般在衝轉前半小時送軸封。
另外也是防止軸封先送會導致低壓缸防爆門動作。
汽輪機冷態啟動是先抽真空後投軸封嗎？
11樓：流雨溪
對於 冷態啟動 這樣的：這個好多規程上都有講。但是不全是一樣的。有的規程說先送軸封再抽真空，有的說先抽真空後投軸封。
其實都有道理，重點在這裡：兩者先後順序都可以！但是中間時間不可以太長！兩者一個完成馬上做另一個，這樣就可以了。
如果相隔時間長，先投哪個都不可以的，尤其是先投軸封，半天沒抽真空，就像一樓說的那樣子。
不要糾結這個了。不分先後的。
但是熱態就要先投軸封了，如果先抽真空，可能導致進冷氣汽機軸抱死。
所謂的怕誤操作，應該是怕你先抽真空，習慣 了後，熱態時也先抽了真空，那就麻煩了
汽輪機冷態啟機與熱態啟機的區別是什麼?投汽封與軸封之間的步驟有何不同
12樓：匿名使用者
區別在於：一，衝轉前的汽缸溫度不一樣。二，軸封送汽時機不一樣。
三，衝轉的速率不一樣。四，暖機方式不同。冷態開機時，先抽真空，後送軸封。
熱態開機時，先送軸封，後抽真空。
汽輪機起動前向軸封送汽要注意什麼問題？
13樓：翠竺屈羅
⑴ 軸封供汽前應先對送汽管道進行暖管，使疏水排盡。
⑵ 必須在連續盤車狀態下向軸封送汽，熱態起動應先送軸封供汽，後抽真空。
⑶ 向軸封供汽時間必須恰當，衝轉前過早地向軸封供汽，會使上、下缸溫差增大，或使脹差正值增大。
⑷ 要注意軸封送汽的溫度與金屬溫度的匹配。熱態起動最好用適當溫度的備用汽源，有利於脹差的控制，如果系統有條件將軸封汽的溫度調節，使之高於軸封體溫度則更好，而冷態起動軸封供汽最好選用低溫汽源。
⑸ 在高、低溫軸封汽源切換時必須謹慎，切換太快不僅引起脹差的顯著變化，而且可能產生軸封處不均勻的熱變形，從而導致摩擦、振動等
汽輪機冷態啟動前為什麼要先抽真空?
14樓：天使也納悶
如果先抽真空後送軸封將造成軸封部進入冷空氣，使汽輪機轉子斷部受到冷卻，差脹向負方向變化，嚴重時會造成汽輪機轉子彎曲。
15樓：匿名使用者
樓上的回答我怎麼那麼眼熟啊，連白字也一樣，哈哈，可惜答錯了。
汽輪機冷態啟動時為什麼先抽真空後投軸封
冷態啟動時要先抽真空，後送軸封。若先送軸封然後再抽真空,將會把軸封供汽直接進入缸內,尤其是低壓缸,這會引起汽缸 轉子受熱不均，上下缸溫差大，可能造成轉子熱彎曲，汽缸產生 貓拱背 變形。另外，若先送軸封然後再抽真空，將會使軸封處轉子加熱膨脹，時間拖得越長，加熱越劇烈，有可能在啟動過程中造成正脹差超限，...
疑汽式汽輪機冷態啟動是不是先抽真空再送軸封汽呢？還是不是謝謝
正確bai 若先送軸封然後再抽真空du,將會把軸封供汽直接進zhi入dao缸內,尤其是低壓回缸,這會引起汽缸 轉子答受熱不均，上下缸溫差大，可能造成轉子熱彎曲，汽缸產生 貓拱背 變形。另外，若先送軸封然後再抽真空，將會使軸封處轉子加熱膨脹，時間拖得越長，加熱越劇烈，有可能在啟動過程中造成正脹差超限，...
汽輪機振動與真空的關係,汽輪機振動和真空度是什麼關係
機組執行，振動變大時，通過降低真空，振動就會小一點，有兩種解釋 1 真空過高會引起汽輪機低缸部分的形變，進而影響到汽缸的徑向變化，從而造成機組的振動增大。2 真空提高,蒸汽就在末級葉片外膨脹震動增大可能是由於末級葉片發生渦流所致。這二種解釋我都認為是有道理的。因為振動機理的複雜性，所以很難斷定是哪個...