1樓：愛運動的小矮子
1、為了保證蒸汽推動汽輪
機後的蒸汽能迅速冷凝成水，這樣就形成了汽輪機前端專是正壓屬後端是負壓，使汽輪機儘可能在最大的壓差狀態下工作。而汽輪機後端的冷凝器將大量蒸汽冷凝成水，蒸汽體積的減小，就是最大的真空**。後面用真空泵的作用是為了抽冷凝器中不能被冷凝的氣體。
2、汽輪機冷態啟動前因內部存有大量的空氣，若不抽真空將帶來以下危害：
（1）衝轉時需很多的蒸汽量來克服軸承中的摩擦阻力和轉子慣性力，使葉片受到蒸汽衝擊力增大。
（2）由於汽缸內有空氣存在，使未級長葉片鼓風摩擦作用加劇引起排汽溫度升高。
（3）由於凝結器記憶體在空氣，使凝結器內汽水熱交換減弱，引起排汽溫度升高，使汽缸金屬變形；凝結器銅管脹口鬆弛，造成漏水。
（4）因空氣不凝結，使汽輪機排汽壓力升高引起凝結器的安全門動作。鑑於以上原因，凝汽式汽輪機啟動前必須先抽真空。
2樓：笪文羅迎
背壓其實叫汽輪機出口排汽壓力,大家俗稱背壓,是指做完功以後還具有一定壓力內和溫度的蒸汽容,在發電廠這些蒸汽經過凝汽器變為水補充到鍋爐,在其他廠礦是要輸送給其他部門做生產用蒸汽,以及生活中的燒洗澡水用,所以要保證一定的壓力和溫度,一般在0.5mp~1mp之間.溫度200多度,不回到鍋爐.
3樓：匿名使用者
直白點bai就是為了保證蒸汽推du動汽輪機zhi後的蒸汽能迅速冷凝成水dao，這樣就形版成了汽輪機前端是正權壓後端是負壓，使汽輪機儘可能在最大的壓差狀態下工作。而汽輪機後端的冷凝器將大量蒸汽冷凝成水，蒸汽體積的減小，就是最大的真空**。後面用真空泵的作用是為了抽冷凝器中不能被冷凝的氣體。
4樓：匿名使用者
簡單的來說就是：讓做完功的蒸汽迅速的排走，保證汽輪機高速運轉。
5樓：匿名使用者
降低迴圈末引數，可以提高效率和出功
汽輪機凝汽器真空度大約在多少？
6樓：可靠的小美同學
凝汽器真空度（%）=(大氣壓－汽輪機排汽壓力絕對值（kpa））/大氣壓(kpa))*100%。也可以用：凝汽器真空度=凝汽器真空(kpa,表壓)/大氣壓力*100%計算。
凝汽器真空度是指汽輪機低壓缸排汽端真空佔大氣壓的百分數。
凝汽器是將汽輪機排汽冷凝成水的一種換熱器，又稱覆水器。凝汽器主要用於汽輪機動力裝置中，分為水冷凝汽器和空冷凝汽器兩種。
7樓：匿名使用者
凝汽式機組背壓與當地氣象水文條件有關，環境溫度越低背壓越低，對溼冷機組，凝汽器背壓大概是迴圈冷卻水進口溫度+12（或者出口溫度+4），去查飽和壓力，國內溼冷機組背壓大概就在你說的5-8kpa的範圍，國外像印度等比較熱的地方大概在10kpa左右；背壓機排汽壓力取決於下游熱使用者需求，比如熱使用者需要1mpa的蒸汽，那麼汽輪機背壓就是1mpa+管道壓損，可能1.2左右的樣子
真空度就是當地大氣壓減背壓，如果背壓在5-8kpa，那真空度就在93-96kpa的樣子，每個地方大氣壓不一樣，讀數也就不一樣
絕對壓力
為什麼凝汽式汽輪機在停機時要保持一定的真空度？造成汽輪機凝汽器真空下降的原因有哪些？
8樓：匿名使用者
保持一定的真空度原因如下：
(1)當剛停止向汽輪機送汽時，轉子轉速還很高，保持真空就可以使汽缸內的殘留蒸汽減少，從而防止鼓風摩擦作用使汽缸內零部件重新被加熱，影響零部件的使用壽命。
(2)可以保持汽缸內部的乾燥，因為在較低壓力下，汽缸內的積水可以充分揮發。
(3) 維持一定的真空度，降低汽輪機轉速，可以在相同的條件下比較每次停機時的惰走時間。
造成汽輪機凝汽器真空下降的原因有
(1)迴圈水中斷或水量不足。
(2)凝汽器滿水。
(3)抽汽器工作不正常。
(4)凝汽器冷卻面結垢。
(5)真空系統漏氣量增多。
背壓式汽輪機啟動前為什麼要先開啟汽封抽氣器與汽封冷卻器？
9樓：紫色學習
背壓式汽輪機啟動前要先開啟汽封抽
氣器與汽封冷卻器：因為排汽壓力
高，啟內動前如不先開容啟汽封抽氣器與汽封冷卻器，會使大量蒸汽由軸端漏出機外，且部分蒸汽會串入潤滑油內，使潤滑油帶水，因此必須先開汽封抽氣器與汽封冷卻器，形成一定的真空度，將排汽引出並冷卻成為冷凝水。
汽輪機有兩個換熱器對執行非常重要。它們是凝汽器和抽汽器。
1.抽汽器它是利用文丘裡原理製造真空不斷抽取凝汽器裡的不凝氣的。這個不凝氣有兩大**，一是溶解在高壓力的動力蒸汽裡，二是整個系統的密封不能保證100%而洩漏過來的。
這個不凝氣如果不及時抽走，機組的真空就會越來越差，導致蒸汽用量大幅上升。一句話，它是降低汽機末端膨脹室的壓力，在不影響汽機葉片安全前提下，越小越好。
2.對於凝汽器來說，主要是降低蒸汽的溫度的。目前和前面說的降低末端壓力的道理一樣。溫度很高的蒸汽，到最後，溫度降得越低，它的熱能就用得越多。
3.由於在膨脹室的泛汽處於飽和狀態，溫度和壓力處於一種對應狀態。溫度降低，真空才可以降低。反之亦然。因此它們好得時候是互相錦上添花，差得時候是互為雪上加霜。
10樓：手機使用者
背壓式汽copy輪機因排汽壓力高，啟動前如不先bai開啟汽封抽氣du器與汽封冷卻器zhi
，會使大量蒸汽由軸端漏出機外，dao並且有部分蒸汽會串入潤滑油內，使潤滑油帶水，因此必須先開汽封抽氣器與汽封冷卻器，形成一定的真空度，將排汽引出並冷卻成為冷凝水。
一個關於背壓式汽輪機背壓的問題？
11樓：匿名使用者
背壓機是以熱定電的，同樣的引數，背壓越低汽輪機發出的功率越大，但是背壓的確定涉及到末級的強度，背壓越低末級的焓降越大，強度要求會越高，所以並不是越低越好。
12樓：匿名使用者
背壓式汽輪機背壓值的設定主要是考慮熱使用者的需求吧。
13樓：匿名使用者
從汽機的角度而言，背壓越低，汽機的做功能力越強，效率越高。但是由於背壓機組還得對外供汽，如果背壓過低，那麼供熱壓力也低，則無法滿足外面熱使用者對蒸汽壓力的要求。
14樓：楊陽
末級葉片過負荷，呵呵
背壓式汽輪機的工作原理！！
15樓：
背壓式是以大氣壓力為標準的，排汽壓力高於大氣壓；
其與凝汽式本質區別是背壓較高，所以排汽比容相對同等級機組較小，末級葉片相對較短，汽缸等通流部件相較偏小。
一般來說，排汽有其他用途，比如供熱。
16樓：江淮一楠
背壓式汽輪機的排汽壓力高,蒸汽的焓降較小,與排汽壓力很低的凝汽式汽輪機相比，發出同樣的功率，所需蒸汽量為大，因而背壓式汽輪機每單位功率所需的蒸汽量大於凝汽式汽輪機。但是，背壓式汽輪機排汽所含的熱量絕大部分被熱使用者所利用，不存在冷源損失，所以從燃料的熱利用係數來看，背壓式汽輪機裝置的熱效率較凝汽式汽輪機為高。由於背壓式汽輪機可通過較大的蒸汽流量，前幾級可採用尺寸較大的葉片，所以內效率較凝汽式汽輪機的高壓部分為高。
背壓式汽輪機的結構與工作原理？
17樓：匿名使用者
汽輪機的工作原理是：進入汽輪機的具有一定壓力和溫度的蒸汽，流過由噴嘴、靜葉片和動葉片組成的蒸汽通道時，蒸汽發生膨脹，從而獲得很高的速度，高速流動的蒸汽衝動汽輪機的動葉片，使它帶動汽輪機轉子按一定的速度均勻轉動。
按熱力學過程不同汽輪機可以分為：凝汽式：排氣壓力低於大氣壓力；背壓式：排氣壓力大於大氣壓力。
汽輪機本體的結構由下列幾個部分組成：①轉動部分由主軸、葉輪、軸封套和安裝在葉輪上的動葉片等組成；②固定部分由汽缸、隔板、噴嘴、靜葉片、汽封和軸封等組成；③控制部分由調速裝置、保護裝置和油系統等組成。
何謂背壓式汽輪機？
18樓：信文駱夢寒
進入汽輪機做功後的蒸汽全部排給其他使用者使用（如取暖、工廠生產等），不設凝汽器，這樣蒸汽的排汽熱得到利用。
19樓：____老虎
排汽bai壓力大於大氣壓力的汽輪du機稱為為背壓汽zhi
輪機。排汽可用
dao於供熱或供給原有中專、低壓汽輪機以代替屬老電廠的中、低壓鍋爐。後者又稱為前置式汽輪機，它不但可以增加原有電廠的發電能力，而且可以提高原有電廠的熱經濟性。供熱用背壓式汽輪機的排汽壓力設計值視不同供熱目的而定；前置式汽輪機的背壓常大於 2兆帕，視原有機組的蒸汽引數而定。
排汽在供熱系統中被利用之後凝結為水，再由水泵送回鍋爐作為給水。一般供熱系統的凝結水不能全部**，需要補充給水。
簡述背壓汽輪機汽封冷卻器怎麼投，背壓式汽輪機啟動前為什麼要先開啟汽封抽氣器與汽封冷卻器？
1 開機前把水側投入 2 衝轉後再投入汽側 3 調整抽汽封冷卻器負壓的裝置 4 維持汽封冷卻器的正常負壓 背壓式汽輪機啟動前為什麼要先開啟汽封抽氣器與汽封冷卻器？背壓式汽輪機啟動前要先開啟汽封抽 氣器與汽封冷卻器 因為排汽壓力 高，啟內動前如不先開容啟汽封抽氣器與汽封冷卻器，會使大量蒸汽由軸端漏出機...
汽輪機振動和真空度是什麼關係,汽輪機振動與真空的關係
汽輪機的真空度降低，會使凝汽器中的凝結水溫上升，可能造成汽輪機低壓缸軸承部分的膨脹，將大軸抬起，汽輪機大軸失去對中性，造成機組振動，如果真空下降過快，機組就會跳機。汽輪機振動與真空的關係 機組執行，振動變大時，通過降低真空，振動就會小一點，有兩種解釋 1 真空過高會引起汽輪機低缸部分的形變，進而影響...
誰能介紹下背壓式汽輪機工作原理，進汽跟出汽之間關係
背壓式汽輪機跟抽凝，純凝式汽輪機不一樣的地方就是它沒有凝汽器，它的熱能全部排出，並供給熱使用者。以同步器壓增彈簧改變壓力變換器的洩油口的大小改變進汽量，使發電機功率改變，這樣也改變了排汽量的大小，這樣稱 以電定熱 它的調速系統上裝有調壓器 投用調壓器時，同步器應在空負荷位置 它的作用也是來改變脈衝油...