1樓：匿名使用者
幹氣密封與普bai
通機械密封的根du本區別zhi
在於，幹氣密封的dao一個密封環端面上
內加工有均勻分佈的淺槽容。運轉時氣體切入槽內，形成流體動壓效應，將密封面分開，實現非接觸密封。如果先投油的話就會使油進入幹氣密封內，造成密封端面分離不開使機封燒燬，所以要先投入隔離氣和
一、二級密封氣。
壓縮機幹氣密封原理
2樓：野山小道
幹氣密封在氣體動壓軸承的基礎上發展而來的。 幹氣密封在結構上與普通機械密封相比，幹氣密封的旋轉環與靜止環密封端面較寬；在旋轉環或靜止環端面上加工出特殊形狀的流體動壓槽，如螺旋槽、圓弧槽、t形槽等，槽深一般在10-9m數量級。具有動壓槽的環通常採用sic為材料，不具動壓槽的環採用c石墨作為材料。
以螺旋槽幹氣密封說明幹氣密封的執行原理。當旋轉環高速旋轉時，旋轉環或靜止環端面上的螺旋槽將外徑處的高壓氣體向下泵入密封端面間，氣體由外徑向中心流動，而密封壩節制氣體流向中心，於是氣體被壓縮引起壓力升高，在槽根處形成高壓區。端面氣膜壓力形成開啟力，在密封穩定運轉時，開啟力與由作用在補償環背面的氣體壓力和彈簧力形成的閉合力平衡，密封保持非接觸、無磨損運轉。
如果出現某些擾動因素使密封間隙減小，此時由螺旋槽產生的氣膜壓力將增大，引起開啟力增大，而閉合力不變，密封間隙將增大，直到恢復平衡為止；反之，如果出現某些擾動因素使密封間隙增大，此時由螺旋槽產生的氣膜壓力將減小，引起開啟力減小，而閉合力不變，密封間隙將減小，密封將很快再次恢復平衡。幹氣密封的這種抵抗氣膜間隙變化的能力稱之為氣膜剛度。
希望對你有幫助！
3樓：連晚竹金錦
這是我畢業**的外文翻譯課題，呵呵，有些遺忘了~
你這個問題的重點在於幹氣密封，這在很多機械裝置上進行運用的，是一種非接觸密封。
應該是在密封端進行環形開槽，這樣，就相當於幾個o型的氣體密封圈，達到密封效果！
4樓：**
壓縮機幹氣密封目前結構分為兩種1，雙端2，串聯。雙端主要用在富氣，尾氣，等機組，串聯主要用在迴圈氫。 雙端是用氮氣作為密封氣，串聯大部分是用介質作為一級密封氣，氮氣作為二級密封氣，。
幹氣密封原理密封是由彈簧元件動環靜環o圈等組成，幹氣密封動靜環較寬，在靜環或動環上刻有槽，當軸旋轉時動環旋轉使氣體進出槽裡面導致壓力增高從而使摩擦副不接觸式運作，形成氣膜，達到阻塞，大概就是如此
離心壓縮機的幹氣密封是怎麼回事
離心式壓縮機的啟停機條件？
5樓：為伱鎖鈊
啟動前，首先做好以下準備工作：
檢查機組是否具備啟動條件（包括檢查上次停車的原因及檢修情況；檢查機組周圍是否有障礙物；啟動的工具、聽針、記錄表等是否已準備好）；
檢查電機、電氣、儀表、燈光訊號是否正常，特別是事故連鎖系統是否能正確動作（包括斷水、油壓低、軸向位移等項）；
鬠油潤滑系統是否正常（油箱油位、油箱底部有無積水、輔助油泵及油路正常）；
冷卻系統及冷卻水情況（水壓、水溫、閥門是否靈活等）；
р種閥門是否靈活好用，是否能按照要求關閉和開啟；
啟動前要進行盤車，檢查轉動部件是否靈活，軸位指示器有無變化
二、離心式壓縮機停機條件
正常停機應注意：
1.在任何情況下，停機應取得准許，壓縮機不可以停機。應遵照停機的操作順序；
2.設定壓縮機控制到「最小輸出」；
3.切斷驅動機，測量壓縮機已停下之前所用的時間；
4.壓縮機已停下之後，關閉壓縮機氣體管線上進口和出口閥，降低壓縮機殼體內的壓力；
5.通過調節冷卻水流量，保持油系統內油溫在45℃左右；
6.在油泵已關閉之後，切斷油冷卻器的冷卻水。
6樓：無聊城之內
壓縮機啟動之前，必須遵照下列說明
為該裝置啟動作好準備；
進氣閥開啟
油系統啟動
驅動機啟動（見製造廠的說明書）。
建立必要的氣體壓差：如干氣密封壓差。
氣體注入該壓縮機
驅動機按照主驅動機廠的說明書，使主驅動機投入執行；遵照臨界轉速範圍。
正常停機
注意：在任何情況下，除非由廠長那裡取得准許，壓縮機不可以停機。應遵照停機的下列操作順序。
設定壓縮機控制到「最小輸出」。
小心！切斷驅動機，測量壓縮機已停下之前所用的時間。遵照驅動機製造廠的說明書。
壓縮機已停下之後，關閉壓縮機氣體管線上進口和出口閥，降低壓縮機殼體內的壓力。
通過調節冷卻水流量，保持油系統內油溫在45℃左右。
在油泵已關閉之後，切斷油冷卻器的冷卻水。
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