1樓：匿名使用者
有一種情況可以造成真空升高排氣溫度也升高的異常狀態，就是當機組低壓抽汽管道洩漏時。具體表現為：機組負荷降低凝汽器真空也降低，機組負荷升高凝汽器真空也升高。
原因是：當機組負荷降低到一定數值時，低壓抽汽管道相對壓力會是負壓，如果該管道外漏，那麼此時洩漏處會進空氣影響凝汽器真空，當機組負荷升高到一定數值後，低壓抽汽管道相對壓力升高，吸空氣現象消失，管道洩漏處向外漏蒸汽。因此當機組負荷升高時真空上升了，但是由於汽輪機的排氣量增大了，而凝汽器冷卻水溫度和流量不變，當低壓管道漏空氣現象消失（凝汽器真空度不再升高）機組負荷繼續升高時，就有可能出現凝汽器真空升高而排汽溫度也升高的情況。
2樓：萌者
除了開機，正常情況下排汽溫度與真空相對應，真空降低則排汽溫度升高；排汽降低則真空升高。有《排氣溫度真空對照表》你可以找領導要來看看
汽輪機排氣溫度升高是什麼原因？
3樓：煙火中的塵埃
1.迴圈水系統故障。
2.射水系統故障。
3.真空系統漏洩。
4.軸封漏氣。
5.凝結水系統故障，要逐個查原因消除。
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。
還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
汽輪機真空下降的同時,排氣室溫度升高,怎麼辦?
4樓：匿名使用者
汽輪機真空下降的同時，排氣室溫度升高，你可以首先查明真空下降的原因，機組是否是全抽方式執行？還是迴圈水系統有問題？此時，你可以增加電負荷或減少抽汽量，排氣室溫度就會降低的。
有些問題要現場分析的，你可以全面檢查，結合現場實際情況分析一下，就會找到答案的。
5樓：匿名使用者
首先要減負荷，等到真空上升到正常值之後迅速查明原因。如果排汽溫度已經升高到不得已的程度，投入排汽缸噴水。
6樓：有天の酷頭
真空下降，排氣溫度肯定是升高的。檢查真空下降的原因，真空是突然下降的還是在不知不覺中下降的？
汽輪機排氣溫度升高什麼原因？
7樓：匿名使用者
排汽溫度高，要看高到多少。一般情況下，排汽溫度與凝氣器真空是對應關係。但在汽輪機中的蒸汽不足以帶走末幾級葉片的鼓風摩擦生熱，那麼排汽溫度就會不正常升高。
這就是平時我們說的啟動過程中的排汽溫度升高，所以一般機組都裝設有低負荷噴水裝置。這東西就是在排汽溫度不正常升高的時候用的。
8樓：煙火中的塵埃
1.迴圈水系統故障。
2.射水系統故障。
3.真空系統漏洩。
4.軸封漏氣。
5.凝結水系統故障，要逐個查原因消除。
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。
還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
9樓：匿名使用者
正常工況：真空較差，相應的排汽溫度升高 凝汽器迴圈水量不足 迴圈水溫度高 凝汽器結垢，換熱面積不夠 超負荷執行
汽輪機排氣缸溫度高怎麼處理
10樓：小灰馬
排氣溫度高可以檢視一下是不是噴淋水壓力、流量過低、水溫是不是過高；
再有一個看看噴頭或濾網有沒有堵塞；
還有就是適當提高出口真空度看看。
汽輪機啟動排汽缸溫度升高的原因及危害：
(1) 在汽輪機啟動時，蒸汽經節流後通過噴嘴去推動調速級葉輪，節流後蒸汽熵值增加，焓降減小，以致作功後排汽溫度較高。在併網發電前的整個啟動過程中，所耗汽量很少，這時做 功主要依靠調節級，乏汽在流向排汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，產生了顯著的鼓風作用。因鼓風損失較大而使排汽溫度升高。
在轉子轉動時，葉片（尤其末幾級葉片比較 長）與蒸汽產生摩擦，也是使排汽溫度升高的因素之一。汽輪機啟動時真空較低，相應的飽和溫度也將升高，即意味著排汽溫度升高。汽輪機啟動時間過長，也可能使排汽缸溫度過高。
(2) 當併網發電升負荷後，主蒸汽流量隨著負荷的增加而增加，汽輪機逐步進入正常工況，摩擦和鼓風損耗所佔的功率份額越來越小。在汽輪機排汽缸真空逐步升高的同時，排汽溫度即逐 步降低。
(3) 排汽缸溫度升高，會使低壓缸軸封熱變形增大，易使汽輪機窪窩中心發生偏移，導致振動增大，動、靜之間摩擦增大，嚴重時低壓缸軸封損壞。
(4) 當排汽缸的溫度達到80℃以上，排汽缸噴水開啟進行降溫，不允許排汽缸的溫度超過120℃。
11樓：home不知道
排汽缸溫度高,會使後軸承(落缸軸承)標高改變,引發軸承振動,影響機組安全
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