1樓：匿名使用者
其實爭氣通過主氣門 調速汽門 和噴嘴後做功，溫度就已經降了不少了，經過金屬部件傳熱了，推動轉子做功，到達後汽缸時還有100度左右（我們12級的是這數值），背壓機還是會很高，要在200度以上，抽凝機在100度左右，再經過凝汽器冷卻，就只有幾十度了
2樓：匿名使用者
熱力迴圈的需要。溫度差別越大，熱效率越高，發展超超臨界機組就是為了提高進汽引數。
汽輪機的排氣溫度為什麼能這麼低
3樓：匿名使用者
容器內在飽和狀態下，溫度和壓力是對應的，對於汽輪機而言，因為汽輪機的排氣溫度和排氣是對應的，也就是說排氣壓力越低（真空越高），排氣溫度也就越低。所以汽輪機的排氣溫度真空很高的情況下排氣溫度很低。
排氣溫度最好不要低於20度，溫度低了末級葉片帶水，沖刷大，同時排氣溫度低，汽輪機軸承座下沉，中心線偏移引起汽輪機振動。若迴圈泵是變頻的，可以調低迴圈泵轉速，降低迴圈水流量，同時還可以節流凝汽器迴圈水進出口電動門，調整迴圈水流量，或稍開真空破壞門，不過這樣做會使凝結水的溶解氧提高，也可以通過其他系統上的設計來調整排氣缸溫度。
4樓：匿名使用者
學過物理我們就知道，容器內在飽和狀態下，溫度和壓力是對應的，對於汽輪機而言，因為汽輪機的排氣溫度和排氣是對應的，也就是說排氣壓力越低（真空越高），排氣溫度也就越低。所以汽輪機的排氣溫度真空很高的情況下排氣溫度很低。
汽輪機真空下降的同時,排氣室溫度升高,怎麼辦?
5樓：匿名使用者
汽輪機真空下降的同時，排氣室溫度升高，你可以首先查明真空下降的原因，機組是否是全抽方式執行？還是迴圈水系統有問題？此時，你可以增加電負荷或減少抽汽量，排氣室溫度就會降低的。
有些問題要現場分析的，你可以全面檢查，結合現場實際情況分析一下，就會找到答案的。
6樓：匿名使用者
首先要減負荷，等到真空上升到正常值之後迅速查明原因。如果排汽溫度已經升高到不得已的程度，投入排汽缸噴水。
7樓：有天の酷頭
真空下降，排氣溫度肯定是升高的。檢查真空下降的原因，真空是突然下降的還是在不知不覺中下降的？
為什麼汽輪機進汽溫度高而排氣溫度低
8樓：匿名使用者
汽輪機做工，肯定有能量消耗，消耗的就是進入氣體動能和熱能，所以溫度會降低
汽輪機衝轉時排氣溫度為什麼不高於120度
9樓：匿名使用者
汽輪機由衝轉至空負荷階段，由於蒸汽流量小，加上調節汽門的節流和中低壓轉子的鼓風摩擦作用，排汽處於過熱狀態，但此時排氣壓力並不高，凝汽器單位面積熱負荷不大，真空仍可調節，凝汽器銅管脹口也不會受到太大的熱衝擊而損壞，所以排汽溫度可允許高一些，一般升速和空負荷時，排汽溫度不允許超過120℃。
因為在正常執行時排汽溫度如果規定的過高、超過65度時，那麼真空肯定低，1、機組可用焓降降低，機組的出力降低，經濟性差;2、還會使機組的中心線發生變化，易使機組的振動增大；3、軸向位移過大，造成推力軸承過負荷而磨損；3、使葉片因蒸汽流量增大，而過負荷；4、凝結器銅管的脹口鬆弛，原因就是因為如排汽溫度過高，迴圈水量不變，使銅管冷卻，而低壓缸和凝結器的拉筋得不到冷卻，這樣鋼管收縮，所以會使銅管的脹口鬆弛，5、還有如低真空保護不動作，那麼低壓缸安全門會動作，正因為上面的各種原因所以規定在正常執行的時候，排汽溫度不超過65度。
10樓：匿名使用者
汽輪機正常執行中蒸汽流量大，排汽處於飽和狀態，若要排汽溫度升高，排汽壓力也升高，凝汽器單位面積熱負荷增加，真空將下降，凝汽器銅管脹口也可能鬆弛漏水。
汽輪機啟動升速至空負荷階段，蒸汽流量小，排汽處於過熱狀態，凝汽器單位面積熱負荷不大，真空仍可調節，凝汽器銅管脹口也不會受到太大的熱衝擊而損壞，排氣溫度允許高一些，排汽溫度大於85度時，應開啟排汽缸噴水降溫裝置。
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