1樓：匿名使用者
汽輪機啟動時，要求均壓箱溫度不得超過300度，溫度過高會導致汽機軸封齒變形而損壞。
2樓：匿名使用者
我們廠要求低於300度，否則要噴減溫水。
溫度過高影響軸封齒，
過低成溼蒸氣不利於真空。
3樓：極速降落
6mw抽凝式汽輪機設計
汽輪機均壓箱壓力過高或過低有何影響？如何調節?
4樓：angela韓雪倩
壓力過高就會浪費熱源，低的話起不到很好的密封效果。
可以通過抽氣至均壓箱閥門，除氧器氣平衡母管至均壓箱閥門，進行調整。
正常執行時，一隻是機組漏汽量大於後汽封用汽時，自動向凝汽器排放，以減少對環境的排放。而另一隻在機組漏汽量小於後汽封用汽時，由2抽或低一級抽汽通過它向均壓箱供汽，以保證後汽封供汽。
5樓：默罕默德蒙明
均壓箱主要是平衡前後軸封的壓力將前軸封漏出的蒸汽匯入後軸封的。
壓力過高就會 浪費熱源，使潤滑油帶走的熱量大，增加冷油器換熱功率，惡化主油箱氣、水分離效果，容易造成油中帶水。再者影響環境。前軸封漏氣量大，後軸封壓力過高，防止油中帶水。
低的話起不到很好的密封效果，影響真空。
調節的話 可以通過抽氣至均壓箱閥門，除氧器氣平衡母管至均壓箱閥門，進行調整。
ps 調整時注意均壓箱溫度，防止溫度過高加熱 軸承及軸承座、造成熱變形
進汽溫度過高或過低，對汽輪機執行有什麼影響？
6樓：匿名使用者
進汽溫度高過設計值，雖然從經濟上來看是有利的，但從安全條件上來看是不允許的。因為在高溫下，金屬機械效能下降很快，會引起汽輪機各部件使用壽命縮短，如調速汽門、速度級及壓力級前幾級噴嘴、葉片、軸封及螺栓等。還可能使前幾級葉輪套裝鬆弛。
因此，進汽溫度過高是不允許的。
進汽溫度低於設計值會使葉片反飛動度增加，使軸向推力增大。在氣溫過低下執行，會增加汽耗，影響經濟效益。此外進汽溫度降低，將使凝汽式汽輪機後面幾級葉片發生水蝕，縮短使用壽命。
汽輪機均壓箱溫度和缸溫有關係嗎
7樓：匿名使用者
首先，關係是有的，而且很大。
均壓箱汽源的選著是根據前後汽
封溫度來的，如果溫差過大，前後汽封的熱變形可能使動靜不封摩擦。
還有就是起機錢過早的像軸封送氣的話會使上缸溫度增加，使上下缸溫差增大，不利於起機！
希望對你有幫助
8樓：鷗麥篙
均壓箱和軸封溫度相關。軸封溫度和缸溫有莫大聯絡。
18mw汽輪機，前後軸封於均壓箱之間關係和它們的工作原理
9樓：濟南吳家甜沫
正常執行時，前軸封漏出的部分蒸汽經管道進入均壓箱，均壓箱的蒸汽再流向後軸封密封，防止空氣進入後氣缸造成真空下降。
開停機的時候由新蒸汽或其他汽源進入均壓箱，後進入前後軸封，以防止抽真空時空氣進入汽缸，並有效提高真空。
工作原理？就是幾根管子~~
你好我想問一下50mw汽輪機熱態啟機前均壓箱的投入方法？
10樓：匿名使用者
我不瞭解你們bai的系統du
和機型。提個建議吧，
zhi一般熱態開機投均壓箱dao先版要關閉至汽封側權的閥門，然後開啟均壓箱疏水投入新蒸汽和減溫水，待均壓箱溫度和壓力調節到一定引數時（主要是溫度，5萬機組差不多得300度左右吧）然後再開啟去往汽封測的的閥門，儘量的不要將溫度弄得太低，以免引起汽封遇冷收縮。
麻煩採納，謝謝!
氣封溫度過低對汽輪機有什麼影響
11樓：天高任鳥飛
在開機時，汽封溫度過低，影響相對膨脹，正常執行，溫度過低，容易造成油中進水，油質劣化。
12樓：匿名使用者
轉子區域性受冷，易彎曲
均壓箱壓力和溫度與汽輪機排氣溫度的關係
13樓：匿名使用者
排除低壓缸排汽溫度表計不準確的因素，如果機組負荷不低的話，真空基本不變而排汽溫度上升很多，可能因素是有外界的高溫工質進入低壓缸，具體來說可能是低加疏水或者汽機的本體疏水或者汽機的旁路系統的蒸汽進入低壓缸。
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