1樓：網友
1）吸氣衝程：進氣門開啟，排氣門關閉，活塞向下運動，汽油和空氣的混合物進入氣缸；
2）壓縮衝程：弊皮進氣門和排氣門都關閉，活塞向上運動，燃料混合物被壓縮；
3）做功衝程：在壓縮衝程結束時，火花塞。
產生電火花，使燃料猛烈燃燒，產生高溫高壓的氣體。高溫高壓的氣體推動活塞向下運動，棗攜帶動曲軸。
轉動，對外做功；
4）排氣衝程：進氣門關閉，排氣門開啟，活塞向上運動，把廢氣排出氣缸。
吸氣衝程和排氣衝程閥門開啟，如果閥門開啟同時活塞向下運動吸氣衝程；如果閥門。
開啟同時活塞向上運動，排氣衝程．
壓縮衝程和做功衝程閥門關閉，如果閥門開啟同時活塞向下運動做功衝程；如果閥租巖差門開啟同時活塞向上運動壓縮衝程。
2樓：跌落凡塵
可以看進氣閥的開啟形式 吸氣衝程是吸入氣體 壓縮是將機械能轉化橘行爛成內能 做功你可以看圖有沒有圓漏電火花這個衝程是將內能轉化成機械能 排氣衝程就是帶鎮排出廢氣。
3樓：harry飯
看它的進氣閥，排氣閥，還有是是往上還是往下。
吸氣衝程和排氣衝程是什麼能轉化為什麼能
4樓：帳號已登出
機械能轉化為內能。
吸氣衝明弊程，進氣閥(l)開啟，活塞向下運動，燃油和空氣的混和物進入氣缸，當活塞運動至最低時，進氣閥關閉。
活塞在汽缸內往復運動時，從汽缸的一端運動到另一端的過程激野族，叫做乙個衝程。普通內燃機大多為四衝程內燃機。
它分為吸氣衝程、壓縮衝程、做功衝程和排氣衝程。主要有四衝程汽油機。
和四衝程柴油機兩種。
壓縮衝程結束時，火花塞。
產生電火花，使燃料猛烈燃燒，產生高溫高壓的氣體。高溫高壓氣體推動活塞向下運動，帶動曲軸。
轉動，對外做功。四個衝程中只有做功衝程對外做功，其他三個衝程都是靠做功衝程的慣性完成脊辯的。把內能轉化成機械能。
5樓：匿名使用者
您好，租凱吸氣、排氣衝程涉及的畢並能量轉化不明顯，壓縮衝程：機械能轉化為內能，做功衝程：內能轉化為機械能，希望我的弊數喚能對您有幫助，祝您生活愉快！
怎麼區分壓縮衝程和做功衝程
6樓：繩畫士風華
壓縮衝程的火花塞沒有產生電火花，而做功衝程有產生電火花。所以要區分它們，可觀察哪個圖的火花塞下有很多小點的，就是做功衝程；沒有的就是壓縮衝程。看飛輪往哪個方向轉是不能判斷的，可以參考人教版9年級的熱機這一節中的四衝程汽油機汽缸的工作示意圖，壓縮衝程和做功衝程的飛輪都是向左轉的。
當然還有別的方法，只是很難說清楚，這種較為簡單。
而且汽油機和柴油機是有區別的：汽油機有火花塞，而柴油機是噴油嘴；汽油機的進氣門開啟後，進入的是汽油和空氣的混合物，而柴油機進去的只有空氣；汽油機是燃燒汽油的，柴油機是燃燒柴油的。
內燃機在汽缸內燃燒汽油或柴油，燃燒柴油的是柴油機，燃燒汽油的是汽油機，這兩種內燃機的構造基本相同，區別見上。
所以工作原理也基本相同，區別見上。它們的區分是也一樣的。
排氣衝程
7樓：太平洋汽車網
排氣衝程的作用是排除廢返此段氣，機械能轉化為動能。在工作衝程結束時，排氣閥開啟。由於氣缸內的壓力高於大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸。
這個階段屬於自由排氣階段，高溫廢氣以區域性音速通過排氣閥排出。隨著排氣過程的進行，進入強制排氣階段，活塞越過下止點運動到上止點，迫使氣缸內的廢氣排出。當活塞到達上止點附近時，排氣過程結束。
由於燃燒室佔有一定的容積，在排氣結束時不可能將廢氣完全排除，剩下的部分廢氣稱為殘餘廢氣。
汽車屬於活塞式發動機，其工作過程分為進氣衝程、壓縮衝程漏譽、做功衝程和排氣衝程四個過程，所以活塞式發動機也叫四衝程發動機。
進氣衝程：活塞在氣缸內向下運動，氣門開啟，空間和燃油被吸入。扒李。
壓縮衝程：活塞向上運動壓縮空氣和燃料的混合物，通過火花塞點火。
作功衝程：被壓縮的空燃混合氣被點燃膨脹，活塞被壓下，活塞桿推動傳動杆轉動。
排氣衝程：活塞被膨脹的氣體壓下，結束後氣缸內另乙個活塞運動帶動活塞上公升，排氣閥開啟排出氣體。
汽油機的四個衝程依次分別為吸氣衝程、___、做功衝程、___．
8樓：賓士小劉
汽油機是四衝程內燃機，神姿唯乙個工作迴圈是由吸氣、壓縮、做功和排氣四個衝程組成的遊培．
故答案為：壓縮冊畢衝程；排氣衝程．
四衝程發動機中,壓縮衝程是輸出動力的有用衝程嗎?
9樓：
摘要。您好親，感謝親的理解，很高興為您解答：親，四衝程發動機分別是：
進氣，壓縮，做功，排氣，動力衝程就是點火的一瞬間迸發出的動力—做功；在汽油機的四個衝程中，只有做功衝程可以使汽車獲得動力，其能量轉化關係是：首先燃料時的化學能轉化為內能，然後內能又轉化為機械能；
四衝程發動機中，壓縮衝程是輸出動力的有用衝程嗎？
好的。您好親歷野跡，感謝親的理解，很高興為您脊侍解答：親，四衝程發動機分別是：
進氣，壓縮，做功，排氣，動力衝程就是點火的一瞬間迸發出的動力—做功；在汽油機的四個衝程中，只有做功衝程可以使汽車獲得動力，其能量轉化關係是：肢並首先燃料時的化學能轉化為內能，然後內能又轉化為機械能；
具體操作可以聯絡客服，希望我的可以幫助到您，祝您生活愉快！天天開心！
吸氣衝程壓縮衝程做功衝程排氣衝程哪個是哪幾個是依照飛輪的慣性完成做功
10樓：姓捷司空晨星
分旅仿敏析： 內燃機的四個衝程有吸氣衝程、壓縮衝程、做功衝程、排氣衝程，只有做功衝程對外輸出功，其它三個衝程依靠飛輪慣性迅速完成． 活塞向上運動的衝程是壓縮衝程和排氣衝程．這兩個衝程都是靠飛輪慣性完成的．故選d． 點評：大茄 解決此類題目要結合內燃機的四個衝程拆枝特點進行分析解答．
什麼是汽油機的進氣衝程？
發動機強行分幾類，，按衝程分，兩衝程和四衝程。兩衝程有兩個衝程，吸氣做功衝程和排氣壓縮衝程。使用燃料和潤滑油的混合液在活塞最上方有火花塞點火，之後活塞向下做功，同時吸入下次要壓縮的混合氣體。之後活塞上行壓縮混合氣體，然後點火。迴環往復。四衝程有四個衝程。吸氣，壓縮，做功，排氣。吸氣衝程，活塞向下運動...
兩衝程和四衝程摩托車比誰更費油,兩衝程摩托車和四衝成摩托車差什麼？那個動力猛
答案 兩衝程和四衝程摩托車同樣125cc相比兩衝程的更費油，兩衝程125cc摩托車每百公里經濟油耗約為2.8 3.5升，四衝程125cc摩托車每百公里經濟油耗約為2.2 2.8升。四衝程的省油！能省30 45 例如豪爵125k 2百公里平均耗1.7 2左右,二衝程的2.2 2.8左右 兩沖和四衝都沒...
二衝程發電機好還是四衝程的好請問二衝程的噪音和耗
二衝程發電機通常都是小型的多數，850w以下的，二衝程的優點是 重量輕，體積小，移動方便。缺點是 頻度波動大，不穩定，容易損壞。二衝程發電機好還是四衝程的好 當然是四衝程的好了，四衝程的不但噪音小，油耗低，而且發電穩定。歡迎選購柳州五菱朗沃德汽油發電機！便宜，擁有全國最好的售後服務！二衝程發電機通常...