1樓：福州萬通汽車學校
發動機強行分幾類，1，按衝程分，兩衝程和四衝程。
兩衝程有兩個衝程，吸氣做功衝程和排氣壓縮衝程。
使用燃料和潤滑油的混合液在活塞最上方有火花塞點火，之後活塞向下做功，同時吸入下次要壓縮的混合氣體。之後活塞上行壓縮混合氣體，然後點火。迴環往復。
四衝程有四個衝程。
吸氣，壓縮，做功，排氣。
吸氣衝程，活塞向下運動，產生負壓，發動機進氣閥門開啟，吸入空氣（柴油機）或油氣混合汽（汽油機），壓縮衝程，活塞向上運動，產生高壓，進氣閥門和排氣閥門都關閉，將缸內氣體壓縮，做功衝程，在活塞到達最上方後，點火（汽油機）或噴油（柴油機）使得缸內氣體爆燃，產生動力，使得活塞向下運動。
排氣衝程，活塞向上運動，產生壓力，開啟排氣閥門，將燒過的氣體排出。
活塞產生上下運動的動力後通過連桿和曲軸，將上下運動變化成旋轉運動，經過齒輪和輪胎，傳野尺到地面。
2，按照燃料分，汽油機，需要在進氣時將汽油汽化，混合在空氣中，達到一定空燃比，然後在壓縮之後使用火花塞產生電弧將氣體點燃。
柴油機，在壓縮衝程將空氣壓縮至柴油的爆燃點，直接壓燃。
其他油料，差不多同理。
電動機，直接通過電磁感應，切換定子或轉子上的磁場來實現轉動。切換轉子上的磁場實現的電動機為有刷電機，切換定子上的磁場轉動的電機為無刷電機。有刷電機是通過轉子的轉動謹脊型自動完成切換的，因此結構很簡單，造價低，扭力大穩定可靠。
缺點是轉速低，轉速不可控。
無刷電機因為無接觸結構，轉速通過外部變頻器進行控制，變頻器對磁場相位進行改變達到控制轉速，推動電機轉動的作用。無接觸結構保證了摩擦力小，可以把轉速做得很高。
3，其他。蒸汽機，兩衝程，使用鍋爐燒開的水，產生高壓蒸汽，由閥門控制進入活塞的兩個汽室，產生動力。
內燃機，使用燃料，在兩衝程或四衝程的過程中燃燒產生動力。
渦輪渦扇發動機，使用燃料，或蒸汽產生氣體，推動葉片轉動帶動整個同軸葉片轉動，並吸入祥猜更多氣體增加燃燒效率產生推力或是轉速。典型例子噴氣式發動機。
直接通過燃燒燃料產生大量氣體從而產生推力。典型例子，火龍出水，竄天猴，航天發動機。
2樓：鄭州萬通汽車學校
進氣行程中，活塞從上止點到下止點，外邊空氣被吸入氣缸。
3樓：呼和浩特萬通汽修學校
望活塞在曲軸的帶動下由培櫻上止點移至下止點。歲敬此時進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸轉動180°。在活塞移動過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內氣體壓力從pr逐漸降低到pa，氣缸內形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過進氣門被吸入汽缸，並在汽缸內進一步混合形成可燃混合氣。
由於進氣系統存在阻力，進氣終點時，汽缸內氣體壓力小於大氣壓力p0 ，即pa= (。進入汽缸內的可燃混乎中慎合氣的溫度，由於進氣管、汽缸壁、活塞頂、氣門和燃燒室壁等高溫零件的加熱以及與殘餘廢氣的混合而公升高到340～400k。
4樓：烏魯木齊萬通技工學校
發動bai機進氣衝程開始時，活塞在上止點，燃燒室內du充滿了前一亂稿晌工作迴圈殘留的廢氣。zhi當活塞由上止點向下止點移動dao時，燃燒室的容積變大，譁鋒形成真空度，同時通過齒輪帶動凸輪旋轉，使凸輪的凸起部分頂開進氣門，燃油通敬讓過化油器與空氣混合形成可燃混合氣進入氣缸。望！
衝程汽油機的四個衝程
5樓：木子愛生活
汽油舉檔租機中的四個衝程是：吸氣衝程、壓縮衝程、做功衝程、排氣衝程。
汽油機是以汽油作為燃料，將內能轉化成動能的的發動機，是由機體、曲柄連桿正兆機和配氣機構；燃料供給系統、冷卻系統、潤滑系統。汽油機具有轉速高、結構簡單、質量輕、造價低廉、運轉平穩、使用維修方便的特點。
汽油機因汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力後，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功的。
吸氣衝程。活塞被曲軸帶動由上止點向下上止點移動，同時，進氣門開啟，排氣門關閉。當活塞由上止點向下止點移動時，活塞上方的容積增大，氣缸內的氣體壓力下降，形成一定的真空度。
由於進氣門開啟，氣缸與進氣管相通，混合氣被吸入氣缸。當活塞移動到下止點時，氣缸內充滿了新鮮混合氣以及上乙個工作迴圈未排出的廢氣。
壓縮衝程。活塞由下止點移動到上止點，進排氣門關閉。曲軸在飛輪等慣性力的作用下帶動旋轉，通過連桿推動活塞向上移動，氣缸內氣體容積逐漸減小，氣體被壓縮，氣缸內的混合氣壓力與溫度隨著公升高。
做功衝程。進排氣門同時關閉，火花塞點火，混合氣劇烈燃燒，氣缸內的溫度、壓力急劇上公升，高溫、高壓氣體推動活塞向下移動，通過連桿帶動曲軸旋轉。在發動機工作的四個行程中，只有這個在行程才實現熱能轉化為機械能。
排氣衝程。排氣門開啟，活塞從下止點移動到上止點，廢氣隨著活塞的上行，被排出氣缸。由於排氣系統有阻力，且燃燒室也佔有一定的容積，所以在排氣終了地，不可能將廢氣排淨，這部分留下來的廢氣稱為殘餘廢氣。
殘餘廢氣不僅影響充氣，蠢差對燃燒也有不良影響。
汽油機的四個衝程分別是什麼
6樓：虎哥說車
四衝程汽油機的工作迴圈由4個活塞衝程組成，即進氣衝程、壓縮衝程、作功衝程和排氣衝程。
1.吸氣衝程。進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產生真空度，氣缸內壓力降到進氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進氣道和進氣門吸入氣缸內。
進氣過程一直延續到活塞過了下止點進氣鎮山消門關閉為止。接著上行的活塞開始壓縮氣體。2.
壓縮衝程。進排氣門全部關閉，壓縮缸內可燃混合氣，混合氣溫度公升高，壓力上公升。活塞臨近上止點前，可燃混合氣壓力上公升到0．6～1．2mpa左右，溫度唯掘可達330℃～430℃。
3.做功衝程。在壓縮衝程接近上止點時，裝在氣缸蓋上方的火花塞發出電火花，點燃所壓縮的可燃混合氣。
可燃混合氣燃燒後放出大量的熱量，缸內燃氣壓力和溫度迅速上公升，最高燃燒壓力可達3～6mpa，最高燃燒溫度可達2 200℃～2 500℃。高溫高壓燃氣推動活塞快速向下止點移動，通過曲柄連桿機構對外作功。作功行程開始時，進、排氣門均關閉。
4.排氣衝程。作功衝程接近終了時，排氣門開御知啟，由於這時缸內壓力高於大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸，這一階段屬於自由排氣階段，高溫廢氣以當地音速通過排氣門排出。
隨排氣過程進行進入強制排氣階段，活塞越過下止點向上止點移動，強制將缸內廢氣排出，活塞到達上止點附近時，排氣過程結束。排氣終了時，氣缸內氣體壓力稍高於大氣壓力，約為0．105～0．115mpa，廢氣溫度約為600℃～900℃。由於燃燒室佔有一定容積，因此在排氣終了時，不可能將廢氣徹底排除乾淨，剩餘部分廢氣稱殘餘廢氣。
圖/文/攝： 鄧雪群） @2019
汽油機的四個衝程分別是什麼
7樓：太平洋汽車網
四衝程汽油機的工作迴圈由四個活塞衝程組成，即進氣衝程、壓縮衝程、做功衝程和排氣衝程。
1.吸氣衝程。當進氣門開啟，排氣門關閉時，活塞從上止點運動到鍵瞎下止點，活塞上方的氣缸容積增大，產生真空度，氣缸內壓力下降到進氣壓力以下。
在真空吸氣的作用下，化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油與空氣體混合形成可燃混合氣，由進氣口和進氣門吸入。進氣過程持續進行，直到活塞經過下止點，進氣門關閉。然後向上的活塞開始壓縮氣體。
2.壓縮衝程。所有的進氣門和排氣門都關閉，氣缸內的可燃混合氣被壓縮，混合氣的溫度和壓力公升高。
在活塞上止點前，可燃混合氣壓力公升至左右，溫度可達旁亮碰330℃~430℃。3.動力衝程。
當壓縮衝程接近上止點時，安裝在氣缸蓋上方的火花塞發出電火花，點燃壓縮的可燃混合物。可燃混合氣燃燒後放出大量熱量，缸內氣體壓力和溫度迅速上公升，最高燃燒壓力3~6mpa，最高燃燒溫度2200℃~2500℃。高壓氣體推動活塞快速運動到下止點，通過曲柄連桿機構對外做功。
在工作衝程開始時，進氣門和排氣門關閉。
4.排氣衝程。在做功衝程結束時，排氣閥開啟。
由於此時氣缸中的壓力高於大氣壓力，高溫廢氣迅速從氣缸中排出。這個階段屬於自由排氣階段，高溫廢氣以區域性音速通過排氣閥排出。隨著排氣過程的進行，進入強制排氣階段，活塞運動超過下止點到達上止點，強運談制排出氣缸內的廢氣。
當活塞到達上止點附近時，排氣過程結束。排氣結束時，缸內氣體壓力略高於大氣壓，約為，排氣溫度約為600~900℃。由於燃燒室佔據一定的容積，在排氣結束時不可能將廢氣完全排出，剩下的部分稱為殘餘廢氣。
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汽油機的四個衝程
8樓：
您好親汽油機的四個衝程是：1、吸氣衝程：進氣閥開啟，活塞向下運動，燃油和空氣的混合物進入氣缸，當活塞運動至最低時，進氣閥備飢襪關閉；2、壓縮衝程：
進氣閥與排氣閥都關閉著，活塞向上運動，燃油和空氣的混合氣體被壓縮，當肢枝活塞運動至最頂部時，壓縮衝程結束，將機械能轉化為內能；3、做功衝程：火花點燃仿激混和氣體，燃燒的氣體急劇膨脹，推動活塞下行，將內能轉化為機械能；4、排氣衝程：排氣閥開啟，活塞向上運動，將燃燒後的廢氣排出，當活塞運動至最頂部時，排氣閥關閉。
四衝程汽油機的工作原理，簡述四衝程汽油機工作原理。
四衝程汽油機的工作過程是一個複雜的過程，它由進氣 壓縮 燃燒膨脹 排氣四個行程組成。一.進氣行程 此時，活塞被曲軸帶動由上止點向下上止點移動，同時，進氣門開啟，排氣門關閉。當活塞由上止點向下止點移動時，活塞上方的容積增大，氣缸內的氣體壓力下降，形成一定的真空度。由於進氣門開啟，氣缸與進氣管相通，混合...
關於四衝程汽油機和柴油機，下列說法正確的是A 在吸氣衝程中，吸入汽缸的都是空氣B
a 汽油機在吸氣衝程吸入的是空氣和燃料的混合物內，所以a錯誤 b 在壓縮衝程末，由於柴容油機將燃料混合物壓縮得程度更大，所以溫度更高，所以b錯誤 c 在做功衝程初，柴油機是靠噴油嘴噴出霧狀柴油而燃燒，所以c錯誤 d 吸氣 壓縮 排氣衝程都是靠飛輪的慣性完成的，所以d正確 故選d 關於四衝程汽油機和柴...
汽油機裡什么是飛輪,什么是曲軸，汽油機裡什麼是飛輪,什麼是曲軸
1 飛輪 飛輪是轉動慣量很大的盤形零件，其作用如同一個能量儲存器。對於四衝程發動機來說，每四個活塞行程做功一次，即只有做功行程做功，而排氣 進氣和壓縮三個行程都要消耗功。2 曲軸 曲軸是發動機中最重要的部件。它承受連桿傳來的力，並將其轉變為轉矩通過曲軸輸出並驅動發動機上其他附件工作。曲軸受到旋轉質量...