1樓：呼和浩特萬通汽修學校
1）汽油機的燃油消耗率普遍較高，且在從空負友悶並荷向中小負荷段過渡時，燃油消耗率下降緩慢，仍好跡維持在較高水平，燃油經濟性明顯較差。2）汽油機排氣溫度普遍較高，且與負荷關係較小。3）汽油機的燃油消耗量曲線彎度較大，而柴油機的燃油消耗量曲線在中、小負荷段的線性較好。
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2樓：學姐劉姐
優點第乙個要講的也是平穩，因為構造緣故，對比於汽油碰此碧發動機柴油機具備更高的穩笑舉定性，雖然全是進氣口、縮小、作功、排氣管，四個衝程，可是柴油機卻少了打火階扒模段，因此更簡易的構造促使柴油機具備更高的穩定性。
1、燃料不同旦旁：顧名思義，柴油機用的是柴油，汽油機用的是汽油。2、噴油方式不同：
汽油機分為直噴和電噴兩種，而柴油機只有直噴一種（將燃油直接噴入洞鉛充滿壓縮空氣的氣缸）3、點火方式不同：柴油機是壓縮自燃點火，汽油機是靠火納遲好花塞來點火。4、發動機壓縮比不一樣：
柴油發動機的發動機壓縮比要比汽油發動機的要高。
5、燃料耗費不一樣：因為柴油鍵肢敬發動機的高發動機壓縮比，吃的柴油發動機由高些的熱效。因而柴油發動機的油飢春料耗費要比汽油發動機的油料耗費低。稿慎。
由於壓燃，因此發動機壓縮比高。由於發動機壓縮比高，因此熱效好。由於熱效好，因此汽柴油合理性好巨集襪掘，這就是我們常說的節油。
此外，高發動機壓縮比能提供的另乙個作用便是高扭矩，是怎麼回事呢？高發動機壓縮比能產生的是高些的點燃溫度，因此一瞬間的能量便會更高，由能源變換為機械動蔽核能，最終傳送到外部的也是大好搜家常說的扭矩。
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3樓：四川萬通汽車學校
柴油機按負荷bai特性工作時引數變化規律du：在轉速不變時ηit線高、低負zhi荷兩頭均有下降dao趨勢，總體上則隨負荷降低而增加。此趨勢與汽油機盯雹正相反。
這是因為作為質則遊調節的發動機。一方面負荷減小意味著噴油量下降，噴油及燃燒持續時間都縮短，即等容度有所上公升；另一方面噴油量下降也就是混合氣變稀，以上都使熱效率上公升。但是負荷太小，缸內溫度太低，燃燒反會惡化；負荷過大，混合氣加濃到一定程度後混合氣燃燒均不完善，因此高、低負荷兩頭都有ηit下彎趨勢，尤以超負荷時更為嚴重。
指示燃油消耗率bi線：由ηit的倒數所決定。總體上隨負荷上公升而加大，兩頭則有上翹趨勢，大功率時增長較大。
有效燃油消耗率be線：由bi線疊加ηm線影響。從總趨勢看與汽油機有相似之處。
但由於ηit線和ηm線的總變化趨勢正好相反，因此be在中負荷區有較寬闊的平緩段，約接近80％-90％負荷率處獲最低值，以後因燃燒惡化而上公升。柴油機負荷特性曲線的走向特徵與汽油機基本一樣。但兩者對比，柴油機的負荷特性曲線比孫則銷較平坦，這也就是為什麼柴油機比汽油機省油的重要原因。
試分析汽油機、柴油機負荷特性曲線的變化，並比較其不同特點？
4樓：西安萬通汽修學校
1、轉矩me曲線。
汽油機。當轉速由低速開始上公升時，由於ηvηi 上公升，ηm下降，me有所增加，對應於某一轉速時，me達到最大值，轉速繼續公升高，由於ηvηiηm 同叢答時下降，me隨轉速較快地下降，相對於柴油機而言，me曲線變化較陡。
柴油機：地轉速時，me增加，高轉速是，me下降不明顯，曲線變化滲巖慧平緩，甚至有的是一直微微上傾。
2、功率pe曲線。
汽油機：轉速從低值增加時，由於me與n同時增加，pe迅速上公升，直到轉矩達最高點後，繼續提高轉速，pe上公升逐漸緩慢，至某一轉速後，pe達最大值。轉速再公升，pe下降。
柴油機：由於me變化平坦，在一定轉速範圍內，pe幾乎與n成正比增加。
3、棗鬥ge曲線。
汽油機：ge在中間某一轉速最低，轉速公升高或降低，ge都增大。
柴油機：ge在中間某一轉速最低，但整個曲線變化不大。
什麼是汽油機的負荷特性和速度特性?
5樓：墨汁諾
負荷特性是在發動機轉速不變的情況下，通過改變發動機負荷（即油門）得到的發動機效能曲線。
速度特性是在發動機油門位置不變的情況下，發動機效能隨發動機轉速的變化曲線。
發動機負荷特性：發動機的轉速不變時，其效能指標隨負荷的變化關係，在測定負荷特性時必須保持轉速不變。（即：
當發動機轉速不變，而逐漸改變節氣門開度，每小時耗油量b、燃料消耗率b隨負荷（pe、ttq或pme）而變化的關係。）
6樓：網友
速度特性：發動機保持油量調節機構位置不變（汽油機節氣門開度不變柴油機油量調節杆位置不變），且各工況又在最佳調整狀態，發動機的效能指標和特性引數隨轉速變化規律稱為發動機速度特性。
負荷特性：發動機保持轉速不變，其穩態效能指標隨負荷變化的規律稱為發動機的負荷特性。
柴油機的負荷特性的製取過程
7樓：弓巧綠
負荷特性可以在試驗檯上或實船上測取。其測取過程如下：(1)柴油機空車執行，通過調節調速器的轉速設定機構使柴油機逐漸增速至標定轉速，然後穩定運轉一般時間，使有關運轉引數穩定。
2)逐漸增大外負荷(如耗電量)至選定的不同負荷(如%標定負荷),並分別在選定的不同負荷時穩定運轉，待有關運轉引數穩定後，測取並記錄有關效能引數與運轉引數。(3)以柴油機負荷(有效功率pe或平均有效壓力)為橫座標，以記錄的效能引數與運轉引數為縱座標，即可繪製負荷特性線。在負荷特性測定中，根據不同的要求和測定條件限制其記錄的有關效能引數和運轉引數不盡相同。
通常可包括以下引數：有效功率pe, 平均有效壓力，平均指示壓力、指示熱效率、有效熱效率、有效油耗率、機械效率、最高爆發壓力、排氣溫度，、增壓壓力、增壓器轉速，排氣煙度等。
1.何謂柴油機的推進特性?如何測定? 2.試述測量柴油機耗油率的幾種方法?
8樓：
摘要。<>
親親，這邊先從柴油機的推進特性為您解答哦1.柴油機的推進特性是指柴油機在不同負荷和轉速下的動力、經濟性和可靠性等效能表現。
2.試述測量柴油機耗油率的幾種方法？
1.何謂柴油機的推進特性？如何測定？
1.何謂柴油機的推進特性？如何測定？
2.試述測量柴油機耗油率的幾種方法？
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2.試述測量柴油機耗油率的幾種方法？
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2.試述測量柴油機耗油率的幾種方法？
1.何謂柴油機的推進特性？如何測定？
與汽油機的負荷可以直接對應的是
9樓：
：【單選題】與汽油機的「負荷」可以直接對應的是()。a.
發動機受到的外部阻力 b. 汽車載重量 c. 節氣門開度 d.
汽車車速：節氣門開度 您好，當點火提前角、噴油量及噴油正時、冷卻水溫、油溫調到最佳狀態，汽油族氏宴機保持在某一轉速下不變，逐漸改變節氣門的開度以適應外界負荷的變化。測得每小時耗油量gmf和耗油率l隨功率而變化的關係，稱為汽油機的負核盯荷特性。
希望可兆銀以幫助到您！祝您生活愉快～
汽油機和柴油機的區別，柴油機和汽油機的區別
汽油機和柴油機的區別主要在於壓縮比 點火方式 所用燃料及用途，壓縮比是指活塞在氣缸中運動時，氣缸中出現氣體的最大體積和最小體積之比。活塞在最低點時氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點時氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總容積，後者叫氣缸燃燒室容積。壓縮比規定為 壓縮比 汽缸總容積 燃燒室容積壓縮比是內燃機的...
請問汽油機1000馬力與柴油機1000馬力有什麼差別
最明顯的區別就在於 在同等的功率就扭矩下，柴油發動機的轉速很低，在2000 2500轉就可以發出了，所以比較適用於重型機械，而汽油機發出這個功率最起碼5000 6000轉，像用於比賽用途的話會到10000轉以上才發出 卡車需要的是低轉速下的大扭力，這樣才能負重起步和行駛 低速高扭的車子的加速性好！爆...
汽油機和柴油機哪個馬力大，同樣排氣量的汽油機和柴油機那個更快，那個馬力更大！
柴油機馬力大。三輪車，拖拉機都是用柴油 回答首先，柴油機是靠壓縮燃燒，因為柴油燃點比汽油更高。所以，柴油機需要比汽油機更大的壓縮比，換句話說，柴油機的缸徑行程也應該比汽油機的大，自然，柴油機的曲軸半徑也要比汽油機大，相反，汽油機是靠電點火，再加上汽油機燃點相對柴油更低，所以壓縮比也相對小一點，為了不...