1樓：給i畫餅充飢
從同一排量的單雙缸柴油機的結構上來看，單缸柴油機結構簡單，其構成的零部件數量也較少，且不需進行左右氣缸的平衡調整，故障點少；同時簡單的結構又決定了單缸柴油機具有製造和裝配工藝簡單、技術難度小等特點，因而單缸柴油機的製造成本也較低，且使用維護簡便，具有很好的經濟性。而且單缸柴油機的寬度比雙缸柴油機的要窄，便於實現整車造型的苗條化，並保證足夠寬的擱腳位置，確保駕駛員的騎乘舒適；單缸柴油機還使得整車具有重量輕的特點，因而能確保裝載單缸柴油機的車輛轉向靈活，操縱穩定性好。
而雙缸柴油機的結構相比之下就要複雜得多，由於氣缸增加了一個，因此，相應的氣缸、活塞、活塞環、連桿、活塞銷等零件數量增加了一倍，此外象化油器、氣缸蓋、曲軸、排氣系統等專用零件的結構也比單缸柴油機的更加複雜，這就使得雙缸柴油機具有工藝難度大、技術含量高等特點，也決定了雙缸柴油機的製造成本會遠遠高於單缸柴油機，且由於零件數量的增加會導致柴油機的故障點的增多，加上還需要調整左右缸的平衡，因此其使用和維護也更加複雜。當然上述的種種缺點並不是說雙缸柴油機一無是處，事實上雙缸柴油機也有單缸柴油機無可比擬的優勢之處：與單缸柴油機相比，雙缸柴油機每一氣缸的排氣量只有前者的二分之一，活塞和氣缸的直徑比單缸柴油機的要小，曲軸、飛輪的質量也相應要輕，活塞的行程短，因此即便是在活塞保持相同的線速度的情況下，雙缸柴油機可以通過提高柴油機的轉速從而將增大柴油機的最大功率。
2樓：地球之眼
單缸、雙缸和四缸發動機，它們的優缺點各是什麼？今天算長見識了
單缸柴油機和雙缸柴油機區別
3樓：了了葉咯
1、單缸柴油機沒有雙缸柴油機省油，穩定，扭矩大的特點。
2、單缸最高2200r/min，雙缸最高也能2200r/min，同樣的馬力和最大功率轉速。但是單缸沒有雙缸的大，35馬力單缸機最大扭矩點1800轉/分的，最大扭矩112n.m左右。
2200轉在100n.m左右。
3、單缸和雙缸柴油機之所以都能夠長時間地存在，說明各自都有「適者生存」的本領。
4、從同一排量的單雙缸柴油機的結構上來看，單缸柴油機結構簡單，其構成的零部件數量也較少，且不需進行左右氣缸的平衡調整，故障點少；同時簡單的結構又決定了單缸柴油機具有製造和裝配工藝簡單、技術難度小等特點，因而單缸柴油機的製造成本也較低，且使用維護簡便，具有很好的經濟性。而且單缸柴油機的寬度比雙缸柴油機的要窄，便於實現整車造型的苗條化，並保證足夠寬的擱腳位置，確保駕駛員的騎乘舒適；單缸柴油機還使得整車具有重量輕的特點，因而能確保裝載單缸柴油機的車輛轉向靈活，操縱穩定性好。
5、而雙缸柴油機的結構相比之下就要複雜得多，由於氣缸增加了一個，因此，相應的氣缸、活塞、活塞環、連桿、活塞銷等零件數量增加了一倍，此外象化油器、氣缸蓋、曲軸、排氣系統等專用零件的結構也比單缸柴油機的更加複雜，這就使得雙缸柴油機具有工藝難度大、技術含量高等特點，也決定了雙缸柴油機的製造成本會遠遠高於單缸柴油機，且由於零件數量的增加會導致柴油機的故障點的增多，加上還需要調整左右缸的平衡，因此其使用和維護也更加複雜。當然上述的種種缺點並不是說雙缸柴油機一無是處，事實上雙缸柴油機也有單缸柴油機無可比擬的優勢之處：與單缸柴油機相比，雙缸柴油機每一氣缸的排氣量只有前者的二分之一，活塞和氣缸的直徑比單缸柴油機的要小，曲軸、飛輪的質量也相應要輕，活塞的行程短，因此即便是在活塞保持相同的線速度的情況下，雙缸柴油機可以通過提高柴油機的轉速從而將增大柴油機的最大功率。
單缸柴油機和雙缸柴油機區別？
4樓：了了葉咯
1、單缸柴油機沒有雙缸柴油機省油，穩定，扭矩大的特點。
2、單缸最高2200r/min，雙缸最高也能2200r/min，同樣的馬力和最大功率轉速。但是單缸沒有雙缸的大，35馬力單缸機最大扭矩點1800轉/分的，最大扭矩112n.m左右。
2200轉在100n.m左右。
3、單缸和雙缸柴油機之所以都能夠長時間地存在，說明各自都有「適者生存」的本領。
4、從同一排量的單雙缸柴油機的結構上來看，單缸柴油機結構簡單，其構成的零部件數量也較少，且不需進行左右氣缸的平衡調整，故障點少；同時簡單的結構又決定了單缸柴油機具有製造和裝配工藝簡單、技術難度小等特點，因而單缸柴油機的製造成本也較低，且使用維護簡便，具有很好的經濟性。而且單缸柴油機的寬度比雙缸柴油機的要窄，便於實現整車造型的苗條化，並保證足夠寬的擱腳位置，確保駕駛員的騎乘舒適；單缸柴油機還使得整車具有重量輕的特點，因而能確保裝載單缸柴油機的車輛轉向靈活，操縱穩定性好。
5、而雙缸柴油機的結構相比之下就要複雜得多，由於氣缸增加了一個，因此，相應的氣缸、活塞、活塞環、連桿、活塞銷等零件數量增加了一倍，此外象化油器、氣缸蓋、曲軸、排氣系統等專用零件的結構也比單缸柴油機的更加複雜，這就使得雙缸柴油機具有工藝難度大、技術含量高等特點，也決定了雙缸柴油機的製造成本會遠遠高於單缸柴油機，且由於零件數量的增加會導致柴油機的故障點的增多，加上還需要調整左右缸的平衡，因此其使用和維護也更加複雜。當然上述的種種缺點並不是說雙缸柴油機一無是處，事實上雙缸柴油機也有單缸柴油機無可比擬的優勢之處：與單缸柴油機相比，雙缸柴油機每一氣缸的排氣量只有前者的二分之一，活塞和氣缸的直徑比單缸柴油機的要小，曲軸、飛輪的質量也相應要輕，活塞的行程短，因此即便是在活塞保持相同的線速度的情況下，雙缸柴油機可以通過提高柴油機的轉速從而將增大柴油機的最大功率。
單缸柴油機和雙缸柴油機區別,35馬力柴油機單缸和雙缸有什麼區別
1 單缸柴油機沒有雙缸柴油機省油，穩定，扭矩大的特點。2 單缸最高2200r min，雙缸最高也能2200r min，同樣的馬力和最大功率轉速。但是單缸沒有雙缸的大，35馬力單缸機最大扭矩點1800轉 分的，最大扭矩112n.m左右。2200轉在100n.m左右。3 單缸和雙缸柴油機之所以都能夠長時...
雙缸40和四缸35馬力柴油機誰耗油啊
柴油機的選配與你的配套機械有直接關聯，如果你的機械只要35馬力就能夠帶動正常工作，那就沒必要選用40馬力柴油機，否則就會造成耗油更多，這和幾缸柴油機沒有直接關係。只是兩缸柴油機噪聲和振動要差一些。同樣是35馬力柴油發動機 一個是2缸 一個3缸 一個4缸 哪個耗油量大 油耗差別有多大 針對農用的柴油機...
汽油機和柴油機的區別，柴油機和汽油機的區別
汽油機和柴油機的區別主要在於壓縮比 點火方式 所用燃料及用途，壓縮比是指活塞在氣缸中運動時，氣缸中出現氣體的最大體積和最小體積之比。活塞在最低點時氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點時氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總容積，後者叫氣缸燃燒室容積。壓縮比規定為 壓縮比 汽缸總容積 燃燒室容積壓縮比是內燃機的...