汽車發動機氣缸排列順序是什麼?怎麼看?比如4缸發動機挨著大飛輪那是第幾缸

2021-05-04 05:51:37 字數 4190 閱讀 8342

1樓:匿名使用者

1、這個是4缸的(就是l4),如果是6缸(l6)或者8缸(l8)(現在基本沒了),只是在氣缸數量上多了而已,形式還是一樣的。

2、v形發動機的看法:

站在發動機前面,左手最近第一個氣缸就是第一缸 另一邊也是從前面開始算。

汽車發動機的基本理論:

汽油發動機將汽油的能量轉化為動能來驅動汽車,最簡單的辦法是通過在發動機內部燃燒汽油來獲得動能。因此,汽車發動機是內燃機燃燒在發動機內部發生的。

2樓:廈門大道尊

你好是為了協調工作 (你都說氣缸排列,差點以為是點火順序)

所以得有規律性 以人的直觀的習慣來規劃的

比如4缸發動機挨著大飛輪那是第一缸 直六也是一樣

v形發動機,倆種看法

一,站在發動機前面,左手最近第一個氣缸就是第一缸 另一邊也是從前面開始算

二,把自己當發動機的話,右邊頭一氣缸是第一缸 另一邊也是從前面開始算

左側為單數缸,右側為偶數缸(直觀點 倆隻手握一隻棍子不得一上一下,四隻手就得一上一下一上一下 )

比如v8 一邊1357 另一邊2468

比如v10 一邊13579 另一邊2468 10

比如v12 一邊13579 11 另一邊2468 1012

方法都交給你了,別看見發動機就數數哦

希望是幫到你了

3樓:匿名使用者

每個廠家生產的發動機氣缸點火順序不盡相同,但基本上是下列順序:

直列式4缸發動機的點火順序是:1-2-4-3或1-3-4-2;

直列式5缸發劫機的點火順序是:1-2-4-5-3直列式6缸發動機的點火順序是:1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5;

靠飛輪一側為尾數缸。

4樓:我為錢活著

倒著數四缸的點火順序是1243

5樓:lmoc雙魚

4缸發動機,挨著飛輪那缸是第4缸。遠離飛輪的是第1缸。

北京**能買到吉利汽車發動機?

6樓:郭電喜

這種東西一般都是需要訂貨的。這種大件一般來說沒有誰會備貨。直接到汽車城、汽配城、汽車維修店訂貨都行。

7樓:說不出成果

可以去吉利的專賣店啊,或者一些汽車的修理廠問一下

希望我的回答能夠幫助到你。

8樓:北京萬通汽車學校

你可以聯絡聯絡,五方天雅汽配城

國產汽車發動機有哪些

9樓:途虎話養車

目前市場在售的中國汽車品牌共有130餘個(包括一些合資車企的國產車型),共1000多款車型。

知名國產品牌、銷量不錯的像:紅旗(知名,但是銷量不行,其他都是銷量不錯的)、長城、吉利、比亞迪、寶駿、傳祺、江淮、奇瑞、華晨、長安、榮威等等,太多了

新的汽車車買回來需要安裝發動機護板嗎?

10樓:我家裡有礦山

首先,存在就是合理的。發動機下護板不是無中生有的東西,它的存在肯定有它的大作用,最明顯的就是越野車上用來保護發動機的。如果作為一臺硬派越野車,連個發動機下護板都不裝,那估計沒爬幾座山就把油底殼給磕穿了。

而說回到我們的家用車,為什麼有的車有,有的車沒有?

廠家選擇把這個配置省掉,當然第一考慮就是節約成本和減少車身重量(為了降低油耗)。廠家當然也考慮到,現在幾乎都是鋪裝路面了,路況非常好,遇到託底的情況非常少,把這部分減配是最為划算的。再者,這部分並不像防撞樑、abs等那些影響到安全,就算是把發動機磕壞了,也是駕駛者的問題,和廠家又沒有關係。

所以,有些廠家就會減掉這個配置,但是都會預留安裝孔,方便我們後期加裝。

一般老司機都會安裝下護板,畢竟自己開車也不確定會切**,安裝一個保險一點。雖然在底盤上加了護板,橡膠的護板比較輕,不會給車子增加更多的負荷,但是消費者還是不滿意,覺得橡膠的還是不安全,底盤被蹭到還是會有損傷,要求發動機的下護板的材料換成鋼或者是鋁合金的。但是這樣一來,肯定會讓車身變重,那麼油耗自然就會增加,有一點好處就是在路面上行駛的時候,就是底盤被剮蹭,那麼也不會有很大的損傷,很好的保護了汽車的底盤。

11樓:

其最最主要的作用是防護發動機油底殼、變速器被硬物磕碰,遭到損傷。

再是安裝護板的發動機艙內部相對比較乾淨,灰塵少一些,清洗起來更容易。個別的車輛還不會因為雨天進入深水區域而導致發動機熄火。

新車沒有安裝護板,主要是考慮成本方面,所以就簡化,不給安裝金屬製的,多數使用塑料制的半截護板,意思一下,在水箱的下部作為簡單的防護 。

自動擋的儘量不建議安裝護板,但是又怕某時磕碰到變速器,造成大的機械事故。自動擋的護板最好是多鑽一些散熱的小孔,這樣可以解決變速器散熱不良帶來的負面影響。

12樓:如來神掌

車輛在路上跑,難免會有各種灰塵和汙水汙染,因此這種擔心稍顯多餘,也是愛車過度的表現。

13樓:你罵我我吃虧

新的汽車其實不用過於刻意的買太多保護產品。

14樓:匿名使用者

肯定是需要的,因為這個咋說了,是要保護好電池和發動機。

15樓:匿名使用者

橡膠製品有一定的彈性,還不能全方位的保護發動機,另外就是橡膠製品的使用時間長了,也會出現老化和龜裂。

16樓:匿名使用者

確實達到了輕量化的目的。如果自己安裝的金屬發動機護板,那麼可能增加車輛的重量,在一定程度上可能會增加油耗。

17樓:崛起的男神

而且也能讓我們免去了很多後顧之憂,如果因為沒有打預防針,後期得了傳染病。到時候後悔就已經晚了。

18樓:

很多車主認為既然原廠都沒有裝發動機護板,那麼個人就沒有必要後期加裝發動機護板了。

19樓:匿名使用者

加裝發動機護板這個問題,就相當於人小的時候打預防針一樣,只是起到預防的作用

20樓:通通

看怎麼用,越野安,非越野不必安。

21樓:石家莊萬通汽車學校

對於經常跑二級路或鄉村的司機,是很有必要安裝發動機護板的,可以起到保護發動機的作用。市場上常見的護板主要有哪幾類?我們該如何選擇呢?

一、鋼質發動機保護板

鋼板材質的是目前車主選擇最多的。首先在於**便宜,另外一個明顯的優勢是堅硬,日常行駛中輪胎捲起的泥沙石子對它來說構不成任何威脅,即便是偶爾的託底,也不會對他造成破壞,哪怕嚴重的託底也只是輕微的變型。但這種保護板的劣勢也很明顯,最大弊端在於重量,二三十斤的重量必然對於油耗會多少產生一些影響。

另外就是嚴重事故時鋼板只會變形不容易斷裂,不僅會影響發動機在發生事故時的安全下沉,還存在碰撞中由於自身變形而率先損壞發動機的隱患。

優點:抗衝擊性強,**便宜。

缺點:重量沉,沒有回彈性,影響發動機下沉,容易產生共振,損壞發動機。

二、硬塑、樹脂發動機保護板

**便宜,生產工藝簡單。對於泥沙侵蝕,甚至小刮小蹭的底盤傷害可以輕鬆應對,只是在整體強度方面要差於鋼板,雖然有一定的韌性,但是稍微嚴重些的託底很容易破碎,不過這恰恰在發生較嚴重事故的時候可以幫助發動機順利下沉。但需要注意的是這種材質護板容易破碎,尤其是冬季更是如此,而且破碎之後,無法修復,起不到長期的保護作用。

優點:重量輕、**低,有一定回彈性,不影響發動機下沉。

缺點:保護能力有限,容易損壞。

三、鋁合金保護板

鋁合金護板是很多裝飾店都推薦安裝的,**差不多和鋼製護板一樣,有比鋼製護板輕,不會過多增加油耗的優點。但相對硬度遠遠不如鋼質的保護板。

優點:重量輕

缺點:沒有回彈性,材料強度不高,影響發動機下沉

四、合金塑鋼pvc保護板

合金塑鋼材料是近幾年研發出來的新型高分子材料。材料一般會採用進口高分子顆粒pvc。其特點就是重量輕,韌性強,抗壓力強。

由於其物理效能如剛性、彈性、耐腐蝕,抗老化效能優異,通常用作是銅、鋅、鋁等有色金屬的佳代用品,是被廣泛應用的一種新型的建築料。但這種材料一般會採用進口高分子顆粒pvc,造價成本高,導致產品**相比傳統材料略貴。

優點:重量輕,強度高,耐腐蝕,回彈性好,全封閉,不影響發動機下沉。

缺點:**高。

以上就是發動機護板幾種材質優缺點分析,大家可以根據自身的用車習慣進行選擇,適合自己的才是最合適的。

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