1樓：匿名使用者
最明顯的區別就在於：在同等的功率就扭矩下，柴油發動機的轉速很低，在2000－2500轉就可以發出了，所以比較適用於重型機械，而汽油機發出這個功率最起碼5000－6000轉，像用於比賽用途的話會到10000轉以上才發出．
卡車需要的是低轉速下的大扭力，這樣才能負重起步和行駛
2樓：
低速高扭的車子的加速性好！爆發力好！！省油呀！
低速就能維持汽車跑很高的車速的！！不同的車有不同的需要，就象城市大巴和高速大巴的不同了！！城市大巴需要經常的起步停車車速也不會太快，所以它需要發動機在低轉速的時候就能滿足需要！
高轉速很少它的儲備功率就很小！！而高速長途大巴需要的是高速執行所以發動機的轉速越高扭距越大保證它的高速超車和提速！而且它必須有很大 儲備功率！！！
簡單的說就是他們的功率輸出曲線不一樣！！儲備功率不一樣！！
3樓：
按照輸出功率來講，沒有區別；按照燃料來講一個燒汽油，一個燒柴油。
4樓：
汽油的轉速高，跑的快
柴油的扭矩大，勁大，拉的多
5樓：真的好糊塗
柴油車的扭力大得多，而且在低轉速時就能輸出高功率。相對汽油車而言，柴油發動機更適合負重大、牽引力要求高的工作。
汽油發動機的反應比柴油的要快一點，但相對而言扭力偏小，而且一般都要在較高的轉速下才能輸出較大的功率。因此表現在提速較柴油機要快。
汽油機馬力和柴油機馬力一樣嗎
6樓：阿可聊生活
不一樣。
柴油發動機與汽油發動機在工作時，他們的工作特性差異較大，實際工作時柴油發動機的轉速、扭矩和汽油發動機的轉速、扭矩表現是完全不一樣的，車用汽油發動機的額定轉速大約在每分鐘6000轉左右，柴油發動機的額定轉速大約在每分鐘3000轉左右，所以同樣馬力的柴油發動機扭矩大約就是汽油發動機的2倍左右、
同理同樣馬力的汽油發動機轉速大約就是柴油發動機的2倍，所以在實際生活中，我們會感覺馬力一樣的柴油車要比汽油車勁大得多，即便柴油車的馬力小一些，但還是比汽油車勁大，拉的多。
擴充套件資料：
注意事項：
柴油在注入柴油機前，必須靜置沉澱72小時以上，然後取下上層不含水和雜質的清潔柴油或用綢布過濾。
發動機執行時，不得向油箱加註燃油，向油箱加註柴油時不得吸菸，周邊無明火。
加油時用乾淨的油管，不要把柴油濺到外邊，最後擦淨溢位的燃油，沾有燃油的材料必須移動至安全場所。
保持正常水溫（75°c~95°c）。放出冷卻水時必須先開啟散熱器蓋（必須待水溫降低後再開啟，以免燙傷），然後再擰開氣缸體上的放水開關。
7樓：請稍信
馬力是一樣的。但是做功不同
最明顯的區別就在於：在同等的功率就扭矩下，柴油發動機的轉速很低，在2000－2500轉就可以發出了，所以比較適用於重型機械，而汽油機發出這個功率最起碼5000－6000轉，像用於比賽用途的話會到10000轉以上才發出．
卡車需要的是低轉速下的大扭力，這樣才能負重起步和行駛
8樓：教育新人小陳
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回答首先，柴油機是靠壓縮燃燒，因為柴油燃點比汽油更高。所以，柴油機需要比汽油機更大的壓縮比，換句話說，柴油機的缸徑行程也應該比汽油機的大，自然，柴油機的曲軸半徑也要比汽油機大，相反，汽油機是靠電點火，再加上汽油機燃點相對柴油更低，所以壓縮比也相對小一點，為了不讓汽油在缸內提前燃燒，所以汽油機的活塞的行程也相對短一點，所以汽油機曲軸半徑也比柴油機小。同一功率的情況下，汽油機因為曲軸半徑更短，所以圓周運動週期也更短。
相對的正因為柴油機的曲軸半徑更大，因為槓桿原理，所以柴油機的勞力也相對的比汽油機更好，功率也比汽油機更大
要是比馬力的大小，就不一樣了。一般來說，同一排量的汽油機和柴油機相比，由於二者結構的不同，柴油機的功率輸出低於汽油機，但是扭矩輸出卻遠遠高於汽油機，而且柴油機的轉速相比汽油機要低得多，所以柴油機的力量要高於汽油機，特別是在低轉速下，柴油機的力道十足，這個是汽油機無法比擬的；而且柴油機的油耗與其排量相當的汽油機相比也大大降低，使用成本也更低；而且隨著技術的進步，現在的柴油機已經變得很環保了，「冒黑煙、震動大」等毛病在現在的柴油機上已經很難看到了（主要是指現在的乘用車領域）。
柴油機的聲音比較大，汽油機的聲音比較小，但是柴油機動力要比汽油的要好，而且比汽油機用起來成本便宜的多
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9樓：
人家說的是馬力= =
馬力是功率的單位，和瓦特，千瓦一樣……就是說你家燈泡幾瓦的這麼一個單位
所以汽油機和柴油機各自本身功率就不是一個定製，不是說汽油機200馬力，柴油機100馬力。
汽油機也有100馬力的，柴油機也有200馬力的，具體情況具體分析，這個東西不可比的。
10樓：匿名使用者
不一樣，汽油機的機械效率大於柴油機！
汽油機和柴油機哪個馬力大？
11樓：張振偉
柴油機馬力大。三輪車，拖拉機都是用柴油
12樓：教育新人小陳
回答首先，柴油機是靠壓縮燃燒，因為柴油燃點比汽油更高。所以，柴油機需要比汽油機更大的壓縮比，換句話說，柴油機的缸徑行程也應該比汽油機的大，自然，柴油機的曲軸半徑也要比汽油機大，相反，汽油機是靠電點火，再加上汽油機燃點相對柴油更低，所以壓縮比也相對小一點，為了不讓汽油在缸內提前燃燒，所以汽油機的活塞的行程也相對短一點，所以汽油機曲軸半徑也比柴油機小。同一功率的情況下，汽油機因為曲軸半徑更短，所以圓周運動週期也更短。
相對的正因為柴油機的曲軸半徑更大，因為槓桿原理，所以柴油機的勞力也相對的比汽油機更好，功率也比汽油機更大
要是比馬力的大小，就不一樣了。一般來說，同一排量的汽油機和柴油機相比，由於二者結構的不同，柴油機的功率輸出低於汽油機，但是扭矩輸出卻遠遠高於汽油機，而且柴油機的轉速相比汽油機要低得多，所以柴油機的力量要高於汽油機，特別是在低轉速下，柴油機的力道十足，這個是汽油機無法比擬的；而且柴油機的油耗與其排量相當的汽油機相比也大大降低，使用成本也更低；而且隨著技術的進步，現在的柴油機已經變得很環保了，「冒黑煙、震動大」等毛病在現在的柴油機上已經很難看到了（主要是指現在的乘用車領域）。
柴油機的聲音比較大，汽油機的聲音比較小，但是柴油機動力要比汽油的要好，而且比汽油機用起來成本便宜的多
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13樓：我帶你去看我的家鄉
採油機大馬力要大一些，望採納
汽油機為什麼沒柴油機馬力大?
14樓：匿名使用者
汽油機和柴油機真正的區別在其轉速和扭矩上，汽油機的扭矩曲線比較陡，
最大扭矩對應的轉速區間很小，
而柴油機的扭矩不但比同排量的汽油機大，
而且其大扭矩對應的轉速區間要比汽油機也要寬，就是說使用柴油機的車輛低速扭矩要比同排量汽車大得多，過載起步要輕鬆得多，
也就是人們常說的柴油機勁兒大的原因，
正因為如此，
現在的貨運卡車和工程機械都使用的柴油機。
這些領域汽油機不行。
15樓：匿名使用者
不是汽油機沒柴油機馬力大，而是汽油機的扭矩普遍比柴油機的低，扭矩越大，車子的力量越大，而且柴油機有低轉高扭的特性，也就是說柴油機在轉速低的情況下就能產生很大的扭矩，所以柴油機一般用於重型機械，給人的感覺就是柴油機的馬力大，其實這是一種誤解，馬力和『力量』的大小沒有直接聯絡，另外，變速箱也能影響車子的『力量』，不能籠統的比較汽油機和柴油機馬力的大小。
16樓：匿名使用者
汽油機採用外源點火，柴油機採用壓然點火，燃料使用效率和爆發出的動力都更高。
17樓：匿名使用者
好棒的問題，那為什麼驢沒有馬跑得快呢
為什麼柴油機比汽油機馬力大呢？
18樓：匿名使用者
你只看到了最大功率，
確實，相同排量的汽油機和柴油機相比較，
柴油機的最大功率要小一些，
另外你所說的馬力和功率是一回事，
就是換算一下的關係。
汽油機和柴油機真正的區別在其轉速和扭矩上，汽油機的扭矩曲線比較陡，
最大扭矩對應的轉速區間很小，
而柴油機的扭矩不但比同排量的汽油機大，
而且其大扭矩對應的轉速區間要比汽油機也要寬，就是說使用柴油機的車輛低速扭矩要比同排量汽車大得多，過載起步要輕鬆得多，
也就是人們常說的柴油機勁兒大的原因，
正因為如此，
現在的貨運卡車和工程機械都使用的柴油機。
這些領域汽油機不行。
功率（也就是馬力）是扭矩與轉速的乘積，
柴油機雖然扭矩大，
但大扭矩出現在低轉速，
轉速高的時候扭矩卻下來了。
而汽油機轉速低扭矩低，
轉速高的時候扭矩也高，
都趕到一塊兒了，
倆大數相乘結果肯定大！
這就是為什麼同排量的情況下柴油機功率要小的原因！
不是柴油機不行，
而是各有所長！
19樓：老狐狸
柴油機馬力比汽油機馬力大，沒有這一說。你說100馬力的柴油機馬力大。還是200馬力汽油機馬力大？因為你這個問題沒有前提。
20樓：匿名使用者
柴油機採用壓燃點火方式,汽油機採用點燃點火方式,所以相比之下柴油機的效率更高一些,從而馬力更大一些.但柴油機的缺點是聲音比汽油機的大！希望能幫到你！
21樓：匿名使用者
因為柴油機比汽油機壓縮比大！
22樓：匿名使用者
柴油的辛烷值比汽油高！
柴油機和汽油機一樣的排量為什麼馬力不一樣？
23樓：新聞假大空
汽油車跑得快，柴油車馬力大。
汽油機和柴油機真正的區別在其轉速和扭矩上， 汽油機最大扭矩對應的轉速區間很小， 而柴油機的扭矩不但比同排量的汽油機大， 而且其大扭矩對應的轉速區間要比汽油機也要寬， 所以同排量情況下，柴油更有力量，但是缺乏速度性。
很多重汽運輸車，都選用柴油就是因為這個。
7.5馬力的汽油機相當於幾馬力柴油機
24樓：滿意請採納喲
功率相等:7.5馬力的汽油機功率等於7.5馬力的柴油機,
但輸出相同功率時,7.5馬力的汽油機的燃油消耗大於7.5馬力的柴油機。
柴油發動機的優點是扭矩大、經濟效能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程。但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。
不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油裝置上。
汽油機和柴油機的區別，柴油機和汽油機的區別
汽油機和柴油機的區別主要在於壓縮比 點火方式 所用燃料及用途，壓縮比是指活塞在氣缸中運動時，氣缸中出現氣體的最大體積和最小體積之比。活塞在最低點時氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點時氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總容積，後者叫氣缸燃燒室容積。壓縮比規定為 壓縮比 汽缸總容積 燃燒室容積壓縮比是內燃機的...
汽油機和柴油機哪個馬力大，同樣排氣量的汽油機和柴油機那個更快，那個馬力更大！
柴油機馬力大。三輪車，拖拉機都是用柴油 回答首先，柴油機是靠壓縮燃燒，因為柴油燃點比汽油更高。所以，柴油機需要比汽油機更大的壓縮比，換句話說，柴油機的缸徑行程也應該比汽油機的大，自然，柴油機的曲軸半徑也要比汽油機大，相反，汽油機是靠電點火，再加上汽油機燃點相對柴油更低，所以壓縮比也相對小一點，為了不...
單缸柴油機和雙缸柴油機區別,35馬力柴油機單缸和雙缸有什麼區別
1 單缸柴油機沒有雙缸柴油機省油，穩定，扭矩大的特點。2 單缸最高2200r min，雙缸最高也能2200r min，同樣的馬力和最大功率轉速。但是單缸沒有雙缸的大，35馬力單缸機最大扭矩點1800轉 分的，最大扭矩112n.m左右。2200轉在100n.m左右。3 單缸和雙缸柴油機之所以都能夠長時...