1樓：落花雨
個人認為磁懸浮列車沒有必要普及，因為我國高鐵技術已經較為成熟，處於世界領先水平，而且磁懸浮列車的造價太過於昂貴，
2樓：劍心碎
磁懸浮列車是運用了電浮磁原理，提高了交通運輸的安全性和速度，滬深廣建造磁懸浮，使得這些城市之間的聯絡更加密切，經濟來往也更為親密，個人認為，在經濟不斷發展的過程中，磁懸浮列車的普及是個好事情，不過不可操之過急，畢竟修建花費太多。
3樓：小新愛科技
有必要普及。磁懸浮列車方便我們生活，應該得到普及。
4樓：在天姥山踢點球的小蒼蘭
不管好壞，只要是新的就要追捧。
5樓：特立獨行俠
全面普及高速磁懸浮列車？開什麼玩笑呢？這些年高鐵線路修得跟蜘蛛網一樣的密，高鐵線路的運營一直都在虧損狀態，還嫌虧得不夠多麼？
而且還有很多地方的高鐵線路的客流量非常的少，想收回成本更是難上加難，更何況很多地方的高鐵運營收入還不夠還借款的利息……所以我們國家應該暫緩高鐵線路的建設，對於高速磁懸浮線路也要保持謹慎的態度才行！先修幾條主幹線磁懸浮線路運營一段時間再作進一步的打算！
為什麼中國沒有推廣磁懸浮列車？
6樓：信必鑫服務平臺
中國沒有推廣磁懸浮列車主要因為安全 、虧損問題、建設貴三個原因。
1、安全問題。
由於磁懸浮系統必須輔之以電磁力完成懸浮、導向和驅動，因此在斷電情況下列車的安全就不能不是乙個要考慮的問題。
高速狀態下執行時，列車的穩定性和可靠性也需要長期的實際檢驗。
2、虧損問題。
上海磁懸浮每年虧損幾十億，無人乘坐，參加修建上海磁懸浮快速列車的電力專家介紹，敷設在磁浮工程全線的電纜，是德國進口的一種普通鋁芯制高壓電纜，受電後將產生20kv高壓。
3、建設貴。
上海段約30公里的線路設計投資為100 0億元人民幣，而德國的兩條線路，一條36．8公里長，將耗資約26億歐元；另一條長度78．9公里，則將耗資32億歐元。
實際施工中，根據地形、路面及設計運送能力的不同，當然造價也會相差較大。但無論如何，一公里的路線至少需要8億元人民幣的投資，也就是說，1釐公尺線路就需要花費8000元來修建。
磁懸浮列車只有上海有嗎？
7樓：信必鑫服務平臺
是的，上海的磁懸浮列車是全球唯一的一條商業運營磁懸浮列車。
磁懸浮列車是一種現代高科技軌道交通工具，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車執行，減少了摩擦力。
1922年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾（hermann kemper）提出了電磁懸浮原理，繼而申請了專利。20 世紀70年代以後，隨著工業化國家經濟實力不斷增強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展和民生的需要，德國、日本、美國等國家相繼開展了磁懸浮運輸系統的研發。
上海磁懸浮列車哪年建成的？
8樓：丁學明
法律分析：上海的磁懸浮列車是2002年建成的。
法律依據：中華人民共和國鐵路法襲陵》
第三十三條 鐵路發展規劃應當依據國民經濟和社會發展以及國防建設的需要制定，並與其他方式的交通此禪公升運輸發展規劃相協調。
第三十四條 地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的建設計劃必須符合全國鐵路發展規劃，並徵得***鐵路主管部門或者***森老鐵路主管部門授權的機構的同意。
第三十五條 在城市規劃區範圍內，鐵路的線路、車站、樞紐以及其他有關設施的規劃，應當納入所在城市的總體規劃。
鐵路建設用地規劃，應當納入土地利用總體規劃。為遠期擴建、新建鐵路需要的土地，由縣級以上人民**在土地利用總體規劃中安排。
上海的磁懸浮列車是哪一年建成的？
9樓：網友
2002年12月31日，上海磁浮列車示範運營線舉行了通車典禮，正式完成。
10樓：若相依_末
上海市的磁懸浮列車。
是2002年12月31號建成的。
磁懸浮列車只有上海有嗎？
11樓：匿名使用者
全世界用於商業用途的磁懸浮目前只有上海龍陽路到浦東機場的這條。
12樓：網友
不止上海，2003年，四川成都青山磁懸浮列車線完工，該磁懸浮試驗軌道長420公尺，主要針對觀光遊客。
北京磁懸浮示範線，又稱北京市郊鐵路s1線，北京地鐵大臺線，北京地鐵門頭溝線。北京磁懸浮示範線於2010年開工建設，預計2015年開通試運營。
長沙：長沙軌道集團公司黨委書記唐建新表示，將保質保量加快軌道交通專案建設進度，確保長沙磁懸浮列車將在2015年底開通試執行。
深圳的8號線一旦通過工程可行性研究報告，將成全國最長的中低速磁懸浮列車專線。但目前似乎遭到市民反對。
13樓：和藹的高鐵
由於電磁強、輻射大、制動差、安全不可靠、環保低；經常坐會導致男性永久陽痿、**、和前列腺增生，女性會導致月經失調、痛經、和**症等，孕婦乘坐會導致孩子畸形或小產，未成年人會導致不長個子、瘦弱、精神遲鈍、反應性差，血液鐵分子變異；容易患上白血病。票價貴的喝血， 國外至今沒有運營一條線路。國外**組織 賄賂 矇蔽 慫恿**和個別磚家 拿國人的 生命 健康 幸福 來做實驗。
上海市磁懸浮列車是哪年建成通車的
14樓：網友
上海磁浮示範運營線（也稱上海磁懸浮列車）是上海的一條磁懸浮列車線路，屬於上海軌道交通的乙個部分，具有交通、展示、旅遊觀光等多重功能。
上海磁浮示範運營線是世界上首條投入商業運營及目前唯一運營的高速（通常指時速大於250公里）磁懸浮列車線路。
上海磁浮於2002年12月31日啟用，由當時的中華人民共和國***總理朱鎔基與德國總理施洛德，在龍陽路站主持剪彩儀式。線路西起上海軌道交通2號線龍陽路站，東到上海浦東國際機場站，主要解決連線浦東機場和市區的大運量高速交通需求。線路正線全長約30公里，雙線上下折返執行，單線執行時間約8分鐘，設計最高執行速度為每小時431公里，是世界上速度最快的商業運營列車線路。
15樓：瑞秋不悲秋
上海的磁懸浮列車線路是2001年3月1日在浦東挖下第一鏟，2002年12月31日全線試執行，2003年1月4日正式開始商業運營，全程只需8分鐘。
16樓：網友
上海磁懸浮列車專線西起上海軌道交通2號線的龍陽路站，東至上海浦東國際機場，專線全長公里。
由中德兩國合作開發的世界第一條磁懸浮商運線。2001年3月1日在浦東挖下第一鏟，2002年12月31日全線試執行，2003年1月4日正式開始商業運營，全程只需8分鐘。是世界第一條商業運營的高架磁懸浮專線。
磁懸浮列車怎麼剎車啊，磁懸浮列車是怎麼啟動和剎車的？
當列車需要減速時，就在相當於定子的懸浮電磁鐵中通入反相交變電流這樣產生的與列車行進方向相反磁場就會給列車一制動力，使得列車減速。此時加速與減速所用時間相等，另外，如不通入反向電流而僅停止供電，一樣能得到減速剎車的效果，只是加速度較小。據瞭解，中車時速600公里高速磁浮車研製專案於2016年7月啟動，...
關於磁懸浮列車要詳細，關於磁懸浮列車要詳細
列車執行的阻力有一大部分來自車輪與軌道之間的摩擦力 而磁懸浮列車能使列車從鐵軌上 浮 起來，就可以避免這種摩擦力，從而大幅度提高列車的速度。原理 磁懸浮列車的車廂和鐵軌上分別安放磁體，使它們的磁極相對。由於磁極相互作用，列車就能離開地面，在距鐵軌上方几釐米的高度上飛馳。磁懸浮列車用的磁體大多是通有強...
磁懸浮列車發明的過程是什麼,磁懸浮列車的發明過程是什麼？
會 飛 的列車 1911年磁懸浮列車模型的製作你一定坐過列車。當你在車上聽著 格隆 格隆 的聲音時，你也許想過 要是它能飛起來就好了。事實上，磁懸浮列車算得上是會 飛 的列車。磁懸浮列車雖是近三四十年間才出現的新型交通工具，但早在1911年，就有人制成了一個磁墊列車模型。在其後的幾十年裡，德國 日本...