1樓：校椹風雲
上海磁懸浮列車時速430公里,一個供電區內只能允許一輛列車執行,軌道兩側25米處有隔離網,上下兩側也有防護裝置.轉彎處半徑達8000米,肉眼觀察幾乎是一條直線；最小的半徑也達1300米.乘客不會有不適感.
軌道全線兩邊50米範圍內裝有目前國際上最先進的隔離裝置. 上海磁懸浮列車專線西起上海地鐵2號線的龍陽路站,東至上海浦東國際機場,專線全長29．863公里.由中德兩國合作開發的世界第一條磁懸浮商運線2023年3月1日在浦東挖下第一鏟,2023年12月31日全線試執行,2023年1月4日正式開始商業運營.
是世界第一條商業運營的磁懸浮專線. 這列當今世界上最酷的列車,帶車頭的車廂長27.196米,寬3.
7米.中間的車廂長24.768米,14分鐘內能在上海市區和浦東機場之間打個來回.
置身其中,您將親身體驗到這架「陸地客機」所帶來的奇異感受. 它是21 世紀理想的超級特別快車,世界各國都十分重視發展磁懸浮列車.目前,我國和日本、德國、英國、美國都在積極研究這種車.
日本的超導磁懸浮列車已經過載人試驗,即將進入實用階段,執行時速可達500 千米以上.
2樓：匿名使用者
磁懸浮列車是一種採用無接觸的電磁懸浮、導向和驅動系統的磁懸浮高速列車系統。它的時速可達到500公里以上，是當今世界最快的地面客運交通工具，有速度快、爬坡能力強、能耗低執行時噪音小、安全舒適、不燃油，汙染少等優點。並且它採用採用高架方式，佔用的耕地很少。
磁懸浮列車意味著這些火車利用磁的基本原理懸浮在導軌上來代替舊的鋼輪和軌道列車。磁懸浮技術利用電磁力將整個列車車廂托起，擺脫了討厭的摩擦力和令人不快的鏘鏘聲，實現與地面無接觸、無燃料的快速「飛行」。
請參看
3樓：匿名使用者
目前實驗路段為80到120km/h 理論平橫路段在450+以上
4樓：甕昆邱飛掣
上海磁懸浮列車是世界上第一段投入商業執行的高速磁懸浮列車，設計最高執行速度為每小時430公里，實際時速約380公里每小時，現已降速至最高301公里每小時。
磁懸浮列車是一種現代高科技軌道交通工具，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車執行。
磁懸浮列車每小時能行駛幾千米
5樓：覺致**
磁懸浮列車，速度到底有多快？一起來感受一下就知道了
6樓：少伶遲思鬆
上海磁懸浮列車時速430公里
日本的超導磁懸浮列車已經過載人試驗，即將進入實用階段，執行時速可達500
千米以上。
7樓：席釗柯絲
上海的那一條線時速是430公里。也就是說一個小時可行駛430千米。
8樓：嗨
世界上首條投入運營的磁懸浮線是上海浦東機場線，採用的就是德國常導磁懸浮技術。列車最高時速達430公里，平均執行時速380公里，由起點至終點站只需8分鐘。
磁懸浮的基本原理很簡單，就是利用「同性相斥、異性相吸」的電磁浮原理，以磁鐵對抗地心引力，讓車輛懸浮起來，然後利用電磁力引導，推動列車前行。從技術上看，主要包括三大技術：無接觸支承、導向技術和驅動技術。
9樓：俟蘭若
本人在上海坐的時候最高時速到過435km/h，當時還特地照了**來著 呵呵~
反正提速的時候基本是1秒速度升1-2km/h
感覺兩車會車的時候就象要被撞出去一樣，中間的氣流強度超級可怕~
10樓：匿名使用者
磁懸浮列車分為常導型和超導型兩大類.
常導型也稱常導磁吸型,以德國高速常導磁浮列車transrapid為代表,它是利用普通直流電磁鐵電磁吸力的原理將列車懸起,懸浮的氣隙較小,一般為10毫米左右.常導型高速磁懸浮列車的速度可達每小時400～500公里,適合於城市間的長距離快速運輸.
而超導型磁懸浮列車也稱超導磁斥型,以日本maglev為代表.它是利用超導磁體產生的強磁場,列車執行時與佈置在地面上的線圈相互作用,產生電動斥力將列車懸起,懸浮氣隙較大,一般為100毫米左右,速度可達每小時500公里以上.
中國的磁懸浮列車時速每小時多少公里
11樓：小小的你和我
常導型高速磁懸浮列車的速度可達每小時400～500公里，適合於城市間的長距離快內速運輸。而超導容型磁懸浮列車也稱超導磁斥型，以日本maglev為代表。它是利用超導磁體產生的強磁場，列車執行時與佈置在地面上的線圈相互作用，產生電動斥力將列車懸起，懸浮氣隙較大，一般為100毫米左右，速度可達每小時500公里以上。
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