1樓：面對如初見
1，自動駕駛可以大大降低人的工作量，使得出行變得更加便捷。
以往車在執行的時候，必須有乙個駕駛員在開車。但是有了自動駕駛，駕駛員就可以不需要了。在平時車就可以自動在路上游蕩，等待著系統派單。就不再需要駕駛員值守了。
這減少了對駕駛員的需求，汽車可以自動的運送乘客，減少了運輸的成本。這使得出行的成本進一步降低，使得社會運作成本更加低廉。
2，交通運輸變得更加安全。現在的一些智慧型汽車已經配上了各種感測器，包括攝像頭，雷射雷達，公釐波雷達。這些分佈在汽車周圍的感測器可以時刻觀察車輛四周的情況，並且可以做到不走神。
眼觀六路，耳聽八方的車載系統能夠即時預防危險。但是人類只有一雙眼睛，存在著許多觀察的死角，而且可能回因為一些干擾走神，如果在危險的時候可能還會產生誤判。
3，交通系統可以變得更加高效。未來的汽車可以由乙個**大腦來協調交通，而不是各行其是。結果就是，車輛之間可以相互配合，共同提高道路通行效率，降低道路的擁塞。
而且通過**大腦的調配，可以使得汽車的入座率提公升，一輛車可以塞下更多的乘客。這樣相同的時間內，就能搬運更多的乘客，路上所需要的車輛更少，塞車也更少，使得人們的出行更加高效。
4，停車位會更加充足。或許讀者會感覺到奇怪，自動駕駛跟停車位有什麼關係？其實，當停車場停放著大量的車輛的時候，汽車的作用沒有得到充分的發揮，因為汽車在停放的時候並沒有在載客。
但是如果由**電腦來統一排程車輛，讓停車場的車能夠活躍起來，根據不同地方的乘車需求去分配車輛，納悶基本上就能夠做到隨叫隨到。到這個時候，人們都不需要買車了，因為租車的便捷效能夠跟私家車相提並論。這樣人們就不需要持有車輛，因此也不會有閒著不用的車輛佔著停車場。
2樓：網友
自動駕駛不應該被取消，自動駕駛是未來汽車發展的高技術方向，只是目前這樣的技術還不夠的成熟，還需要進一步的驗證和實踐，以及改進。
3樓：沃涵涵
自動駕駛不應該被取消，因為這種駕駛也是乙個很好的駕駛方式，很方便。
4樓：友戀來
自動駕駛系統系統採用先進的通訊、計算機、網路和控制技術，對列車實現即時、連續控制。採用現代通訊手段，直接面對列車，可實現車地間的雙向資料通訊，傳輸速率快，資訊量大，後續追蹤列車和控制中心可以及時獲知前行列車的確切位置，使得執行管理更加靈活，控制更為有效，更加適應列車自動駕駛的需求。
5樓：瀋陽萬通汽車學校
這個是將來研究的方向。
6樓：waykr馬老師
自動駕駛的倫理問題是無解的。
所隱森以自動駕駛本身就是乙個偽命題。
投入雀衫這麼大的資源搞乙個不應該出現的東西？
該歇歇灶歲畝了。
你覺得自動駕駛該不該被取消？
7樓：娛樂小魚熊
高科技的產品非常多，在汽車駕駛方面，推出了自動駕駛技術。所謂的自動駕駛，就是不需要人為操控汽車，只需要坐在駕駛位上，車輛可以自動前進，這是一種智慧型汽車的表現。關於你覺得自動駕駛該不該被取消？
我認為應該取消，主要有以下幾個方面。首先，人發明了汽車這樣的代步工具，那麼人為進行駕駛才能體驗到駕駛的樂趣。很多車主不習慣這樣的科技。
其次，雖然這是高科技，但是有一定的危險性，而且已經出現過相關的案例，實際上這一項技術並不是完全有利的。最後，智慧型化的機器並不能取代人工，人腦是最發達，最快具有應變能力的系統，不是區區的一項機械人服務結構就能被代替的鍵賀。
一：該技術被取消是為人類的安全考慮，很多人喜歡開車，喜歡極速前進的感覺。
人發明了汽車這樣的代步工具，那麼人為進行駕駛才能體驗到駕駛的樂鍵旦趣。很多車主不習慣這樣的科技。
二：汽車在高速行駛的情況下，萬一系統出現故障就會發生車禍，直接威脅人類的生命。
雖然這是高科技，但是有一定的危險性，而且已經出現過相關的案例，實際上這一項技術並不是完全有利的。
三：大多數車主不認可這項技術，而且在短時間內也很難習慣。
智慧型化的機器並不能取代人工，人腦是最發達，最快具有應變能力的系統，不是區區的一項機械人服務結構就能被代替的。
創作稿亮擾不易，點個贊再走唄。創作不易，點個贊再走唄。
8樓：網友
新興事物遇到一些挑戰是很正常的，自動慎橡駕駛作為乙個剛出現的技術，遇到一些困難是正常的，不應該單純的取消而應該合寬如旁理的控橡遲制引導。
9樓：楊倩依
我覺得自動駕駛需要被取消，這是乙個沒有法律完善的行業，需要進行發展完善。
10樓：happy薛醜醜
自動駕駛應該被取消，因為自動駕駛是比較危險的，畢竟機器也沒有人腦靈活。
自動駕駛還需要駕照嗎
11樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】汽車即便是自動駕駛，也是需要考駕照的。自動駕駛其實是一整套的系統工程，不僅僅是汽車本身要高度自動化，還需要道路條件、駕駛環境、網路通訊、法律法規等一系列的配套工程。
自動駕駛其實是一整套的系統工程，不僅僅是汽車本身要高度自動化，還需要道路條件、駕駛環境、網路通訊、法律法規等一系列的配套工程。
就以現階段的技術來說，汽車本身實現自動駕駛是比較容易的，但是相關的配套工程卻很難在短時間內完成，甚至是永遠也無法完成的。
汽車在路上行駛，會遇到各種各樣的路況、車輛與行人，駕駛環境是複雜多變的，汽車行駛的氣候條件也是複雜多變的，比如晴天、陰天、下雨、下雪、冰雹、大霧等，汽車無法正確判斷路況下，自然就無法實現自動駕駛了。
自動駕駛技術介紹人們把自動駕駛技術分為l1~l5五個等級，l1級是輔助駕駛，l2級是部分自動駕駛，l3級是有條件自動駕駛，l4級是高度自動駕駛，l5級是完全自動駕駛。
現在的絕大多數的家用汽車，都可以實現l2級自動駕駛技術，比如車道偏離輔助、自動剎車、自適應巡航等，自動化程度更高的電動汽車，甚至可以實現l3級和l4級自動駕駛，基本上可以不用人來操作了。
但是這種自動駕駛，是高度依賴於道路條件亂亮和駕駛環境的，只能在特定的駕駛條件下才能實現，並不是在所有路況下都可以自動駕駛的。
如果是在比較通暢的城市道路或者模陪如高速公路上，道路標線清晰，訊號規劃規範整齊，行人和機動車都按照規定的路線正確行走，這種情況下自動駕駛是可以實現的。
圖/文/攝：太平洋汽車旦啟網問答叫獸）
中國允許自動駕駛嗎?
12樓：太平洋汽車網
中國目前不允許自動駕駛，自動駕駛汽車分為四個階段駕駛輔助、半自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛。我國處於輔助駕駛橋衡階段，以現在的科技水平，智慧型系統不能超越人類的判斷與認知水平。中國不允許鏈跡自動駕駛的原因：
1、路況太過複雜，在中國很多地方沒有明顯路標，很多省市的路標不一致。就算是市區裡，很多路面上的分割線也不明顯，一些偏遠地區沒有地圖；
2、違規現象太多，就如周遭環境裡有人破壞了規矩，自動駕駛車就可能會做不出最佳決策。比如，自動駕駛車如果遭遇碰瓷，汽車很可能會誤判而馬上報警；
3、在國內不允許高精地圖測繪，沒有高精地圖，判斷汽車棚消並位置和障礙物會遇到困難。
自動駕駛駕照還用考嗎
13樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】自動駕駛駕照還用考，根據分類，l0到l4級別的自動駕駛都是需要人類駕駛員參與的。而如果需要人類駕駛員參與的話，就需要掌握道路交通法的有關規定，因此需要取得《機動車駕駛證》。
隨著自動駕駛技術的進步，現在很多汽車已經慢慢可以實現自動駕駛，相信在不久的將來，自動駕駛會全面普及，那麼，既然汽車都可以實現自動駕駛了，我們還有必要考駕照嗎？
首先需要了解一下自動駕駛的等級劃分，國際汽車工程師協會（sae）於2014年釋出了自動駕駛六喊模喚級分類體系，現在已經成為絕大多數主流自動駕駛研究中心的通行準則。
那麼根據分類，l0到l4級別的自動駕駛都是需要人類駕駛員參與的。而如果需要人類駕駛員參與的話，就需要掌握道路交通法的有關規定，因此需要取得《機動車駕駛證》。
而l5級別的自動駕駛則是完全達到了無人駕駛，汽車可以在任何路況及駕駛模式下行駛，無需人類駕駛員干涉，因此可以不需要考取駕照。
當然，苛責起來的話，即使是完全的自動駕駛，也會因為網路等故障原因需要人類駕駛員參與，因此考取駕照也屬於有備無患。
能夠達到鄭凱碼渣l6級別的自動駕駛還需要想當漫長的一段時間，因此駕照還是早早拿到手吧。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
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