1樓：清貞憶霏
我買g3就是衝著它這個自動駕駛能力，既方便而且安全，相對廣汽aion s，確實覺得好很多。小鵬g3**車型搭載xpilot 2.5自動駕駛輔助系統，擁有l2.
5級自動駕駛輔助能力，這也是目前最高階別的自動駕駛輔助，包含了acc、alc、lcc等功能，這些功能的好處是會平滑控制車速的變化，以提升行車的安全性和舒適性，讓駕乘者即使在過彎時也不會感到緊張，消除不適感，高速驟然出現限速標誌也不用驚慌，簡單來說就是為了防止因駕駛者注意力不集中或路面不同導致的車輛偏離，可以提升行車安全性，
2樓：匿名使用者
現在天天說自動駕駛又不敢擔責任的廠家都是耍無賴！！！！有本事把出事故時候的責任擔去！！！
3樓：匿名使用者
我家剛買了小鵬g3，感覺蠻值的。平時就是代步用，偶然自駕出去玩。這是一款緊湊級suv電動車。
外形大氣，整體看很協調。內飾走的簡潔風，功能大部分整合在大屏和多功能方向盤上，不顯老氣，而且是純電動車不耗油，200塊電費夠用兩個月, 一家人出去玩也裝得下，價效比很高了。
4樓：匿名使用者
覺得小鵬g3所搭載的l2.5級別的自動駕駛輔助系統智慧化非 常 高，雖然目前可以使用的功能比較有限，但的確能夠讓駕駛變得更加輕鬆而富有樂趣。面對未來智慧出行的挑戰，小鵬g3給出了圓滿的答案。
首先，xpilot輔助駕駛系統 主要是由前後雷達，超聲波感測器，環視攝像頭和前向視覺模組組成，可以對車輛周邊環境進行分割槽監測並且執行相應的指令。根據相關的指令，xpilot輔助駕駛系統可以提供自動泊車，跟停與跟起，彎道自適應巡航等 功能，跟廣汽aion s對比，這個自動駕駛高階了很多。我開起來覺得很方便，而且安全。
5樓：衡山實特詿柑
小鵬g3 2020款可以對道路、車輛、行人、障礙物等都能夠進行精準識別，然後實時反饋給智慧晶片。因此在駕駛小鵬g3 2020款的過程中，駕駛員只需撥動轉向燈，就能夠通過判斷來往車輛和實時路況，自動變道一次，這個跟廣汽aion s對比，方便了很多。除此之外，小鵬g3 2020款車內還裝有a柱紅外攝像頭，能夠自動分析駕駛員分神、疲勞狀態，以便能夠及時注意到駕駛員在駕駛過程中的不良狀態，進行溫馨的實時提醒，最大化程度地保障駕駛員行車安全。
我認為這個非常人性化，這也是我選擇g3的原因之一。
6樓：匿名使用者
我這臺小鵬剛買沒多久,提車後基本就兩點一線， 上班幾乎每天都在開,這1-2年新能源車進步快,不只是續航里程有提升,各種黑科技配置應有盡有。小鵬g3在市區駕駛是很適合的,除開上下班,平時休息我倒很少出門,基本5-6天充一次是絕對夠的。座椅厚實,軟硬程度都不錯,減震和隔音方面很給力,過減速帶不會覺得太顛簸。
電動車是真牛,能做到靜音環境,平時開車沒啥響動。動力是優點,沒有渦輪車起壓的延遲。科技配置武裝到了牙齒，自適應巡航和車道保持是我經常用的功能，這車可以的。
7樓：匿名使用者
我試駕過很多20萬左右的新能源車型。主要選擇小鵬是因為兩個方面,第一自動泊車和輔助無人自動駕駛，它輔助無人自動駕駛跑高速的時候真的很好用。自動泊車很靈敏,適合老婆上下班用 。
第二個就是價效比,小鵬科技配置這麼豐富，十四五萬就能落地的這個**來說，價效比超高的。所以最終還是選擇了小鵬。4000多公里開下來,省心,省錢,實用。
8樓：匿名使用者
小鵬g3 自動駕駛為l2.5級別，其自動駕駛算是國內比較先進的自動駕駛系統了。小鵬g3的l2.
5自動駕駛輔助系統，包含了acc、lcc、alc，這三個系統主要是控制車輛的停起步、車道居中等，可以實現自動加速、制動、跟車啟停、自動轉向和自動變道輔助，這些功能的好處是會平滑控制車速的變化，以提升行車的安全性和舒適性，讓駕乘者即使在過彎時也不會感到緊張，消除不適感，高速驟然出現限速標誌也不用驚慌。在我心裡它的自動駕駛功能已經在國內無車可敵了。
9樓：悠悠我心青青子衿
縱所周知，小鵬g3自動駕駛搭載的是l2.5，廣汽aion s的是l2。從等級上看兩者的差距不是特別大，但細細的觀察我覺得小鵬g3在自動駕駛方面是更勝一籌，更好的。
別看他們相差不是很大，實際上呢小鵬g3擁有很多廣汽akon s沒有的功能呢。在相比下就有不少人看出小鵬g3的自動駕駛功能要更好了，還有的是，在自動駕駛上，小鵬g3能做到更加平穩，在加速或者起步停車的時候都能做到平穩有序的，相比下廣汽aion s就比較激進了，給人的乘車感覺沒有那麼舒服，但小鵬g3就給人不僅舒服還安全了，是可以考慮的。
10樓：無敵天下
開了這麼久小鵬，覺得小鵬g3的l2.5級別自動駕駛是很實用的，目前對於合法上高速的自動駕駛級別是l2.5，而目前國產中的多是l2級別，對於人的依賴多了一點，而l2.
5級別相對來說更加智慧，能夠依賴車輛多一點
11樓：陳太金鳳德天下
作為小鵬g3的真實車友，小鵬g3的這款自動駕駛功能級別還是很高的，能達到l205的**呢。小鵬g3自動駕駛系統在國內自動駕駛中還是比較好的，特別是在上高速是它的自動駕駛功能給予的幫助是非常大的，開起來也不會這麼費勁，小鵬g3 l2.5級別的自動駕駛系統包含了acc、lcc、alc，自動駕駛系統升級了tja（交通擁堵輔助）和alc（自動變道輔助）兩大新功能，這些功能在現實生活中都是比較常用到，可以說是非常符合實際生活了，我自己就覺得開起來很舒服了，上高速也不會很辛苦，是我的寶貝沒錯了。
12樓：來自車蓋亭活躍的超人
作為小鵬g3的車主，我覺得小鵬g3總體開起來的感覺是非`常舒服的，我認為不久小鵬汽車在市場上會很吃香。小鵬汽車對質量的把控是非~常到位的，從電池安全到車身結構安全都取得了非常出色的成績。它的智慧性是真不錯，小鵬的自動駕駛，比如在開高速途中，開啟acc+lcc，車輛自動居中行駛，極大的減少了開車的勞累感。
試想一到十幾公里的擁堵環線，全程只需要握住方向盤，那是一個輕鬆啊，加上語音控制，放**，開關窗空調等只需要說一聲，這讓我很滿意，開起來真的爽。
13樓：煢宸
小鵬g3的l2.5自動駕駛輔助系統，包含了acc、lcc、alc，這三個系統主要是控制車輛的停起步、車道居中等，可以實現自動加速、制動、跟車啟停、自動轉向和自動變道輔助，這些功能的好處是會平滑控制車速的變化，以提升行車的安全 性和舒適性，我新手開車即使在過彎時也不會感到緊張，消除不適感，高速驟然出現限速標誌也不用驚慌，簡單來說就是為了防止因有時注意力不集中或路面不同導致的車輛偏離，可以提升行車安全性。
14樓：山東萬通汽車學院
1、小鵬憑藉多項新增功能，g3的2020款成為首批進入l2.5級自動駕駛時代的車型之一。
2、在l2.5級自動駕駛的領域，特斯拉是重量級玩家。特斯拉autopilot主要有兩大功能，一是單車道內的自動駕駛，包括自動加減速和轉向功能。
二是在使用者開啟轉向燈後，車輛會自動行駛到臨近車道，並繼續保持向前行駛。外界通常將autopilot的第二個功能描述為看作是l2.5級自動駕駛系統的標誌。
3、蔚來es8推出的nio pilot自動駕駛輔助系統也支援alc功能的實現。在l2.5級別的自動駕駛領域，g3 2020款憑藉xpilot 2.
5 系統成為與特斯拉的autopilot和蔚來的nio pilot同場競技的玩家。
4、在**方面，相較於特斯拉和蔚來的中高階路線，小鵬的14.38—19.68萬元**區間，無疑更加親民。
作為l2和l3之間的過渡，l2.5智慧駕駛系統的推行也可以看出小鵬在自動駕駛路上的穩紮穩打，符合小鵬汽車一貫「慢就是快」的調性。在l3自動駕駛汽車的大規模商業化落地之前，l2.
5系統或許更符合目前市場的需求。覺得這個自動駕駛很不錯，日常使用當然方便，也足夠了
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