1樓：五百學長
也可以這麼說，因為騎自行車不是必須要會的。
技巧：1、找乙個安全的地方做練習。選乙個開闊的地面，比較和緩的坡度可以增強信心，不要選擇狹小閉塞的空間，陡峭的坡度或交通擁擠的地方。
2、要知道如何安全地騎車。把車座調得矮一些，檢查一下輪胎的氣是不是充足，剎車是不是有效這類的事情。
3、學會剎車。在練習的時候，可以選擇乙個較長的剎車距離，慢慢地把車停下來，這樣你就有乙個心理準備。要確定好哪個是控制後輪的，哪個是控制前輪的，還可以根據每個人的左右手習慣調整。
4、練習車上平衡。先坐在自行車上，用腳蹬著地向前走，慢慢地感受自行車是如何在地上行動的。
5、試著騎較為平穩的坡。帶著自行車上到乙個平緩的坡上，下面有空闊的平地，上車，然後滑下來，讓車子在平地上慢慢地減速。落車，然後儘可能地多加練習，適應這種速度感、平衡感和失衡感。
2樓：網友
不能說沒有關係，只不過關係不太大。
俗話說藝多不壓身，多掌握一些技能沒有壞處。
想一想，如果某一天，大家相約騎自行車出去玩，你卻不會騎車……
3樓：網友
如果實在學不會自行車的話，那當然也是可以正常生活的。現在出行的話用公共運輸比較多一些，或者說是開車駕駛。自行車的話在很多地方已經成為一種運動方式。
當然如果可以的話還是學會，他畢竟多一種技能，所謂技多不壓身嘛。
4樓：棗蔚渴
我覺得自行車不會的話，應該也沒有關係，畢竟也不影響生活，肯定要現在來說的話，騎自行車的人其實也是比較少的，騎電動車的人比較多的，當然來說的話，學習一項技能總是比較好的。
5樓：網友
一般而言現在城市交通方便，會不會自行車一般問題也不大，但是如果有條件能學學自行車也是挺好的，畢竟現在公共自行車很多，公交車地鐵離家也有點距離，學了自行車會省下十多分鐘的時間，也節省一點體力。
6樓：情感解疑範
你的說法也對，現在自行車幾乎消失在我們的生活中，大家出門不是坐地鐵就是坐班車，大多數人都是開私家車，幾乎沒有自行車的用武之地，所以不會騎自行車對生活也沒什麼影響。
7樓：貓耳
城市交通方便，會不會自行車一般問題也不大，但是如果有條件能學學自行車也是挺好的，畢竟現在公共自行車很多，公交車地鐵離家也有點距離，學了自行車會省下十多分鐘的時間，也節省一點體力。
8樓：仝永昌
我覺得自行車不會的話，應該也沒關係，畢竟也不影響生活吧！其實學自行車是乙個比較簡單的事情，學會自行車會給你的出行帶來很多方便。
9樓：帳號已登出
其實不管是自行車也好，跑步也好，只要我們鍛鍊身體，讓身體好好的，這都不會影響生活的。
10樓：枕中書
不會騎自行車也沒有什麼關係的，確實是不影響生活的，可以出去乘車呀，或者打車呀，都是十分方便的，所以運動跑步這個當然是更好的生活方式了。
11樓：網友
不會影響生活，現在的交通工具種類很多，可以選擇自己擅長的就可以了。
12樓：顏色不一樣的煙火
其實我覺得如果是成年人的話，而且你的身高足夠高的話，其實騎自行車並不是什麼難事。
13樓：靳維
當然不會影響生活。自行車不會騎，可以選擇坐公交坐地鐵或者打車或者開私家車都可以生活。
14樓：s小雞啄公尺粒
其實你這個習慣是非常好的，不是說每個人都要會自行車，你會跑步，而且已經堅持了那麼多年，那麼以後繼續堅持下去對身體也是非常好的。
15樓：相當客氣
會不會騎自行車有什麼關係呀你生活沒關係也鍛鍊不會可以多練正步跑步不都行嗎不影響生活。
16樓：輕鬆一刻
是的，會開車就行，畢竟現在用到自行車的地方越來越少了。
17樓：窩說啊
是的，自行車只是一種交通工具罷了。
運動有好多種方式，都可以嘗試一下。
長跑有益身心健康，多多堅持。
18樓：最新的魚兒
現在自行車的作用越來越小了，不會可學可不學。以後只要學會開車就好。
19樓：y恨死了
這個本來也是這個道理，自行車嗎？他只是說是深入當中一種娛樂的工具，有些時候嘛，可能是資訊還是比較方便，但是這個需要根據城市的路段，因為有些城市他是很平平，原地區的話，他騎自行車還是請下一陣兒件事情，但是山區他的路陡坡高那種，他是不適合的。
20樓：yzw百事通
當然也不會影響生活，我近的地方愛走路，遠地方坐車。
21樓：潮陽珈藍
不會自行車的話，應該也沒有什麼問題，如果在你的正常的工作，生活當中，不會用到自行車的話，如果不會騎自行車也沒關係。
22樓：在貓耳灘駕駛飛機的藍皮鼠
自行車不會不要緊的，現在大城市自行車道都沒有了，將來會開車就行。
為什麼現在大家都不騎自行車了？
23樓：咖色
印象裡，滿大街都是騎自行車上下班的大人，騎車接送孩子上下學的家長，還有馱著貨物的商人。空地上有小朋友斜跨著父母的「二八大槓」晃晃悠悠的學著。我還記得和小夥伴們在樓宇間追逐，比誰騎的更快。
我們也心安理得的被稱為「自行車大國」。可慢慢的，大街上的自行車越來越少了。或者說，我們為什麼不騎車了？
1、 隨著國民收入的穩步提公升，汽車**逐漸下降，以及城市板塊的擴大。同時，公交，地鐵等公共運輸也在迅速發展。那些本來需要代步的人們開始購買汽車。
而自行車這種費力，速度慢，通勤距離短，容易被偷盜的交通工具逐漸被淘汰。當然，汽車，公交，地鐵並不能很好解決城市短途出行的問題。最後一公里成為人民通勤的一大問題。
於是共享單車應運而生，只需要花1塊錢，包月還可以更便宜，不擔心偷盜，不需要維修保養隨用隨騎，騎完就放到路邊，這一發明直接將自行車打入深谷。
另一邊生產端，由於「28大槓」的過於成功，以及對於自行車功能認知狹窄，僅僅停留在代步工具這一範疇，「永久」，「鳳凰」「飛鴿」等國民品牌對車型的更新動力不足。而此時，國外已經在運動方面發展除了不同的方向，並且逐漸構建技術壁壘。變速方面慢慢演化出了shimano sram campnlo等品牌。
運動裝備，大型賽事，企業贊助等也。越來越向更專業的方向發展。當這些發展重回中國，便給予本就沒落的國內自行車行業一降維打擊。
人群的減少，行業的專業，規模小使得行業沒辦法攤低整體的成本，**較高。這些阻擋了一部分愛好者。單車運動成為小眾的愛好。
3、 還在堅持單車的這一部分人，對單車的專注執著，也促使這行業向著更專業的方向發展。單車的器材不斷的在材料學，機械學，空氣動力學，電子無線，市場營銷，體育競賽等方面探索。我們可以看到單車更漂亮的外型，更輕巧的車身，更安全的結構，更氣動的造型。
如今，更多的人加入了這個圈子裡，單車也不僅僅是乙個代步工具。更多的人客戶以享受競技的樂趣，週末和家人遊玩的樂趣，鍛鍊身體的樂趣。
為什麼買自行車，在我們那個地方都被排斥？
24樓：翼飛
現在購買自世爛行車或圓返枯被認為沒有經濟實力，沒有買電動車的實力。這往往是商家的套路，他們希望人們買電動車。橘洞。
不會騎自行車很丟人嗎
25樓：
您好，上述問題將由我為您進行解答。不會騎自行車是否丟人是個有爭議的問題，取決於多個方面因素：1.
所在地區和文化：在自行車運動較盛的西方國家和地區，不會騎可能會覺得丟人。但在港口城市以外的一線城市，中國大陸等地區，自行車文化較弱，不會騎倒不是什麼丟人事。
在不同地區文化背景下，「丟人」的定義也會不同。2.個人閱歷和興趣：
知道和熱愛騎自行車的人，當然會覺得不會騎比較丟人。但對自己不是很感興趣的活動，不會也無妨，並非丟人。每個人興趣愛好不同，不能因為社會流行就要求所有人都要會。
3.實用性考量：對於某些人來說，環境、兄御搜交通等實際條件不太拆槐適合騎自行車，所以沒有投入精力學習，也沒必要覺得丟人。
實用性是首要考慮，不能為了面子捨棄實際利益。4.個人屬性考量：
年齡、身體狀況等也是影響學習騎自行車的因素。有的人年紀較大，有的人健康狀況不適合劇烈運動，這些都是合理的原因，不會騎並非丟人。綜上，不會騎自行車是否丟人是乙個相對而言的問題，取決於許多方面因素的綜合考量。
不能簡單地因為主流文化的熱門程度就要求所有人都要會，也要體會到不同人實用需求和個人屬性的差異。所以對於不會騎的人來說，並不羨歷見得就是丟人啊。關鍵是自我理解，做出合理解釋，不必過於在意社會流行的看法。
自己的興趣愛好和實際情況才是最終判斷標準。希望能幫助的到您！
騎自行車問題!
26樓：網友
其實就是飛輪的作用。
單級飛輪又稱為單鏈輪片飛輪，主要由外套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。其單級飛輪工作原理：當向前踏動腳踏是，鏈條帶動飛輪向前轉動，這時飛輪內齒和千斤相含，飛輪的轉動力通過千斤傳到芯子，芯子帶動後軸和後輪轉動，自行車就前進了。
當停止踏動腳踏板時，鏈條和外套都不旋轉，但後輪在慣性作用下仍然帶動芯子和千斤向前轉動，這時飛輪內齒產生相對滑動，由此將芯子壓縮到芯子的槽口內，千斤又壓縮了千斤簧。當千斤齒頂滑到飛輪內齒頂端時，千斤簧被壓縮得最多，再稍微向前滑一點，千斤被千斤簧彈到齒根上，發出「嗒嗒」的聲響。芯子轉動加快，千斤也很快在各個飛輪內齒上滑動，發出「嗒嗒」的聲音。
當反向踏動腳踏時，外套反向轉動，會加速千斤的滑動，使「嗒嗒」聲響得更急促。多級飛輪是自行車變速裝置中的乙個重要部件。
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把老人扶起來，如果傷小的話就道幾句歉就行 如果需要 的話幫忙扶進診所，付 費，然後提點水果之類的道歉就行啦，沒什麼大事兒。一般老人不會故意敲詐你的，放心吧。正常是老人自己負責，但如果沒人給你證明，而老人一口咬定是你碰倒他的，那你就要賠醫療費什麼的了。最好附近有攝像頭監控。趕緊道歉，只要他不追究什麼事...
別人騎自行車撞到我的小轎車上，受傷了，我為什麼要賠
呵呵，有人騎電動車撞了我爸的車，把自己撞死了，還不是賠錢！別人騎自行車撞到我的小轎車上，受傷了，我為什麼要賠錢 道路交通安全法 76條 二 機動車與非機動車駕駛人 行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人 行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任 有證據證明非機動車駕駛人 行人有過錯的，根據過錯程度適當...