1樓：音無結弦
推力瓦確立轉子膨脹的死點，從而保證動靜件之間的軸向間隙在設計範圍內，廣泛用於汽輪機、水輪機、水泵等。汽輪機推力瓦的作用就是為了確定轉子在汽缸的軸向位置。
推力瓦一般是由兩個止推墊片或更多止推墊片和若干滾動體組成，一般止推墊片分為軸片和座片，滾動體一般最常見型式是由鐵質或銅質保持架組合成整體。
擴充套件資料推力瓦採用的材質：
鋼坯+巴氏合金（也稱為烏金），用烏金可以在軸溫達到110度左右熔化，增加大軸的位移空間，從而保護大軸防止大軸因軸向位移大引起推力瓦的幹磨擦。其次是錫青銅、還有鋼坯+氟塑料（這種材質摩擦係數小，適合溫度更高，不需要對瓦進行刮研，不會因斷油而燒瓦）等 。
2樓：360℃知道
推力瓦定義：推力軸承中可在固定支承體上自由靈活擺動，與鏡板構成動壓油膜潤滑、承載，由摩擦面層和瓦坯體構成的扇形部件。
推力瓦，也稱為推力軸承，是用來平衡轉子的軸向推力。確立轉子膨脹的死點，從而保證動靜件之間的軸向間隙在設計範圍內。
汽輪機推力瓦的作用就是為了確定轉子在汽缸的軸向位置。在正常執行的情況下，汽輪機的推力瓦中，工作瓦塊受力，保證汽輪機的轉子不至於向發電機側位移。但減負荷，尤其是甩負荷的情況下，由於慣性等原因，造成汽輪機有向機頭側發生位移的趨勢。
這時候，受力的是推力瓦中的非工作瓦塊，從而保證汽輪機的轉子在汽缸中軸向的相對位置不發生改變。汽輪機推力瓦分正向推力瓦和反向推力瓦。
3樓：廣西鳳糖
是,不過推力瓦是在推力最近的主推8塊副推有的8塊有的是分上下連成一塊的,不過也有8個進油坡,主推分固定式和不固定式.推力瓦主要承受轉子的軸向推力,很好區分的
4樓：匿名使用者
軸承與軸瓦是同一個東西。
軸承是統稱，顧名思義就是支承軸的零件。主要分為滾動軸承（一般由內環、滾珠、外環構成）和滑動軸承（由潤滑油建立起油膜支承轉子）。
滑動軸承的主要部件是「軸瓦」，所以滑動軸承也叫「瓦」。
滑動軸承的振動有的稱為「瓦振」。
汽輪機的推力軸承和徑向軸承如何定義
5樓：小灰馬
汽輪機的推力軸承主要承擔轉子的軸向推力，確定轉子在汽缸的軸向位置。徑向軸承在轉子旋轉時生成油膜，主要承擔轉子的質量和由於轉子質量不平衡引起的離心力，並確定轉子的徑向位置。
推力軸承是用來專門承受軸向力的專用軸承,就是軸平行的方向的力的軸承.
推力軸承也稱作止推軸承.
推力球軸承是一種分離型軸承，軸圈、座圈可以和保持架、鋼球的元件分離。軸圈是與軸相配合的套圈，座圈是與軸承座孔相配合的套圈，和軸之間有間隙；推力球軸承只能夠承受軸向負荷，單向推力球軸承是隻能承受一個方向的軸向負荷，雙向推力球軸承可以承受兩個方向的軸向負荷；推力球軸承不能限制軸的徑向位移，極限轉速很低，單向推力球軸承可以限制軸和殼體的一個方向的軸向位移，雙向軸承可以限制兩個方向的軸向位移。
推力滾子軸承用於承受軸向載荷為主的軸、徑向聯合載荷，但徑向載荷不得超過軸向載荷的 55% 。與其他推力滾子軸承相比，此種軸承摩擦因數較低，轉速較高，並具有調心效能。 29000 型軸承的滾子為非對稱型球面滾子，能減小滾子和滾道在工作中的相對滑動，並且滾子長、 直徑大，滾子數量多，載荷容量高，通常採用油潤滑，個別低速情況可用脂潤滑。
在設計選型時，應優先選用； 80000型推力圓柱滾子軸承、90000 型推力圓錐滾子軸承和 axk 型推力滾針軸承，可以承受單向的軸向載荷，它比推力球軸承的軸向載荷能力大得多，並且剛性大、佔用軸向空間小。推力圓柱滾子軸承和推力滾針軸承適用於轉速低的場合，推力圓錐滾子軸承轉速稍高於推力圓柱滾子軸承。
徑向軸承是主要承受徑向力的軸承。
軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦,做成整圓筒形的軸瓦稱為軸套（圖1）。裝軸瓦的部分總稱殼件，其上半部稱為軸承蓋，下半部稱為軸承座。蓋和座用螺柱聯接，兩者的接合面由止口或銷釘定位，並可放置不同厚度的墊片以調節軸承間隙。
多數軸承的接合面是水平的，也有傾斜的，以適應載荷方向接近垂直於接合面的要求。為便於潤滑油進入摩擦面之間,軸承蓋上開有注油孔,軸瓦上有分配潤滑油的軸向油槽。軸承蓋和座大多用鑄鐵製造，承受載荷大的採用鑄鋼或鋼板焊接結構。
6樓：匿名使用者
推力軸承承擔運轉時軸向的串動止推作用，徑向軸承就起一般軸承的作用
7樓：
連這都不知道，太差！估計解釋你也不會明白，找本汽輪機原理書看看吧。上面的回答專業名詞比較多估計你也看不懂！
汽輪機中的推力軸承，推力瓦與推力軸承是怎樣形成楔形間隙的？
8樓：浮綠柳黨未
因為推力瓦塊是懸掛在瓦座上的，重心和懸掛點並不重合，在重力的作用下，推力瓦塊的承載面不是垂直向下的，而是具有一定的角度，從而和推力盤的表面形成一定的夾角，在潤滑油通過的情況下形成楔形油膜。
汽輪機推力軸承的工作過程是怎樣的？
9樓：匿名使用者
安裝在主軸上的推力盤兩側工作面和非工作面各有若干塊推力瓦塊，瓦塊背面有一銷釘孔，靠此孔將瓦塊安置在安裝環的銷釘上，瓦塊可以圍繞銷釘略為轉動。
瓦塊上的銷釘孔設在偏離中心7.54mm處，因此瓦塊的工作面和推力盤之間就構成了楔形間隙。當推力盤轉動時油在楔形間隙中受到擠壓，壓力提高，因而這層油膜上具有承受轉子軸向推力的能力。
安裝環安置在球面座上，油經過節流孔送入推力軸承進油室，分為兩路經推力軸承球面座上的進油孔進入主軸周圍的環形油室，並在瓦塊之間徑向流過。在瓦塊與瓦塊之間留有寬敞的空間，便於油在瓦塊中迴圈。
推力軸承球面座上裝有回油擋油環，油環圍在推力盤外圓形成環形回油室。在工作面和非工作面回油擋環的頂部各設兩個回油孔，而且還可以用針形閥來調節回油量。在推力瓦塊安裝環與推力盤之間也裝有擋油環，該擋油環包圍住推力瓦塊，形成推力軸承的環形進油室。
汽輪機的瓦是怎麼分的
10樓：過客只能奔跑
汽輪機瓦的編號是從機頭方向到排汽缸方向，即主蒸汽的流動方向。軸承也俗稱瓦。
推力瓦：也稱為推力軸承，是用來平衡轉子的軸向推力。確立轉子膨脹的死點，從而保證動靜件之間的軸向間隙在設計範圍內。
11樓：蕭蕭de雨兮
不知道你曉不曉得軸承，汽輪機所說的瓦，就是對汽輪機轉子起到支撐作用的軸承。這個具體幾瓦、幾瓦什麼的，都是自己定義的。一般從機頭開始算起，以此類推定義為#1瓦、#2瓦......
在汽輪機軸承之間建立的是液體磨擦，因此當我們汽輪機正常執行中，在各瓦的上下軸承之間是一層油膜（作用是防止轉子與上下軸承直接摩擦，發生燒瓦事故，其二是帶走熱量。因此機組不同狀態啟動是時對潤滑油溫度的要求也不一樣）。油膜的質量，直接影響著我們大軸的震動，與軸承的溫度。
至於推力瓦，它包括正推力與反推力瓦，跟#1、#2...瓦一樣，正反只是有我們自己定義。位置也跟機組的物理特性有關，它一般是各由12塊扇形瓦塊組成。
由於我們高中壓缸的進汽壓力不同，汽輪機會產生軸向位移，嚴重時會發生汽輪機動靜摩擦。因此，我們在與軸向垂直的位置設定有推力瓦塊，（「----------+----------」如果「-」代表汽輪機的大軸的話那麼「+」就是推力瓦的佈置了，我想這樣應該比較容易明白）用來平衡軸向推力，防止汽輪機轉子由於軸向推力而引起軸向唯一，造成動靜摩擦。其實，我們大部分汽輪機採用高中壓缸對頭佈置的方法也是為了減少軸向推力。
12樓：匿名使用者
汽機的轉子與靜子之間在軸的位置會用軸瓦，在汽機前後軸頸處。一般是用巴士和金材料做成的，材質嬌軟可以用刮刀刮削。主要是建立油膜和保護軸頸的作用。
推力瓦在機頭這個位置，一般是分上下的，每邊有6個瓦塊共12個，（也有單面8個共16個的）
說簡單點。推力瓦的作用就是為了確定轉子在汽缸中的軸向位置。在正常執行的情況下，汽輪機的推力瓦中，工作瓦塊受力，保證汽輪機的轉子不至於向發電機側位移。
但減負荷，尤其是甩負荷的情況下，由於慣性等原因，造成汽輪機有向機頭側發生位移的趨勢。這時候，受力的是推力瓦中的非工作瓦塊，從而保證汽輪機的轉子在汽缸中軸向的相對位置不發生改變。
13樓：匿名使用者
從汽輪機到勵磁機一次為1，2，3，4，5，6瓦（在符合較大的時有56瓦，負荷小的時候，有5瓦，象武漢的小機組有5瓦），
推力瓦，顧名思義是指不發生軸向位移的作用
發電機的主軸的徑向瓦和推力瓦具體怎麼區分，二者的位置方面有什麼分別？具體在執行過程中二者的主要作用
14樓：匿名使用者
一般來說，徑向瓦是與轉軸徑向面接觸的，所以其瓦面為曲面，推力瓦的瓦面為平面。
徑向瓦的瓦面與轉軸徑向垂直，推力瓦的瓦面與轉軸的軸向垂直。
徑向瓦調事和支撐發電機的徑向力，推力瓦支撐發電機的垂直重力。
15樓：天高任鳥飛
徑向瓦是支撐大軸的，也叫支援軸瓦。推力瓦是承受大軸軸向推力的，在最前面的是推力瓦，後面都是徑向瓦。徑向瓦有圓柱型、橢圓型、推力瓦面是園形。
16樓：匿名使用者
普通軸承（軸瓦）只起到支撐重量的作用，推力軸承（推力瓦）起到阻止轉子軸向移動的作用。
在發電廠裡，發電機由汽輪機帶動，組成一個軸系，推力軸承通常在汽輪機部分，發電機部分不設推力軸承。
推力軸承的作用是什麼？
17樓：wuli都靈
1、軸承作用
軸承快易優自動化選型有收錄，就是固定軸使其只能實現轉動，而控制其軸向和徑向的移動。電機沒有軸承的話根本就不能工作。因為軸可能向任何方向運動，而電機工作時要求軸只能作轉動。
2、潤滑
滾動軸承的潤滑目有減少軸承內部摩擦及磨損，防止燒粘；延長其使用壽命；排出摩擦熱、冷卻，防止軸承過熱，防止潤滑油自身老化；也有防止異物侵入軸承內部，或防止生鏽、腐蝕之效果。
18樓：醉意撩人殤
究其作用來講應該是支撐，即字面解釋用來承軸的，但這只是其作用的一部分，支撐其實質就是能夠承擔徑向載荷。也可以理解為它是用來固定軸的。軸承快易優自動化選型有收錄。
就是固定軸使其只能實現轉動，而控制其軸向和徑向的移動。
電機沒有軸承的話根本就不能工作。因為軸可能向任何方向運動，而電機工作時要求軸只能作轉動。從理論上來講不可能實現傳動的作用，不僅如此，軸承還會影響傳動，為了降低這個影響在高速軸的軸承上必須實現良好的潤滑。
有的軸承本身已經有潤滑，叫做預潤滑軸承，而大多數的軸承必須有潤滑油，負責在高速運轉時，由於摩擦不僅會增加能耗，更可怕的是很容易損壞軸承。把滑動摩擦轉變為滾動摩擦的說法是片面的，因為有種叫滑動軸承的東西。
擴充套件資料：
軸承材料的特點：
一、接觸疲勞強度
軸承在週期負荷的作用下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即湧現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進步軸承的運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度。
二、耐磨效能
軸承任務時，套圈、滾動體和維持架之間不只發作滾動摩擦，而且也會發作滑動摩擦，從而使軸承零件一直地磨損。為了增加軸承零件的磨損，維持軸承精度穩固性，延伸運用壽命，軸承鋼應有很好的耐磨效能。
三、硬度
硬度是軸承質量的重要質量之一，對接觸疲憊強度、耐磨性、彈性極限都有間接的影響。軸承鋼在運用狀況下的硬度個別要到達hrc61~65，能力使軸承取得較高的接觸疲憊強度和耐磨效能。
四、防鏽效能
為了避免軸承零件和成品在加工、寄放和運用歷程中被侵蝕生鏽，請求軸承鋼應具備良好的防鏽效能。
五、加工效能
軸承零件在消費歷程中，要經過許多道冷、熱加工工序，為了滿意少量量、高效力、高質量的請求，軸承鋼應具備良好的加工效能。例如，冷、熱成型效能，切削加工效能，淬透性等。
軸承鋼除了上述基礎請求外，還應當到達化學成分恰當、外部組織平均、非金屬攙雜物少、外部外表缺點契合規範以及外表脫碳層不超越規則濃度等請求。
汽輪機推力軸承溫度不能超過多少,汽輪機軸瓦不能超過多少度？
107度。發電機的和推力軸承的都要求107度，其它的軸承要求113度。正常執行不高於80度。最高不能超過95度，一般要求低於80度。100報警，110停機。實際執行控制較低。一般要求是不超過80度 汽輪機軸瓦不能超過多少度？汽輪機軸瓦不能超過100度。一般情況汽輪機瓦的編號是從機頭方向倒排汽缸方向回...
帶負荷後汽輪機推力瓦溫度升高很大
軸向推力增大，軸向位移增大，推力瓦負載增大，或者推力瓦受力不均 推力盤松動和接觸不良以及供油不足等。引起軸向推力增大可能與主蒸汽引數降低 部分進汽 通道結垢 汽封間隙偏大 葉片斷裂等有關，不知道是工作面還是非工作面的？不知道推力盤間隙是否得當，再一個測一下推力盤瓢偏是否超標，檢查油質是否發生變化等。...
汽輪機變工況時所引發的軸向推力的原因
軸向推力與主蒸汽流量成正比,流量越大,軸向推力也隨之增加。汽輪機軸向推力增大的原因有哪些?1 汽輪機發生水衝擊 由於含有大量水分的蒸汽進入汽輪機內,水珠衝擊葉片使軸向推力增大,同時水珠在汽輪機內流動速度慢堵塞蒸汽通路,故在葉輪前後造成很大的壓力差,使軸向推力增大.2 隔板軸封間間隙增大 由於不正確地...