1樓：匿名使用者
在蒸汽的低引數下進行超速試驗是非常危險的，要在發電機解列後15分鐘內進行.因為滑引數停機至發電機解列時，主汽門前的蒸汽引數已經很低，此時若進行超速試驗就必須採用關小調速汽門的方法來提高壓力，隨著壓力的提高蒸汽的過熱度相應減小，以致有可能低於該壓力下的飽和溫度，使蒸汽帶水，此時若開大調速汽門升速作超速試驗就會造成汽輪機水衝擊事故。
2樓：匿名使用者
如果時間過長，鼓風摩擦生熱會很大，
請寫出汽輪機超速的主要原因及處理原則？
3樓：匿名使用者
汽輪機超速的主要原因有：
（1）發電機甩負荷到零，汽輪機調速系統工作不正常。
（2）危急保安器超速試驗時轉速失控。
（3）發電機解列後高、中壓主汽門或調速汽門、抽汽逆止回門等卡澀或關閉不到位。
汽輪機超速的處理要點：
（1）立即破壞真空緊急停機，確認轉速下降。
（2）檢查並開啟高壓導管排汽閥。
（3）如發現轉速繼續升高，應採取果斷隔離及洩壓措施。
（4）查明超速原因並消除故障，全面檢查並確認汽輪機正常後方可重新啟動，校驗危急保安器及各超速保護裝置動作正常後方可併網帶負荷。
（5）重新啟動過程中應對汽輪機振動、內部聲音、軸承溫度、軸向位移、推力瓦溫度等進行重點檢查與監視，發現異常應停止啟動
為什麼滑引數停機過程中不允許做汽輪機超速試驗？
4樓：盼與未來
原因有以下幾點：
1、在蒸汽引數很低的情況下做超速試驗是十分危險的。
2、一般滑引數停機到發電機解列時，主汽門前蒸汽引數已經很低，要進行超速實驗必須關小調解汽門來提高調節汽門壓力。
3. 當壓力升高後蒸汽的過熱度更低，有可能使新蒸汽溫度低於對應壓力下的飽和溫度，致使蒸汽帶水，造成汽輪機水擊事故。
5樓：匿名使用者
1、在蒸汽引數很低的情況下做超速試驗是十分危險的。2、一般滑引數停機到發電機解列時，主汽門前蒸汽引數已經很低，要進行超速實驗必須關小調解汽門來提高調節汽門壓力。
3.當壓力升高後蒸汽的過熱度更低，有可能使新蒸汽溫度低於對應壓力下的飽和溫度，致使蒸汽帶水，造成汽輪機水擊事故。
汽輪機停機過程中為什麼要先打閘後解列發電機
6樓：三砂群島
汽輪機停機過程中要先打閘後解列發電機的原因是如果調門不嚴，解列時電磁製動力矩突然消失，在汽機過剩力矩的作用下引起機組超速。
發電機先解列，阻力矩消失，而主動力矩不變，汽輪機轉速會上升。如果調速系統遲緩率較大可能會發生飛車。大機組轉速保護都很完善，很少會發生飛車事件了。
機組大修後的汽閥嚴密性和超速試驗是必不可少的。
因此，正常停機時，在打閘後，應先檢查有功功率是否到零，千瓦錶停轉或逆轉以後，再將發電機與系統解列，或採用逆功率保護動作解列。嚴禁帶負荷解列。
7樓：匿名使用者
如果先解列發電機再打閘，萬一閥門卡澀，有造成發電機超速甚至飛車的危險。
大型汽輪機在做超速試驗時，為什麼要帶低負荷執行一段時間後再做？
8樓：匿名使用者
汽輪機啟動過程中，要通過暖機等措施儘快把轉子溫度提高到脆性轉變溫度以上。以增加轉子承受較大的離心力和熱應力的能力。大機組由於轉子直徑較大，啟動過程中大軸的熱應力也隨之增大。
機組定速後、轉子表面與中心孔間的溫度差仍然很大，轉字中心孔處受到很大拉應力的詐用。此時如果馬上做超速試驗會使拉應力增大很多。
汽輪機衝轉至500轉/分時為什麼要進行聽音檢查？
9樓：匿名使用者
防止摩擦,因為轉速太高就聽不出來了
10樓：匿名使用者
聽一下內部是否有金屬摩擦聲音
滑引數停機後，是否可進行超速試驗？為什麼？
11樓：匿名使用者
採用滑引數方式停機時，嚴禁做汽輪機超速試驗。
因為從滑引數停機到發電機解列，主汽門前的蒸汽引數已降得很低，而且在滑停過程中，為了使蒸汽對汽輪機金屬有較好的、均勻的冷卻作用，主蒸汽過熱度一般控制在接近允許最小的規定值，同時保持調速汽門在全開狀態。此外如要進行超速試驗，則需採用調速汽門控制機組轉速，這完全有可能使主蒸汽壓力升高，過熱度減小，甚至出現蒸汽溫度低於該壓力所對應下的飽和溫度，此時進行超速試驗，將會造成汽輪機水衝擊事故。另一方面，由於汽輪機主汽門、調速汽門的閥體和閥芯可能因冷卻不同步而動作不夠靈活或卡澀，特別是汽輪機本體經過滑引數停機過程冷卻後，其差脹、軸向位移均有較大的變化，故不允許做超速試驗。
發電機汽輪機為什麼不能超速發電機突然失磁能造成汽輪機超速成嗎？為什麼？電廠電氣
一 汽輪機超速的主要原因 汽輪機超速事故是由於汽輪機在調速和保護系統故障及本身的缺陷造成的，但往往和執行操作維護有著直接的關係，按不同的事故起因和故障環節，分析討論。1.調速系統有缺陷 汽輪機調速系統任務，不但要保證汽輪機在額定轉速下正常執行，而且還保證在汽輪機甩負荷以後轉速升高不超過規定的允許值，...
汽輪機為什麼要做超速試驗？如何進行試驗
機械超速是靠飛環或飛鍾動作洩去低壓安全油來實現汽機跳閘的，動作轉速因是機械的一般在109 111 額定轉速之間 電超速一般有三種，一種是叫opc保護，一般國產汽機都有，動作轉速103 額定轉速 一種是deh電超速，動作轉速為110 額定轉速，一種是ets電超速，動作轉速也為110 因為電子類的保護，...
發電機甩負荷與汽輪機甩負荷,發電機甩負荷到0，汽輪機將有哪幾種現象？
不一樣的，汽機甩負荷指的是由於汽機的主汽門或者調門關閉造成汽缸不進汽，使得發電機不對外做功，反而從電網吸收功率，機組轉速維持額定轉速，但容易造成汽機的低壓缸鼓風摩擦過熱，需要投入低壓缸減溫水。而發電機甩負荷指的是發電機出口開關跳閘和電網解列，此時機組轉速超速，極有可能造成超速保護動作停機，甚至造成機...