1樓：rp大神
發電機是向系統送出有功功率的，如果出現系統向發電機倒送功率，即發電機變成電動機執行，這就是逆功率的異常工況. 作為汽輪發電機，當轉入逆功率異常執行狀態時，汽輪機主汽門已關閉，汽機尾部葉片由於與殘留蒸汽產生摩擦而形成鼓風損耗，由過熱而損壞。燃氣輪機的大壓縮機負荷很大，逆功率數值可達發電機額定容量pn的50%，逆功率工況可能損壞機組齒輪。
柴油發電機的汽缸熄火，逆功率值可達25%pn。燈泡式和斜流式等低水頭水輪機在逆功率工況下，低水流量的微觀水擊作用會產生汽蝕現象，終致導水葉損傷。這些發電機組均在逆功率執行狀態下對原動機有害，宜裝設逆功率保護。
機組逆功率執行，對發電機本身來說，沒有什麼危害。但是有兩點要注意： 1、此時，發電機變為電動機執行，將會從系統吸收有功，以維持其同步執行，勵磁系統沒有變化；但系統頻率可能會降低。
同時給電網無功,不會導致系統電壓下降,只是變為調相機執行。 2、作為汽輪發電機，當轉入逆功率異常執行狀態時，汽輪機主汽門已關閉，汽機尾部葉片由於與殘留蒸汽產生摩擦而形成鼓風損耗，葉片由過熱而損壞。對汽輪機造成危害。
上述兩個原因，對汽輪機的危害是主要的。因此，大機組都要裝設逆功率保護。該保護主要保護的是汽輪機。
1. 根據《防止電力生產重大事故的二十五項重點要求》，正常停機時必須減負荷到到零，然後汽機打閘（不實現停機不停爐機組應同時mft)，斷開發電機出口開關； 2. 事故停機（手動或保護動作）時，仍應確認汽機高中壓主汽門、調門關閉嚴密，機組負荷到零，程式逆功率保護動作出口再斷開發電機出口開關； 3.
電氣主保護動作，保護動作出口立即斷開發電機出口開關，同時汽機跳閘。同時檢查確認汽門關閉嚴密，防止超速； 4. 發電機故障（定子接地，轉子一點接地等，勵磁系統短路）等，同時汽機打閘後發現汽門關不嚴或卡澀，則應立即開啟旁路及電磁釋放閥儘快將壓力降低，負荷到零後再斷開發電機出口開關，並同時嚴密監視汽輪機轉速變化，必要時緊急破壞真空； 總之，必須確定有功負荷到零後才能斷開發電機出口開關。
儘管負荷到零也有可能造成汽輪機超速，但此時可以通過採取洩壓及破壞真空等措施，汽輪機轉速超過3300rpm的可能性不大 逆功率保護的另一用途： 國家電力發的《防止電力系統重大事故的25項重點要求》中防止氣輪機超速一條中為防止汽輪機超速，可裝設逆功率保護，它的作用是人為停機時，負荷減到零後，發電機吸收有功（既逆功率）以證明主汽門已關嚴，逆功率可發訊號也可作用跳閘。防止主汽門未關嚴的情況下跳開發電機開關造成氣輪機超速。
在具有電感或電容的電路中，電感使電流相位超前，電容使電壓相位超前，電感或電容只能與電源進行能量交換，並沒有消耗真正的能量，（在具有電感或電容的電路中，在每半個週期內，把電源能量變成磁場(或電場)能量貯存起來，然後，再釋放，又把貯存的磁場（或電場）能量再返回給電源，只是進行這種能量的交換，並沒有真正消耗能量，）我們把與電源交換能量的功率的振幅值叫做無功功率。無功功率用字母q表示，單位是var(乏)或kvar(千乏)。 有功功率和無功功率的表達公式為：
p=iucosφ q=iusinφ ****ldwe2.*** p——有功功率； q——無功功率；cosφ——功率因數。
φ為電流和電壓的相位差 要提高有功功率必須提高功率因數，即協調電路中電容和電感的值，使得電流和電壓的相位差為0，cosφ＝1，sinφ＝0，有功功率為最大，無功功率為0。 p=iucosφ 提高有功功率有三種途徑 1、增大電流，發電廠的發電機主要就是用這種方式提高有功功率 2、升高電壓 3、提高功率因數 有功功率 是保持用電裝置正常執行所需的電功率，也就是將電能轉換為其他形式能量 (機械能、光能、熱能)的電功率。有功功率過低導致線損增加、容量下降、裝置使用率下降，從而導致電能浪費加大。
無功功率:電網中的感性負載（如電機，扼流圈，變壓器，感應式加熱器及電焊機等）都會產生不同程度的電滯，即所謂的電感。感性負載具有這樣一種性 -----即使所加電壓改變方向，感性負載的這種滯後仍能將電流的方向（如正向）保持一段時間。
一旦存在了這種電流與電壓之間的相位差，就會產生負功率，並被反饋到電網中。電流電壓再次相位相同時，又需要相同大小的電能在感性負載中建立磁場，這種磁場反向電能就被稱作無功功率。 無功功率過高 1）無功功率會導致電流增大和視在功率增加，導致系統容量下降；2）無功功率增加，會使總電流增加，從而使裝置和線路的損耗增加；3）使線路的壓降增大，衝擊性無功負載還會使電壓劇烈波動。
熱電廠汽輪機，火力發電廠中，汽輪機是將什麼能轉變為什麼能裝置？
我國現在來新建的熱電廠幾乎全自部都是調整抽氣式汽輪機了。背壓式汽輪機沒有凝汽器，必須要求有穩定可靠的熱負荷，功率完全由熱負荷來決定，所以不能滿足電廠對發電的要求。為了同時滿足熱負荷和電負荷的要求，有些老電廠會給背壓式汽輪機並列一臺凝汽式汽輪機，但這種並列機組的效率比較低。現代也有少量熱電廠採用背壓式...
熱電廠汽輪機有效熱效率的計算方法
p gh p是功率 g是蒸汽流量 h是蒸汽焓降.汽輪機的熱效率是多少？汽機熱效率的計算公式 10ex3600 d i di 其中的各個字母及數字代表的是 e 有效電能產出 s,n g p4 l h d 計算期內汽輪機耗用的主汽量 t o9 f.e1 m i6 n4 j k i 汽輪機進汽焓值 kj ...
發電機汽輪機為什麼不能超速發電機突然失磁能造成汽輪機超速成嗎？為什麼？電廠電氣
一 汽輪機超速的主要原因 汽輪機超速事故是由於汽輪機在調速和保護系統故障及本身的缺陷造成的，但往往和執行操作維護有著直接的關係，按不同的事故起因和故障環節，分析討論。1.調速系統有缺陷 汽輪機調速系統任務，不但要保證汽輪機在額定轉速下正常執行，而且還保證在汽輪機甩負荷以後轉速升高不超過規定的允許值，...