1樓：匿名使用者
因為汽輪機有自動調速，控制轉速在額定轉速。增加有功時增大進汽量，發電機有功就提高，定子電流增大，對主軸的電磁力就越大。兩個力相平衡，所以轉速也就不變了
2樓：上林老馬
汽輪機增加進汽量,如果負荷不變,轉速肯定會增加.自動調速器的作用就是根據負荷的回變化自動調節進答汽量.當進汽量不變,負荷增加時,轉速就會下降,自動調速器檢測到轉速下降後,就會增加進汽量,使轉速上升到整定值.
對於汽輪發電機組,汽輪機的負荷就是發電機,汽輪機的進汽量就是按照發電機的負荷大小進行調節的.整個電網由多臺機組組成,可以等效為一臺很大的發電機組,當進汽量大於負荷的需要時,轉速就會上升,電源的頻率就會增加,反之就會下降,電網的頻率就在標準頻率(50hz)左右變化,由於單臺汽輪發電機組的作用在整個電網中佔的比例太小,它的轉速主要是受到大電網的牽制,所以汽輪機增加進汽量轉速不變是相對而言,是有條件的.
為什麼汽輪機進氣量的大小決定發電量
3樓：匿名使用者
汽輪機是帶動發電機發電的，發電機發
出的電只跟汽輪機的功率有關，而汽輪機的功率=質量版流量*輪周功權*相對內效率
所以發電機的發電量跟質量流量有關
ps：發電機的轉速是不變的（3000r/m or 1500r/m），因為電的頻率是50hz不變的
不知道有沒有回答你的問題。不知道請發信給我，我再給你解釋
4樓：虛假水位
在穩抄態時，電網容襲量相對於發電機容量大的多，所以，發電機轉速等於電網頻率對應的同步轉速，汽輪發電機為3000轉，當汽輪機進汽量增大時，汽輪機轉速有一個上升的趨勢dn，頻率有一個增趨勢，導致發電機轉矩增大，根據電樞反應，磁力矩也向應增大，以克服轉速的上升趨勢，使之維持不變，磁力矩增大意味著定子電流升高，功率增大，潮流方向指向受電端。
5樓：匿名使用者
這個解bai釋難懂，我來說du一個容易懂的。
有個前提zhi，蒸汽引數不dao變的情況下版，進汽量權的大小決定發電量。
首先能量是守恆的，汽輪發電機組就是把蒸汽的熱能轉換為發電機的電能。在蒸汽引數不變的前提下，汽輪機轉換的效率可以視為恆定。所以進汽量越多，發電量就越大
背壓式汽輪機發電過程中，汽輪機轉速一定，為什麼蒸汽進的越多，發電就會越多
6樓：匿名使用者
這種情況發生在發電機與電網並聯執行的情況下，這時發電機的頻率與電網相同，所以它的轉速是恆定的（汽輪機轉速一定），如增加進氣，汽輪機動力增加，帶動發電機的力也增加，汽輪機（和發電機）就要加速---定子磁極與轉子磁極的夾角增大，功率角增大，輸出有功功率增加（發電增加）；
定子感應電勢增大，輸出電流增大---發電增加。
所以，蒸汽進的越多，發電越多；蒸汽推動汽輪機轉化為動能，帶動發電機又轉化為電能。
併網的交流發電機，加大進氣，增加功率輸入，就能增大有功電能的輸出---發電量增大；
加大勵磁電流，能增大無功功率的輸出---可以調節功率因素；
7樓：
轉速不變，通過改變磁場強度，也就是改變勵磁電流，來改變發電量。因為磁場強度越大，相當於發電機轉子旋轉阻力越大，所以要更多的蒸汽去推動汽輪機（與發電機同軸）。這樣就可以達到一個平衡。
轉速只和你的發電機頻率有關係。
8樓：匿名使用者
汽輪機轉速一定，為什麼蒸汽進的越多，發電就會越多?隨便想想，進的蒸汽多，就是能量多，按能量守恆定律，發電機輸出的能量也要多，否則只能用來升高轉速了。
9樓：匿名使用者
在增加進汽的過程中，轉速會短暫升高，造成發電機和磁場增加，進而定子電流增加，定子電流的增加安培力增加，又使轉速回到初始轉速！
10樓：匿名使用者
背壓式汽輪機本身就是以汽定電，至於轉速一定，那是調速系統的功能。併網的話，轉速就和電網的頻率保持一致了。
11樓：西瓜不太浪
通俗簡單而言，轉速不變的前提下，開大調門，需要克服（發動機）轉子轉動的阻力增大了，反映起來，就是進汽量增大，做功增多，發電量增加。
各位問一個問題 關於汽輪機功率調節 轉速恆定3000轉 一般增負荷需要增加進氣量 進氣量越大蒸汽力矩越大
12樓：匿名使用者
糾正一下：增加負荷copy時，增加汽輪機進氣量，此時轉速要提高，但是外面的負荷也在增大，所以發電機的輸出電流增大，發電機電流的在定子與轉子之間產生強大的反制力矩，抵制汽輪機增速。如果進氣量增大而外界的負荷沒有增大的話，由於發電機沒有那麼大的反制力矩，汽輪機將會超速。
而由於發電機輸出電流增大，使得發電機內阻消耗的功率增大，使得發電機出口電壓會略微降低，此時需要增大發電機勵磁電流，讓發電機電壓正常。實際上，發電機勵磁電流的增大除了調整出口電壓外，最主要的還是調整發電機的無功輸出，當勵磁電流增大時，發電機出口電壓增加，發電機會輸出感性無功，當發電機勵磁電流減少，發電機出口電壓降低，發電機會輸出容性無功。當然，這種勵磁電流的調節是有一定範圍的。
汽輪機轉速
13樓：匿名使用者
是這樣的，
為什麼電機能發電，說白了就是線圈在磁場中切割，產生感應電動勢，線圈如果是閉合的，就會產生感應電流。同時由於帶電的導體在磁場中如果發生切割磁感線的相對運動，導體或線圈就會受到磁場的給予的作用力矩。這個作用力矩和電機驅動力相抵消，達到平衡。
併網前，進氣越多，速度越大。 併網後，進氣量如果增大，驅動力瞬間就變大，電機轉速有升速的趨勢，感應電動勢瞬間增大，電流也瞬間增大，這樣磁場力也跟著瞬間增大，與驅動力抵消。由於電流增大了，對外的輸出功率也增大。
這個一個大概的過程，實際上由於線圈和外部有變壓器等等，各種功率交換有一個具體的圖框，但是轉速不變的機理基本是這樣的。 一旦電網功率發生波動，不需要那麼多電的時候，汽機反過來轉速也有升高趨勢，電網頻率有小的波動，這時候汽機的調速系統自動關閉閥門，防止轉速升高，閥門開度減小後，汽機發電功率也跟著減小，這就是一次調頻。 所以電網穩定的情況下，汽機轉速靠電網來維持，一旦電網有大波動，就需要設定調峰機組，來專門承擔大的波動，即二次調頻。
如果外網不需要那麼多的功率（沒有需求）， 功率用p=ui衡量，電流 i 漲不起來，則汽機閥門開大後，驅動力大於磁場力，強制輸送電功率，轉速升起來後，調速系統發出調門關小指令，功率無法往上提。 另外發出的電頻率如果高出國家規定的範圍大概52hz這樣，一旦頻率超標，機組也會受限，閥門加大開度指令無法執行，相反，為降低頻率，還會自動給出閥門。
最後一段話，不知道正不正確。請其他高手評判。這也是我想了一年的一個問題
14樓：鷗麥篙
電網頻率決定了汽輪機轉速。執行中發電機對汽輪機有制動作用，所以要維持一定的進氣量保證汽輪機的力矩和發電機的制動力矩相平衡，從而維持汽輪機轉速 。
轉速與頻率的公式 n=60f/p n——電機的轉速**/分）；60——每分鐘（秒）；
f——電源頻率（赫芝）；p——電機旋轉磁場的極對數。
我國規定標準電源頻率為f=50hz，所以旋轉磁場的轉速的大小隻與磁極對數有關。磁極對數多，旋轉磁場的轉速成就低。
i極對數p=1時，旋轉磁場的轉速n=3000；
極對數p=2時，旋轉磁場的轉速n=1500；
極對數p=3時，旋轉磁場的轉速n=1000；
極對數p=4時，旋轉磁場的轉速n=750；
極對數p=5時，旋轉磁場的轉速n=600在變頻調速系統中，根據公式n=60f/p可知： 改變頻率f就可改變轉速 )降低頻率↓f，轉速就變小：即 60 f↓ / p = n↓增加頻率↑f，轉速就加大：
即 60 f↑ / p = n↑
15樓：蕭蕭de雨兮
轉速的問題鷗哥已經說的很明白了，我補充下原因有二，都和我們的調速系統有關：
其一，是二次調頻，因為我們為了維持電網頻率穩定，汽輪機都設有調速系統，作用都是為了維持汽輪機轉速（3000轉），來穩定電網頻率。調速系統通過採集機端負荷變化、汽輪機轉速、主蒸汽壓力訊號，來決定調速汽門的開度。以此控制汽輪機進汽量的多少！
舉個例子，當轉速大於3000時，汽輪機採集到訊號，控制調速汽門關小，減少進入汽輪機內做功的蒸汽量，以此穩定轉速。
其二，汽輪機一次調頻。發電機是通過切割勵磁電流產生的磁感線來發電，勵磁電流**是我們發電機出口。其實就相當於一個電流互感器，發電機出口電流越高，勵磁電流就越高。
進氣量越高，汽輪機轉速上升，整個電網頻率上升，再使用者負荷不變的情況下，會造成電網電壓上升，電流降低！勵磁電流下降，反過來作用造成汽輪機轉速上升，此時，調速系統一次調頻動作，關小調速汽門。穩定汽輪機轉速。
一二次調頻相互作用，像你說的，汽輪機進氣量增大，而轉速不變的原因有很對，舉個例子！當外界負荷增大，會造成電網電流上升，電壓下降，此時勵磁變採集電流上升，汽輪機做功阻力增大，轉速下降。定壓執行的機組一次調頻動作，增大調速汽門開度，進氣量增大，維持汽輪機轉速穩定。
其實就是這樣，轉速與進氣量是不可能同時變化，是有一定滯後性的，但是我們在巨集觀上無法分辨而已！
望能幫到你！
16樓：
轉速在全速後，只與電網頻率有關係。
進汽量是與負荷成正比關係。
為什麼高壓汽輪機要採用中速暖機,汽輪機低速中速高速暖機的目的是什麼？
主要目的是使汽輪機的轉動與靜止部分加熱均勻，防止脹差過大。汽輪機低速 中速 高速暖機的目的是什麼？汽輪機冷態啟動才存在 暖機 的問題，熱態啟動不存在。冷態啟動需要分階段暖機主要有幾個目的 1，通過潤滑系統的迴圈，提高潤滑油的溫度，確保軸承油膜的建立。2，緩慢提到汽機通流部分的金屬溫度，均勻膨脹，減小...
汽輪機潤滑油溫高的原因及調整,為什麼汽輪機潤滑油的溫度和壓力都不能過高和過低。
1,冷油器冷卻水流量小，應該開大冷油器冷卻水閥門，增加流量。2，冷油器銅管髒汙，應該清洗銅管 3，冷油器水側頂部有空氣，應該把空氣排盡。3，投入執行的冷油器數量少，應該增加一臺冷油器投運。為什麼汽輪機潤滑油的溫度和壓力都不能過高和過低。首先要明確，潤滑油之所以能正常工作，主要是看是否能建立起厚度合適...
背壓式汽輪機為什麼要求真空度，汽輪機凝汽器真空度大約在多少？
1 為了保證蒸汽推動汽輪 機後的蒸汽能迅速冷凝成水，這樣就形成了汽輪機前端專是正壓屬後端是負壓，使汽輪機儘可能在最大的壓差狀態下工作。而汽輪機後端的冷凝器將大量蒸汽冷凝成水，蒸汽體積的減小，就是最大的真空 後面用真空泵的作用是為了抽冷凝器中不能被冷凝的氣體。2 汽輪機冷態啟動前因內部存有大量的空氣，...