1樓：久落江邊
低油壓實驗是在機組停運時進行的。
試驗方法很簡單，在主汽門前壓力為零的情況下，機組掛閘，投入油壓相關保護。
方法一：啟動調速油泵，機組掛閘，檢查主汽門調速汽門、高排逆止們開啟。檢查機組各油壓正常後，關閉油壓測點考克門（此時，各油壓測點屬於憋壓狀態，有呀應無變化），然後緩慢開啟油壓測點洩油閥（潤滑油低油壓實驗則開啟潤滑油壓力錶測點洩油閥、調速油低油壓實驗則開啟調速油洩壓閥），此時測點油壓因緩慢下降。
應注意油壓下降至各低油壓報警值時，觸發低油壓報警。當油壓下降至停機值時，機組跳閘。
方法二：跟方法一前期方法相同，機組掛閘，各油壓正常後，聯絡熱工強制各個油壓保護測點，分別出發低油壓報警與機組跳閘。
汽輪機低油壓聯鎖試驗的作用
2樓：匿名使用者
你說的低壓油是不是潤滑油呀.在汽輪機中有四種油.1是高壓油,壓力在2.0mpa.
2是保安油,壓力在1.7左右.3是潤滑油,壓力在0.
5左右.4是頂軸油(大功率的有)壓力在15mpa.如果你說的是潤滑油做連鎖實驗的目地就是在潤滑油壓力低的時候交流油泵啟動.
當在低的時候直流油泵起動.防止斷油拉傷轉子和瓦.
3樓：捨不得當戀人
汽輪機低油壓聯鎖試驗的作用：汽輪機潤滑油低油壓聯鎖是防止軸瓦燒燬事故的重要保證措施。
潤滑油低油壓聯鎖的定值：
25項重點要求明確指出，為確保防止在油泵聯動過程中瞬間斷油的可能，要求當潤滑油壓降至0.08mpa時報警，降至0.07～0.
075mpa時聯動交流潤油泵，降至0.06～0.07mpa時聯動直流潤滑油泵，並停機投盤車，降至0.
03mpa時停盤車。但許多電廠，其中包括一些新建的大型電廠，並未完全執行上述定植要求，普通的情況是定值偏低。原因主要與相關汽輪機廠使用說明書中未直接建議提升定值有關，仍然推薦早期偏低的定值。
軸瓦即使是以秒計的瞬間油，亦會造成災難性的嚴重後果，這已被多次慘痛的教訓所證明。潤滑油壓在油泵起動、汽機轉速上升或惰走過程中，由於泵（注油器）之間的切換等各種原因，出現瞬間斷油的可能性是存在的。因此，應認真貫徹落實25項重點要求。
實踐證明，上述潤滑油壓保護的定值對於防止軸系出現瞬間斷油是恰當和必要的，應當嚴格執行。
電廠汽輪機靜態實驗怎麼做
4樓：匿名使用者
具體方法如下：
節系統的靜態特性試驗
調節系統的靜態特性試驗包括空負荷試驗和帶負荷試驗。通過試驗求取調節系統各個部套的特性和整個系統的靜態特性線，從中驗證調節系統的靜態工作效能是否滿足執行要求。
（一）空負荷試驗
1、試驗目的
空負荷試驗是汽輪發電機無勵磁空轉執行工作下進行的。空負荷試驗應測取：感受機構和傳動放大機構的靜態特性試驗線；同步器的工作範圍；感受機構和放大機構的遲緩率，並且檢查機組能不能空負荷執行。
空負荷試驗包括同步器工作範圍和空負荷升速、降速試驗。測定同步器在高、中限位置和速度變動率在不同位置時，轉速和油動機的關係。
2、試驗方法和步驟
（1）降同步器分別放在高、中限位置進行試驗。
（2）對於設計速度變動率在3％～6％範圍內可調的系統，試驗時，速度變動率放在3％、4％、5％三個位置分別進行，驗證實際值是否與設計值相符合。
（3）緩慢操作自動主汽閥或者電動主汽閥的旁路閥，轉速下降儘量慢一些，轉速每下降20r/min要記錄一次，測點數應不少於8個，直到油動機全開為止。
（4）緩慢開啟自動主汽閥或者電動主汽閥的旁路閥，使轉速升高，每上升20r/min記錄一次，直到旁路閥全開為止。
（5）按照上述方法，把同步器放在中限位置，重新做一遍。
（6）試驗中，記錄：轉速與油動機行程以及一次油壓、二次油壓、隨動錯油閥行程、控制油壓的關係線。
（二）帶負荷試驗
1、試驗目的
帶負荷試驗是機組併入網內執行時，通過增、減負荷來測取：油動機行程與負荷的關係；同步器行程與油動機行程的關係；油動機行程與各個調節閥開度的關係；各個調節閥開度與前後壓力的關係。檢查調節系統在各個負荷下執行是否穩定，在負荷變化時有無長時間的不穩定情況出現。
試驗總記錄的專案：負荷、新蒸汽流量、油動機行程、調節閥開度、調節閥前後壓力、調節級汽室壓力、同步器行程、電網頻率、新蒸汽壓力和溫度、真空度等。
2、試驗方法和步驟
（1）空負荷點的記錄就用併網前的記錄，因併網後，負荷很難調到零。
（2）從空負荷到滿負荷之間的測點應不少於12點，在空負荷及滿負荷附近，測點密一些，因系統靜態特性線兩端較陡，故測點多一些，從而使圖形繪製較正確。
（3）帶負荷試驗應選定電網頻率比較穩定的時間進行，一般在夜裡10點以後進行。
（4）將機組負荷帶到額定負荷值，穩定數分鐘後開始記錄。
（5）第一點測點記錄結束後，將負荷降至預定值再次測量，反覆上述步驟直至空負荷為止。
（6）做完降負荷試驗後，即可進行升負荷試驗。如果試驗中蒸汽引數、真空值比較穩定，可以不再做升負荷試驗。
3、注意事項
（1）在全部試驗過程中，要儘量維持新蒸汽引數穩定在設計值範圍內。
（2）試驗前，應將真空提高到最高；在試驗過程中，真空系統不進行任何操作，任其隨負荷變化。
（3）所有回熱系統均投入，在試驗過程中，不對回熱系統進行操作。
（三）試驗結果整理
將試驗資料彙總後，以各個部套最低位置為起點（零點）進行換算。根據空負荷試驗的資料，在第二象限繪製轉速感應機構靜態特性曲線，即脈衝油壓與轉速關係線；在第三象限繪製放大機構靜態特性曲線，即脈衝油壓與油動機位移的關係線。根據帶負荷試驗的資料，在第四象限繪製配汽機構的靜態特性曲線，即油動機行程與負荷的關係線。
然後按上述三個象限的圖形在第一象限繪出調節系統的靜態特性線，並從特性線中求出調節系統速度變動率和遲緩率。根據試驗資料求得調節閥重疊度以及系統中的富裕行程；確定同步器的工作範圍。分析試驗結果，判斷調節系統靜態特性是否符合要求。
汽輪機低油壓保護裝置的作用？
5樓：匿名使用者
1、潤滑油壓低於正常要求數值時，首先發出訊號，提醒執行人員注意，並及時採取措施。
2、油壓繼續下降時到某數值時，自動投入輔助油泵，提高油壓。
3、輔助油泵啟動後，油壓繼續**到某一數值時應打閘停機。
17、汽輪機供油系統的作用？
1、減少軸承接觸表面的摩擦損失，並帶走因摩擦而產生的熱量。
2、保證調節系統和保護裝置的正常工作。
3、供給各傳動機構的潤滑用油。
水輪發電機壓油裝置事故低油壓試驗目的是什麼？
6樓：匿名使用者
為了檢驗調速機構的靈活可靠性。
7樓：匿名使用者
看看是否油缸密封性不夠，漏油。
什麼叫汽輪機的保安油壓,汽輪機,脈衝油壓,保安油壓,動力油壓,這三個哪個是自動主汽門控制油壓分別幹什麼的
保安油壓又叫安全油壓,掛閘建立,停機到零。汽輪機,脈衝油壓,保安油壓,動力油壓,這三個哪個是自動主汽門控制油壓?分別幹什麼的?脈衝油壓是給抄調節系統 bai的控制油路脈衝信du 號,從而實現調速汽門的 zhi調節,改變汽輪dao機進氣量。保安油壓是汽輪機的保護油,在機組發生故障時,卸掉此油壓,就可以...
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