1樓：無損修復燒機油司有普
日常保養很好還燒機油的原因：
日常更換機油只是對發動機的養護，不是針對油路稿散慎做的清潔，是兩回事。奧迪車哪個用的機油不好，但是幾萬公里後哪個不燒機油呢。因此燒機油不是機油的問題，是油路問題。
我們日常養護愛車，這是做了我們認為正確鍵敬的事情，並不是完全做了愛車需要做的其他事情。
燃油系統燃燒屬於化學範疇，這和修理廠的機電維修是不同的領域，因此很多地方忽視甚至不知道燃油系統的重要性。就好比說，國內的燃油一年兩次最基礎的變化，沒有修理廠知道，又如何依靠修理廠來幫助我們養成油路清潔掘昌的好習慣。
修理廠就更不可能想到燒機油的活塞環卡滯的高溫問題。大部分人只是看現象，認定是積碳，但是積碳超標和不超標是兩個概念，超標的積碳怎麼產生的，這才是根源問題，也是大部分車輛和活塞環卡滯導致的燒機油的根源問題。
如果簡單的清潔了積碳就不燒機油了，那麼好多做完乾冰清潔的車繼續或者加重燒機油，活塞頂已經是一塵不染了，但是還是燒機油，這又如何解釋呢，對吧，所以，清潔積碳對於已經燒機油的車，去解決因為活塞環卡滯導致的燒機油問題，是無效的，是走了很大的彎路的。有病亂投醫在我們修復燒機油這個事情中，千萬要不得。
2樓：玉樂樵己著
清洗發動機積碳能解決燒機油的問題嗎渣隱橋？清洗發動機積碳能解決燒機油的問題嗎？ 清洗發動機積碳能解決燒機油的問題。
發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，本義是攜備指「產生動力的機械裝置」。2、分類：包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。
如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括如猛動力裝置的整個機器。 @2019
燒機油的發動機清潔積碳的情況
3樓：週週聊汽車
<>《燒機油的發動機清潔積碳的情況。
需要馬上清潔積碳的情況分析。
發動機燒機油做檢查時，為什麼很多車友在現場選擇了清潔積碳的方法，而現場清潔積碳為什麼不可取，講一下在什麼情況下需要馬上清潔積碳。
當檢頃友查燒機油時，發現缸內積碳過多或有其他損傷的情況，要馬上除碳。
第一種情況見下圖。
發動機的積碳已經在活塞頂成為碎沫狀的狀態，分佈在缸壁和活塞中間，邊緣地帶就會導致越來越多的積碳堆積，如果不馬上處理和清潔，可能會造成缸壁出現黑色條紋的損傷。
第二種情況見下圖。
第二種情況就比第一種情況要嚴重一些，積碳的碎沫已經下沉到氣環或油環中間地帶，在群襯附近已經出現了黑色的豎條磨損，這種情況李攔也要馬上清潔積碳，以防雀擾槐產生二次更嚴重的拉傷。
清潔積碳的辦法。
市面普遍採用的是靜態、脈衝或者乾冰方式，建議不採用乾冰方式除碳，採用動態的、靜態的除碳方式都可以，如果想用最快捷的方法，就在油箱裡加入pnf技術的修復劑，行駛一箱油後，大部分的積碳就已經清潔乾淨了。
如果缸壁檢查時，發現有非常嚴重的鋸齒型的、金屬型的摩擦導致的痕跡，這種情況不要採用任何清潔積碳的方式，建議直接選擇修理廠做大修。
因為這種情況，屬於活塞的群襯和缸壁，已經發生了嚴重的磨損，這種磨損多數是由於機油導致的，可能是機油更換週期過長，或者用的機油不好，再或者燒機油長期不斷的往裡補充機油，週而復始，導致了群襯和活塞之間，產生密集的金屬咬痕狀的磨損，這種磨損是修復劑解決不了的。
在檢查燒機油時，如果發現缸內有積碳，分兩種情況處理。一種是輕度的積碳堆積在缸壁和活塞之間，但沒有出現黑色豎條的拉傷，另一種是已經出現黑色的豎條拉傷，這兩種情況都要馬上進行處理，處理的方法可以採用靜態的方法，可以採用動態加註油箱的方式，用pnf技術的修復劑多行駛清潔積碳，不論是哪一種都可以有效避免二次損傷。
燒機油的發動機什麼情況下需要馬上清潔積碳？
4樓：匿名使用者
請仔細看：不用換機油的，清理積碳不會影響到機巖褲清油的。取下發動機飾蓋，拆下節氣門，並使用化油器清洗劑對其清洗，用棉布擦乾後安裝即可。
清洗內部積碳注意事項。
開啟機油蓋，將整罐清潔劑倒入（與舊機油混合）後，蓋上機油蓋，打火怠速10分鐘後熄火。清洗發動機內部積碳，清潔劑溶解發動機內部油泥、膠質、水分及金屬碎屑等沉積物，並能減少對新機油的汙染，延長發動機的使用壽命。
對於發鎮蔽動機內部積碳的清洗方法也是非基培常簡單的，只需要在保養之前，在機油口內加入一瓶發動機內部清洗劑，並怠速運轉 10分鐘左右，然後立即保養更換機油機濾即可，車主朋友可以在網上自行購買發動御鋒州機內部清洗劑。
如果我的可以幫粗前到您，哦！
奧迪發動機大修能解決燒機油問題嗎
呵呵，我知道奧迪燒機油是機油不抗磨，有車主用過超美共晶機油，不拆發動機，解決了燒機油的問題。如果是 奧迪那不是燒機油，那是正常機油損耗。tsi的發動機缸筒是網狀的，為了能存點油增加潤滑度減少磨損。建議用標號低點的機油損耗就不是那麼嚴重了。正常也有機油消耗情況。如果嚴重通過大修是可以解決的 汽車有問題...
如何清洗發動機缸內積碳？
燃燒室積碳過多的影響 發動機燃燒室是汽車工作環境最惡劣的地方，長期處於高溫高壓的狀態之下。不可避免的，此處也會產生積碳，主要是未完全燃燒的燃油受到高溫裂解生成的。此處的積碳顆粒較硬，呈鍋巴狀，嚴重者呈蜂窩狀並有一定的厚度 這裡的積碳會影響進氣渦流，阻礙火焰傳播的速率導致動力下降，嚴重者會導致發動機爆...
汽車發動機燒機油的話會導致積碳增多嗎，需要加什麼清潔劑嗎
1最常見的就是拆卸節氣門，用化油器清洗節氣門正反面，用棉布擦乾即可。一般一年或者2萬公里建議清洗下節氣門，當然不同車型會有不同的清洗週期，我們可以按照保養手冊來做。2發動機內部積碳清理，我們可以在要更換新機油之前做。開啟機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉10分鐘左右即可。清潔劑大家可以自行購...