1樓：舷老娛戲奇
積碳是發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。
便會附著於進氣門上，遇上引擎的高溫，汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物、石蠟、膠質便會被燒成膠碳。
糟糕的是膠碳有吸納汽油的特性，所以這層積碳會吸收汽油，被吸收的汽油再被燒成膠碳行成更厚的。
汽車節氣門積碳有什麼危害。
發動機積碳的危害？
2樓：鄭州萬通汽車學校
你好，積碳的危害具有「慢性」「難察覺」的特點，因為積碳是慢慢產生的，一般消費者在駕駛中很難察覺。積碳對發動機的危害主要有三點。
第一：動力減弱，油耗增加。
積碳堵在進氣門會影響進氣量，進氣減少而噴油量不變會導致燃油浪費、動力下降。另外積碳堵住噴油嘴會導致噴出的汽油不能充分霧化，無法與空氣充分混合，從而導致燃燒不充分。舉個例子，如果噴壺的噴頭被沙子堵住，噴出來的就不是水霧了，而是水滴。
第二：發動機爆震。
發動機爆震的主要原因就是氣缸內的燃料提前點火，發動機曲軸還沒轉過最高點就開始點火，**產生的衝擊力不僅起不到加速作用，反而會產生反作用力。這時發動機就會發生爆震。
而積碳的碳塊在氣缸的高溫高壓下急速公升溫，甚至發生自燃，在火花塞點火之前就引燃了混合氣！導致提前點火產生爆震。爆震不僅削弱發動機動力，對發動機連桿、曲軸都會造成損傷，也會導致油耗增加。
第三，發動機噪音變大。
由於積碳導致發動機動力變弱，想要發揮相同動力就需要增加轉速，轉速高了噪音自然也就大了。另外爆震也會導致發動機噪音變大。很多新車行駛不到1萬公里，加速時發動機噪音明顯變大，大部分是積碳造成的。
3樓：嵐戀磊少
主要是對動力和油耗上有影響，如果積炭比較嚴重的話還會加劇機件的磨損。
積碳對發動機的危害可分為結構損壞和效能下降二方面：
1）結構損壞：
氣缸內構成燃燒室的各種結構是發生積碳的主要部位，有活塞頂部、火花塞、缸內噴油嘴、進排氣門和進氣管的氣缸入口處。
2）導致發動機效能下降。
動力下降---嚴重積碳導致動力下降的主要原因有：火花塞積碳減弱點火能力或引起點火失敗，氣缸漏氣（氣門處和活塞處）導致的壓力下降等，在大負荷或者低轉速時表現的比較明顯。
耗油量上公升---動力下降的同時還會伴有一定程度的耗油量公升高，這是因為在獲得和積碳影響前相同的動力時需要更大的節氣門開度和增加相應的燃油供給。所以，出現原因不明的燃油消耗量增加時應該檢查是否存在氣缸積碳。
尾氣汙染物排放增加---通常在對汽車進行年檢時才會發現尾氣中汙染物排放增加。目前只檢測一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物，積碳時三項指標都可上公升或超標，這個變化可能比動力下降和耗油量增加出現的更早。
其它變化---還可能出現冷啟動困難、加速時有異響等；當活塞積碳嚴重時可能造成活塞環被卡死劃傷汽缸壁造成嚴重漏氣（拉缸）。
4樓：湖南萬通汽車學校
車輛使用頻繁，積碳也逐漸增多，隨之而來就會導致發動機效能變差：怠速抖動、加速不良、油耗增加、尾氣超標等種種不良現象。
這是因為進氣道、氣門處、燃燒室的積碳會在涼車時吸附燃油，熱車時釋放燃油，造成涼車不易著車、熱車油耗高；而噴油嘴、排氣系統的堵塞則會造成抖動、加速不良等故障。
可以使用「奧孚」的進氣系統高效清洗劑和燃燒室泡沫除碳劑，利用專用的配套裝置和專業的高效清洗保護產品，徹底清除進氣門、節氣門、噴油嘴、活塞頂部和燃燒室等處的積炭和沉積物，預防並消除上述故障的產生，提高燃油經濟性，駕駛性和安全性，延長發動機使用壽命。
積碳對發動機有什麼影響嗎？
5樓：雲南萬通汽車學校
1、它可以降低發動機功率，增大油耗；
2、嚴重時還會引起發動機爆震、加速異響、對活塞及曲軸造成損害，甚至最終可導致發動機燒機油需要大修的情況；
3、它直接可以影響到車的尾氣排放，致使無法通過年審檢測。
積碳的形成並不是一天兩天，它需要乙個漫長的過程，就像家裡的燒水壺類似，在水鹼還不多的時候可以常用醋煮一煮，但如果長期不處理，當水鹼已經達到很厚的時候，就只能用硬東西去摳了。
汽車也是一樣，經常用清洗劑清洗就減少了積碳的沉積，如果感覺沒有必要做，或是感覺想省這錢，最終就勢必導致積碳過多過厚的形成，難以清除。
預防措施：1、不要長時間怠速行駛。
怠速時間長，發動機達到正常溫度所需的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。
2、注意熄火時機。
對於裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡後不要馬上熄火，在怠速運轉10分鐘後再熄火，裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數倍。建議在常規保養都滿足的條件下每2萬至4萬公里時做一下進氣系統的免拆清洗，對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作。
6樓：安徽萬通高階技工學校
你好 1.
積碳對發動機的危害 可分為結構損壞和效能下降二方面。 (1)、結構損壞： 氣缸內構成燃燒室的各種結構是發生積碳的主要部位。
2.產生積碳的原因 (1)燃燒方式與積碳形成 產生積碳通常被解釋為燃油中含有膠質等雜質附著在燃燒室表面經過高溫燒結後形成。
3.積碳的檢查、清除與預防 (1)怎樣檢查積碳 觀察火花塞 火花塞頭部位於燃燒室內比較容易形成積碳。取下火花塞觀察電極段有無積碳和積碳程度就可以了。
4.避免產生積碳的技術 採用稀薄燃燒技術可以最大限度地避免產生積碳。目前汽油發動機的稀薄燃燒技術可分為二大型別。
7樓：瀋陽萬通汽車學校
1.積碳對進氣量的影響 沉積在發動機進氣門、進氣道(進氣歧管)當中的積碳會破壞進氣歧管內的光滑度，阻礙氣體的流動效能，降低氣體的流動速度，形成進氣阻力。充氣量的降低會使進入燃燒室的空氣大量減少，直接導致發動機功率。
2.積碳對爆燃及火花塞的影響 汽油機在工作時，燃燒不完全的燃料和竄入燃燒室內的潤滑油，在氧和高溫的作用下，在燃燒室內形成積碳。 積碳使機件傳熱不良，溫度上公升，並促使混合氣體溫度公升高。
積碳減少了燃燒室內的有效容積。
8樓：網友
會使發動機燃燒不充分，浪費油料，發動機運轉不平穩，達不到輸出功率的要求，影響尾氣排放要求等等。
9樓：網友
積碳會使發動機產生油耗增加，發動機動力減弱，不好打車。要定期清理積碳。
積碳對發動機有哪些危害
10樓：汽車大師
積碳會影響車輛發動機空燃比和壓縮比不準確，從而影響車輛發動機的動力輸出和油耗，還可能對發動機造成損害。但發動機出現積碳是正常的，是可燃混合氣燃燒不完全造成的。發動機相當容易引起積碳的地方是進氣口、燃燒室和噴油嘴。
如果燃燒室有積碳，會影響發動機的壓縮比，造成爆震。這是爆震發動機中的一種異常燃燒現象。爆震會影響發動機的動力輸出和燃油合理性，嚴重的爆震甚至會損壞發動機。
如果進氣口積碳，會影響發動機進氣的偏差，進而影響發動機空燃比不準。如果空燃比不準確，還可能影響發動機動力和燃油的合理性。如果碳沉積物從燃料噴嘴出來，它滲敏會霧化汽油。
如果汽油叢陪枝霧化不好，也可以將汽油與空氣混合。噴嘴積碳也會影響發動機的功率和油耗。如果想徹底清除積碳，需要使用核桃除砂法。
用核桃除砂法清除發動機內部積碳時，要去專業機構，找專業人員，用專業裝置操作。關於積碳對發動機的危害，以上就是全部答案。你都記住了嗎？
11樓：sun赤赤談養車
汽油在氣缸內燃燒不充分所導致的在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞和氣缸頭、內壁等部件中的物質殘留，然後經過發動機反覆的高溫作用下所產生的黑色膠質物，稱之為積簡盯茄碳。
積攔察碳的原因之一是燃油沒有完全燃燒，附著在發動機的各個部位，久而久之就會形成積碳。新增劑的主要作用是鑽入表面活性較強的積碳孔隙中，破壞其結構，逐漸將這些碳顆粒從金屬表面溶解出來，與燃料一起高溫燃燒後通過尾氣排出。
汽車積碳的增加會導致發動機燃燒不充分，導致油耗增加，長時間汽車故障燈亮。
減緩積碳形成的方法：
使用優質燃油。因為積碳的主要成分是燃料中的蠟和膠體沉積，燃料中的膠體含量越低越好。但是我們不能改變燃料的質量，但是我們可以選擇不新增**不明的廉價燃料。
2.避免長時間低速行駛。必要時可以定時拉高速。拉高速消除積碳的原理是加快氣流，可以帶走少量沒有牢固附著的積碳。提高燃燒溫度，使氣缸內的部分積碳燃燒。
積碳危害。長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，使發動機動力變差，費油、發動機異響、怠速不穩等情況的發生，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。則唯不及時清理積碳，它不僅會對車造成一定程度的危害，對環境的危害也是蠻大的，現代社會注重節能減排，尾氣排放一定不能超標，所以我們要重視這個問題。
平時5000公里使用有效的pnf燃油新增劑清潔一次整體油路積碳，長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，汽車內部噴油不通暢，使發動機動力變差，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。
12樓：無損修復燒機油司有普
清潔積碳很重要，在清潔積碳後如何檢查清潔效果，正確的檢查纖爛方法有哪些毀者漏，本期**完整的講解積碳清潔嫌段後，檢查活塞積碳的注意事項。
如何清理發動機積碳，如何清除汽車發動機的積碳？
多跑高速，提高手動擋換擋轉速可以有效的減少積碳的產生高速行駛，會有利於氣流對氣道的沖刷，以抑制積碳的產生。提高換擋轉速也是這個道理，而且提高換擋轉速還可以有效的提高汽車的動力，避免爆震，更好的保護發動機。減少發動機積碳，要確保加高質量的汽油由於積碳的形成主要是由於汽油中蠟和膠質等物質導致的，所以給愛...
發動機積碳是怎麼回事？汽車發動機積炭是什麼意思？
發動機積碳是發動機內的混合器燃燒不充分而導致的。發動機在運轉過程中，一部分燃油和少量機油蒸汽以及機油中涵蓋的一些雜質，這幾類物品在高溫氧化後會形成膠質，之後再經過高溫烘烤，就變成了積碳。特別在城市開車，交通發達道路擁堵，發動機容易長時間處於低速或怠速狀態，這時候會造成積碳的大量堆積和聚集，久而久之，...
發動機積碳怎麼處理
積碳是發動機工作過程中，燃油中的不飽和烯烴和膠質在高溫下引起的一種燒焦物質。它可以積聚在發動機的各個地方，如進氣和排氣系統 燃料室 噴嘴等。它具有吸油的特性，會使未完全燃燒的汽油變成積碳，一層一層的堆積會越來越厚，造成惡性迴圈。讓我們和朋友們分享一下如何處理小斌的發動機積碳。發動機積碳共享 瓶子清洗...