1樓：匿名使用者
最好是清洗掉，油泥會嚴重影響發動機散熱，如果少量的話就可以忽略
汽車發動機油泥太多要怎樣清洗!
2樓：朋哥永不認輸
不解體清洗，4s店專門有清洗油泥的保養服務專案，收費也不太貴，可以去試一下。
如果用傳統老方法：1. 趁發動機熱時放掉油底殼機油，待油流盡後裝回螺塞。
2. 加入（與機油等量的）輕柴油於曲軸箱內。3.
啟動發動機怠速運轉約3--5分鐘後熄火（注意，千萬別加大油門，否則可能會損壞發動機）。4. 馬上放掉油底殼內的柴油（此時的柴油巳變成比機油還髒還黑的汙垢了）。
5. 再加入新鮮的好機油，行駛約20公里，再換－次新鮮的好機油（此時可將機油格也換新的）就行了。此方法效果不錯。
3樓：上海天實機電
如果是外部髒的話，在清洗汽車時讓清潔工幫忙洗一下即可，內部太髒的話，比如積碳太多，最有效的辦法就是在大修的時候解體清洗，採用超聲波清洗最乾淨。
有必要做發動機內部油泥清洗麼
4樓：途虎話養車
清洗進氣系統一般都在2-3萬公里左右，進氣如果不暢，長時間會造成油耗高，噴油嘴的堵塞，汽車怠速不穩定和加油門髮卡，而最好的辦法是經常檢查空氣濾芯或者直接更換，因為進氣系統的積碳都是空氣中的雜質和進氣的潮溼結合才會形成積碳，而定時間清洗是必不可少的，否知時間長出現問題就花的是大價錢。
5樓：小的心大大的夢
缸蓋有些部分是平的，所以開啟後能看到部分機油留在缸蓋上也是正常的。機油看上去已經氧化變色了，但是隻要不超過5000公里，仍然是能夠使用的。看上去膠質與沉積物也有一些，建議下次換機油的時候用清洗劑清洗一下機油油道，之後放掉清洗劑再加機油就行了。
機油的重要作用就是保證發動機密封，實際上過多的膠質與沉積物是會影響機油發揮密封作用的，而且也會影響機油的潤滑和散熱功效，導致機油加速變質，清洗機油油道之後也不會導致濾芯堵塞，因為清洗之後清洗液就都放掉了，沒什麼殘留。只要操作過程規範，清洗劑合格，只有好處沒有壞處。
大家幫我看看我的發動機裡是不是有很多油泥？是否要清洗了！
6樓：匿名使用者
缸蓋有些部分是平的，所以開啟後能看到部分機油留在缸蓋上也是正常的。
機油看上去已經氧化變色了，但是隻要不超過5000公里，仍然是能夠使用的。看上去膠質與沉積物也有一些，建議下次換機油的時候用清洗劑清洗一下機油油道，之後放掉清洗劑再加機油就行了。機油的重要作用就是保證發動機密封，實際上過多的膠質與沉積物是會影響機油發揮密封作用的，而且也會影響機油的潤滑和散熱功效，導致機油加速變質，清洗機油油道之後也不會導致濾芯堵塞，因為清洗之後清洗液就都放掉了，沒什麼殘留。
只要操作過程規範，清洗劑合格，只有好處沒有壞處。
發動機裡有油泥該怎樣清潔
7樓：沐沐
1可以用發動機清洗劑,到入機油新增口,之後打火5分鐘左右,再放出機油。
2如果特別髒，先放出機油，之後加入柴油，拔掉高壓線，用啟動機勾動機體迴圈2分鐘左右,時間不要太長.否則機體油封易損壞。
8樓：匿名使用者
買兩瓶 發動機清潔劑倒進去``打著火幾分鐘然後把既有換了```就ok了，````我幫人清理機頭就這樣`
汽車維修保養把發動機裡的油泥去除乾淨就得必須做發動機清洗嗎,沒有其他辦法嗎？
9樓：匿名使用者
發動機清洗bai沒必要，你用的半合成機油du品質不zhi
是很好，平時保養用清潔性dao能好的pao全合成機油回就可以清除答乾淨，我以前車子用的還是美孚全合成機油，發動機裡的也是很髒，發動機聲音還很大，後來改用高品質的pao全合成的德國gt機油，這些問題都得到了改善，換了2鍋後發動機裡的油泥幾乎沒有了，發動機表現的特別靜音，提速也特別輕鬆。
10樓：匿名使用者
這個是不需要進bai行清洗的，一
du般建議zhi
您到4萬公里的時候清洗dao就可以了。
需要進內
行發動機油泥清洗容的情況如下：
1，使用過劣質機油
2，潤滑油更換週期大於建議的保養週期或乾脆不更換3，長期使用劣質燃油
4，空濾長期不更換或失效
5，經專業窺探工具檢測需要進行清洗時
6，長時間停駛的汽車
跟2萬公里沒有直接關係，如是新車且有按時保養的話，2萬公里就根本沒必要做
11樓：匿名使用者
想要清除乾淨只能拆解進入清洗，大修，才能把內部積炭全部清除乾淨
12樓：匿名使用者
這個應該是比較經濟的了，也可以大修處理。大修的成本太高了。
發動機油泥最好不要洗，為什麼
13樓：張默
發動機在清洗的過程當中可以清洗油泥，但是不一定要頻繁的清洗，因為發動機的清洗劑也是有一定腐蝕性的，長時間不清洗油泥也是不行的，如果發動機長期不保養，導致內部油泥嚴重，油泥會破壞潤滑油油膜，引起裝置潤滑不均，區域性磨損。
潤滑油在正常使用過程中會慢慢氧化，氧化的速度決定了潤滑油壽命，隨著油中抗氧化新增劑的消耗，潤滑油的劣化會越來越快，甚至發生斷層式的效能衰竭，引起裝置故障。
潤滑油氧化後所產生的極性降解物會從潤滑油中析出、聚合、抱團、沉澱,形成膠質物,這些膠裝固體,我們稱之為油泥。
油泥的產生在以烴類(碳-氫)為基礎油的潤滑油中是必然的,包括礦物油和聚α烯烴，在某些高溫環境、有水環境、管路佈局不當的潤滑、液壓系統中，油的氧化速度會呈幾何倍的增長，油泥問題將直接困擾裝置的正常執行。
油泥一般出現在發動機潤滑系統的內部活塞，活塞裙底曲軸箱油底殼，油到證實證實的這樣的一個齒輪蓋，氣門室的蓋等等。
顏色一般是灰黑的，或者膏狀的或者固體的這樣的。油泥確實有危害，因為油泥是不溶於機油的，你導致更換機油的時候他沒辦法放出來，新機油在裡面跟油泥一接觸，容易產生迅速的一個老化變質。
油泥的產生是一種正常的現象，任何發動機都會產生油泥，一般在正常保養的情況下，想進一步清除油泥，目前只有在保養前，在舊機油中加入「機油清除劑」使其運轉15-30分鐘，之後在進行新機油的更換即可，這種產品的主要成分是機油成分中的清淨劑和分散劑。
14樓：你好黴疑
缸蓋有些部分是平的，所以開啟後能看到部分機油留在缸蓋上也是正常的。機油看上去已經氧化變色了，但是隻要不超過5000公里，仍然是能夠使用的。看上去膠質與沉積物也有一些，建議下次換機油的時候用清洗劑清洗一下機油油道，之後放掉清洗劑再加機油就行了。
機油的重要作用就是保證發動機密封，實際上過多的膠質與沉積物是會影響機油發揮密封作用的，而且也會影響機油的潤滑和散熱功效，導致機油加速變質，清洗機油油道之後也不會導致濾芯堵塞，因為清洗之後清洗液就都放掉了，沒什麼殘留。只要操作過程規範，清洗劑合格，只有好處沒有壞處。
我的發動機裡面好多油泥啊，經常要清理，求解決辦法
15樓：ccty在
最好的辦法就是換好的潤滑油啊，因為油泥是油氧化和酸化之後產生的。換成全合成油吧，這種油抗氧化和抗酸化能力強,用久了也不會有什麼油泥和積碳，個人推薦你買殼牌統一合能合成油，那個質量有保障一點。
16樓：匿名使用者
換***的 汽濾 要麼加 標號高點的油
17樓：匿名使用者
是積碳嗎？裡面怎麼會有油泥呢，還是機艙裡？可以經常拉個高速來減少油泥，或者安裝個機油透氣壺來緩解這個問題。
18樓：日下麥田
發動機拆掉 洗件 裡面如果是發動機結腳 發動機解體清洗 樓上的哥們真幽默 高標號的汽油跟油泥有什麼關係
19樓：匿名使用者
應該是潤滑油吧 換個慮格
汽車發動機油泥太多要怎樣清洗，汽車發動機油泥太多要怎樣清洗，汽車發動機油泥太多要
不解體清洗，4s店專門有清洗油泥的保養服務專案，收費也不太貴，可以去試一下。如果用傳統老方法 1.趁發動機熱時放掉油底殼機油，待油流盡後裝回螺塞。2.加入 與機油等量的 輕柴油於曲軸箱內。3.啟動發動機怠速運轉約3 5分鐘後熄火 注意，千萬別加大油門，否則可能會損壞發動機 4.馬上放掉油底殼內的柴油...
2萬公里有必要做發動機油泥清洗嗎
不需要，一般要4 5萬公里再清理。發動機兩萬公里正常情況下，是不需要的，只是4s店為了多增加收入，會給你多增加專案，做一些檢查，有的都是無傷大雅的東西。需要進行發動機油泥清洗的情況如下 1 使用過劣質機油。2 潤滑油更換週期大於建議的保養週期或乾脆不更換。3 長期使用劣質燃油。4 空濾長期不更換或失...
發動機裡面為什麼有油泥為什麼我的發動機裡總是那麼多油泥？
第一，汽車經常處於低速運轉的狀態。此時曲軸箱溫度低，加上發動機低速運轉時噴油量較高，部分未完全燃燒的汽油燃料進入曲軸箱，這樣就產生了低溫油泥。第二，當曲軸箱通風閥被機油雜質，油泥等部分或者完全堵塞後，曲軸箱內部的廢棄以及水蒸氣不能及時排出，產生油泥。第三，為了提高燃油經濟型，市面上的一些高效能直噴發...