1樓：第恕檀癸
迴圈冷卻水水溫偏高。請查詢該機組的原始資料，其允許迴圈水最高進水溫度是多少，是實際情況是否相符。如果迴圈水溫較機組設計值高了，真空讀自然上不去；
凝結器內冷卻管道是否有堵或漏的情況，使其換熱效果不好，真空也上不來。可以才呀膠球清洗裝置定時清洗。
凝結器冷卻面積不夠。此問題與上述1問題有關係，如果水溫高了，凝結器的冷卻面積就不夠了，應當想法增加凝結水管。
2樓：蓬菲儀昭
如可以停運就灌水查漏，找到漏點並解決。
執行中可以找電研院的人做氦氣查漏。
滿負荷時真空低像是凝結器換熱效果不好。
3樓：賈元斐英燕
真空過低，可能會造成排汽溫度過高，使得凝汽器銅管洩漏，還會使低壓轉子中心上移，導致機組振動。當機組進汽量突然增加時也會造成真空快速降低甚至使低壓缸內負壓變正壓，損壞裝置。所以設定汽輪機低真空保護。
4樓：屠松蘭達風
1看一看是不是有結垢使傳熱端差增大導致真空降低。
2看看是不是有漏氣點導致真空下降。
3看看是不是熱井裡的水位過高淹沒了冷卻水管導致真空下降。
4真空度高低與季節有關係，與來水溫度有關，冬季溫度低。
真空值大。夏季溫度高真空值小。
汽輪機執行中為什麼要保持一定的真空度
5樓：
親，你好<>
汽輪機執行中為什麼要保持一定的真空度① 汽機起動前，內部存在空氣，壓力相當於大氣壓力。如不建立真空開機，必須要有很大的蒸汽量來克服汽機轉子周圍空氣的阻力及汽輪機和發電機各軸承中的磨擦阻力和慣性力，才能衝動轉子，使葉片受到蒸汽衝擊力增大。② 轉子被衝動後，由於凝汽器記憶體在大量空氣，影響排汽與冷卻水的熱交換，造成排汽溫度過高，易使後汽缸（後缸材質差）及內部零件等變形。
凝汽器背壓增高，也會使衝轉進安全膜板動作。
汽輪機真空過高為什麼會使進氣量減少
6樓：
你好，機組真空高時，主再熱蒸汽引數不變，則蒸汽在汽輪機內的焓降增加、蒸汽做功量增加，在維持一定轉速或負荷的條件下，所需要的進汽量少，故需要的蒸汽少。汽輪機的真空=排氣壓力-當地大氣壓，每個排氣壓力對應相應的排汽溫度，進氣量越大，排氣壓力越高。
汽輪機真空低是什麼原因造成
7樓：實用科技小百科
真空低鍵虧棗的原因：
1、凝汽器水位太高。
2、真空幫浦工作水溫度高真空幫浦汽化或其它真空幫浦原因。
3、迴圈水量不足或中斷（空冷機組是空冷風機跳閘），軸封壓稿拆力下降，有漏空的地方、熱負荷突然公升高等原因。
汽輪機：是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械，又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種幫浦，風機，壓縮機和船舶螺旋槳等，還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。空棚。
汽輪機真空下降會有什麼影響
8樓：惠企百科
1、汽輪機的可用熱焓降減少，除了經濟性降低，汽輪機出力也會降低。
2、排汽缸及軸承座等部件受熱膨脹引起動靜中心改變，汽輪機產生振動。
3、排汽溫過高，可能會引起復水器的脹口松馳，破壞凝汽器的嚴密性。
4、使軸向推力明顯增加。
5、真空下降使排汽容積流量減小，產生渦流及漩渦，同時產生較大的激振力，易使未級葉片損壞。
汽輪機真空過高過低的危害？
9樓：火電知識筆談
您好親，真空過高有以下危害，1、在設計工況下，凝汽式汽輪機最末級噴嘴汽流一般是處於臨界狀態，背壓降低將使蒸汽進一步在噴嘴斜切部位膨脹，末級隔板前後壓差增大，而造成隔板過負荷。
2、若背壓繼續降低，最末級動葉中將出現臨界工況，這時動葉前（即噴嘴後部）的壓力並不隨背壓降低而降低，動葉後的壓力下降，使動葉前後壓力差增大，造成動葉過負荷並引起軸向推力增大。
3、如果背壓繼續降低，則蒸汽在動葉外膨脹不能產生有效功，因此背壓降低不能再增加汽輪機功率，這對汽輪機的安全和經濟性都無好處的。
4. 真空過高，排汽溫度低而溼氣增加，末級葉片水蝕加劇。
5. 對於低壓缸與軸承座一體設計的機組來說，真空過高有可能使低壓缸中心發生偏移，是造成機組振動的乙個原因。
真空過低的危害有以下幾點，1）排汽壓力公升高，可用焓降減小，不經濟，同時使機組出力降低，這樣必須就要增加進汽量來維持要求負荷，容易使調節級過負荷，機組軸向推力增加；
2）排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起中心變化，產生振動；
3）排汽溫度過高可能引起凝汽器冷卻水管鬆弛，破壞嚴密性；
4）可能使純衝動式汽輪機軸向推力增大；
5）真空下降使排氣的容積流量減小，對末幾級葉片工作不利。末級要產生脫流及旋流，同時還會在葉片的某一部位產生較大的激振力，有可能損壞葉片，造成事故。
什麼是汽輪機的極限真空？
10樓：信必鑫服務平臺
所謂極限真空是指低壓缸末級葉片前後差壓達到臨界壓力比時的真空，此時如果真空再公升高，蒸汽只能在末級葉片出口外進行膨脹，排汽口外自由膨脹形成汽阻，反而影響到經濟性！實際執行中很難達到所以也很少提。
詳細說：當蒸汽在汽輪機末級動葉斜切部分已達膨脹極限時，汽輪機功率不會因再提高真空而增加。進一步說，即使汽輪機末級尚未達膨脹極限，但由於隨著背壓的降低，排汽比容不斷增大，而末級排汽面積是一定的，於是末級排汽餘速損失將不斷增加，當由於背壓降低而增加的有效熱降等於餘速損失的增量時，這時所達到的真空稱為極限真空。
什麼是凝汽器的極限真空。
凝汽裝置在執行中應該從各方面採取措施以獲得良好真空。但真空的提高也不是越高越好，而有乙個極限。這個真空的極限由汽輪機最後一級葉片出口截面的膨脹極限所決定。
當通過最後一級葉片的蒸汽已達到膨脹極限時，如果繼續提高真空，不可能得到經濟上的效益，反而會降低經濟效益。
簡單地說，當蒸汽在末級葉片中的膨脹達到極限時，所對應的真空稱為極限真空，也有的稱之為臨界真空。
汽輪機為什麼要抽真空
11樓：惠企百科
因為抽真空後，排氣壓力、溫度降低，表現為壓差增大、溫降加大，致使進出口焓差加大，汽輪機出力增大、做功增大。能夠提高蒸汽熱能利用效率，能夠提高冷凝液的質量。
汽輪機中的蒸汽流動是連續的、高速的，單位面積中能通過的流量大，因而能發出較大的功率。大功率汽輪機可以採用較高的蒸汽壓力和溫度，故熱效率較高。
19世紀以來，汽輪機的發展就是在不斷提高安全可靠性、耐用性和保證執行方便的基礎上，增大單機功率和提高裝置的熱經濟性。
汽輪機為什麼要抽真空
12樓：科技科普君
汽輪機冷態啟動前因內部存有大量的空氣，若不抽真空將帶來以下危害：
衝轉時需很多的顫旦蒸汽量來克服軸承中的摩擦阻力和轉子慣性力，使葉片受到蒸汽衝擊力增大；由於汽缸內有空氣存在，使未級長葉片鼓風豎爛摩擦作用加劇引起排汽溫度公升高；由於凝結器記憶體在空氣，使凝結器內汽水熱交換減弱，引起排汽溫度公升高，使汽缸金屬變形；凝結器銅管脹餘洞漏口鬆弛，造成漏水；因空氣不凝結，使汽輪機排汽壓力公升高引起凝結器的安全門動作。鑑於以上原因，凝汽式汽輪機啟動前必須先抽真空。
汽輪機振動與真空的關係,汽輪機振動和真空度是什麼關係
機組執行，振動變大時，通過降低真空，振動就會小一點，有兩種解釋 1 真空過高會引起汽輪機低缸部分的形變，進而影響到汽缸的徑向變化，從而造成機組的振動增大。2 真空提高,蒸汽就在末級葉片外膨脹震動增大可能是由於末級葉片發生渦流所致。這二種解釋我都認為是有道理的。因為振動機理的複雜性，所以很難斷定是哪個...
背壓式汽輪機為什麼要求真空度，汽輪機凝汽器真空度大約在多少？
1 為了保證蒸汽推動汽輪 機後的蒸汽能迅速冷凝成水，這樣就形成了汽輪機前端專是正壓屬後端是負壓，使汽輪機儘可能在最大的壓差狀態下工作。而汽輪機後端的冷凝器將大量蒸汽冷凝成水，蒸汽體積的減小，就是最大的真空 後面用真空泵的作用是為了抽冷凝器中不能被冷凝的氣體。2 汽輪機冷態啟動前因內部存有大量的空氣，...
汽輪機升負荷，汽輪機升負荷
發電機快速摔負荷bai，汽輪du機主汽門 急速關閉，但在汽門zhi從開狀到關閉狀的期dao間還有新蒸內 汽進入汽輪機，但發電機容卻不能再發出電力，不能由於輸出電力產生的反制動力阻尼汽輪機超速，所以在此短暫階段汽輪機能轉速上升，當主汽門關閉後，汽輪機的轉速就下降了。發電機升負荷時與上述相反，發電機符合...