1樓：匿名使用者
各有各的優點，自然吸氣發動機效能可靠穩定，維護成都較低，相同排量渦輪增壓發動機可以將功率增大，但是維護成本較高【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
2樓：匿名使用者
你好，各有各的優點，如果你追求大功率的，那裡選擇渦輪增壓的，自然吸氣相對問題，保養維修要便宜點【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
您好個人認為v6的好。渦輪增壓容易燒機油。六缸機不大會燒機油的。動力又好。希望我的回答能幫到您謝謝【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：歪有小小愛
追求動力，自然是帶渦輪增壓的好，在排量不變的情況下，渦輪增壓可以提高動力的輸出但是，動力輸出同樣的發動機，還是選擇自然吸氣的發動機因為渦輪增壓是依靠發動機排出的廢氣來驅動增壓器工作的。廢氣不足，就直接會影響到增壓效果，所以渦輪增壓存在一個滯後性。且渦輪的轉速一般都要超過15000轉/分，渦輪容易損壞所以是家用轎車的話，首推自然吸氣的發動機
5樓：匿名使用者
您好，v6的自然吸氣的就可以了【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
l4渦輪增壓和v6自然吸氣發動機哪個動力好些呀
6樓：匿名使用者
動力效能好，主要體現在車輛的加速效能。以及達到最高時速的時間。
如果是同一輛車。裝配同一排量的渦輪增壓l4和自然進氣v6發動機，還是渦輪增壓提速更快，動力響應更及時。
首先v6發動機比渦輪增壓發動機略重，車重是影響提速的其中一個原因。
而且如今的無論增壓發動機在1500轉時，就可以產生最大扭矩，而自然進氣發動機一般在4000轉左右才能輸出最大扭矩。論推背感，還是渦輪l4來的更直接更迅速一些。
但渦輪l4的最大扭矩有一個峰值範圍，如1500~4200之間都可以產生最大扭矩。但過了4200轉以後，扭矩逐漸開始衰減，這時，自然v6的功力就體現出來了，因為上了高轉速剛好是自然v6爆發的最佳時機。
如果兩輛車比0~400米的話，渦輪l4發動機變現會更出色一些，中段的加速更暴力一些。而自然v6要在後程發力。
以上所說渦輪l4相對要好於自然v6，只是從理論上分析。
實際駕駛渦輪l4並沒有想象當中的如何突出，畢竟兩臺發動機的功率和扭矩相同。
如果非要比較出那一種發動機動力更出色，也要考慮兩輛車的車況和司機的駕駛水平。
7樓：雍容雅步
可以肯定地告訴你：v6自然吸氣發動機動力效能等方面都要優於渦輪增壓式發動機的喲！
8樓：匿名使用者
當然是v6的發動機會好一些。
9樓：掌鬆肖巨集逸
馬力差不多
四缸渦輪增壓扭矩要大些
10樓：匿名使用者
平時我們所說的渦輪增壓 其實是指用發動機排出的廢氣來帶動一個氣泵 用氣泵把空氣加壓送到發動機燃燒室裡面這樣發動機裡面的氣體就能夠吸滿 我算過 以發動機600轉每分鐘的怠速情況 發動機每秒鐘就要執行10轉 所以充氣效率有可能就會跟不上 在發動機轉速達到6000每分鐘的情況下發動機每秒鐘就會100轉 充氣效率就會更低 如果吸氣不滿肯定會影響發動機的動力 所以有渦輪增壓機的發動機機會動力比較好一些
渦輪增壓和v6自然吸氣發動機哪個好些呀
11樓：匿名使用者
動力效能好，主要體現在車輛的加速效能。以及達到最高時速的時間。
如果是同一輛車。裝配同一排量的渦輪增壓l4和自然進氣v6發動機，還是渦輪增壓提速更快，動力響應更及時。
首先v6發動機比渦輪增壓發動機略重，車重是影響提速的其中一個原因。
而且如今的無論增壓發動機在1500轉時，就可以產生最大扭矩，而自然進氣發動機一般在4000轉左右才能輸出最大扭矩。論推背感，還是渦輪l4來的更直接更迅速一些。
但渦輪l4的最大扭矩有一個峰值範圍，如1500~4200之間都可以產生最大扭矩。但過了4200轉以後，扭矩逐漸開始衰減，這時，自然v6的功力就體現出來了，因為上了高轉速剛好是自然v6爆發的最佳時機。
如果兩輛車比0~400米的話，渦輪l4發動機變現會更出色一些，中段的加速更暴力一些。而自然v6要在後程發力。
以上所說渦輪l4相對要好於自然v6，只是從理論上分析。
實際駕駛渦輪l4並沒有想象當中的如何突出，畢竟兩臺發動機的功率和扭矩相同。
如果非要比較出那一種發動機動力更出色，也要考慮兩輛車的車況和司機的駕駛水平。
12樓：匿名使用者
渦輪增壓動力方面足，但油耗厲害。自然吸氣動力稍差，但油耗可以省。
13樓：e流愛天下
一般情況下大排量要比小排量帶渦輪要好 動力比較線性，6缸發動機的平順性比4缸要好，還是那句老話，沒有什麼能代替排氣量
14樓：aili丹
這個問法有點模糊，是增壓版的v6比自然吸氣的v6好？還是相對一般來說，渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機哪個好些？渦輪增壓和自然吸氣發動機哪個好些是個老生常談的話題，只能說各有特點與不足。
在能源越來越緊張的今天，渦輪發動機經濟性更好。
15樓：汽車教研室
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
自然吸氣發動機好還是渦輪增壓發動機好
16樓：途虎話養車
現在汽車行業的發展可以說是非常的迅速，各種**車型層出不斷，發動機也是日益更新。最近有很多朋友都問我同一款車型，到底是該去選渦輪增壓發動機還是自然吸氣發動機？
兩種發動機到底該如何去選擇，接下來我們首先了解一下渦輪增壓車型的優點，渦輪介入以後發動機的進氣量會大增，動力自然就會更強勁，並且比同排量的自然吸氣發動機要更加的省油。缺點就是渦輪增壓發動機的車型不但售價比較高，並且對汽油、機油、火花塞等方面的要求也更加的高，後期的保養費用自然也是比較高。
所以說渦輪增壓車型更加適合對動力要求較高，並且購車養車的預算非常充裕的消費者。下面我們就再來了解一下自然吸氣發動機車型的優點，自然吸氣發動機擁有者非常悠久的歷史，技術相對來說已經是非常的成熟，並且經久耐用。
17樓：發兔冷知識
很多汽車都有渦輪增壓和自然吸氣兩種形式的發動機供大家選擇，那到底選哪個呢？
18樓：匿名使用者
各有好處的，不能是一邊倒的技術好與不好的。如果我的答案對你有幫助，請設為最佳答案。謝謝！
19樓：匿名使用者
你好。自然吸氣的發動機保養是渦輪增壓的一半價錢很便宜。就是動力提升慢一些。
渦輪提速快。保養貴。故障率相比之下高一點。
如果室內行駛自然吸氣比較合適！希望能夠幫助到您！【汽車問題，問汽車大師。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
20樓：匿名使用者
達到同樣的功率，自吸的排量要比渦輪的排量大到0.5-1升。。。但是自吸的油門比較容易掌握。
渦輪的會有遲滯，然後突然的爆發，可能會不習慣。。。。。現在的技術，兩種發動機的故障率都不高。差距主要在用車成本上。。。。
渦輪一般都要求全合成機油和高標號的汽油，這兩點是影響最大的。。。。機油，每次保養必換，一壺油貴了200到300，一年兩次；汽油就看你怎麼開了，92和95的差價，自己也能算出來
21樓：戀微聊車
自然吸氣發動機和增壓發動機哪個好一點？
自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機哪個好
22樓：途虎話養車
渦輪增壓發動機汽油燃燒時，燃燒越充分，放出的熱量越多，提供的動力越多，越省油。而現有的主流渦輪增壓技術則是通過發動機廢氣（俗稱「尾氣」）推動渦輪葉片來更快地吸入更多的空氣，使汽油燃燒更充分，提供更大的馬力。
但是凡事必有利弊，渦輪增壓固然能帶來超強的馬力，一臺渦輪增壓發動機比同排量的自然吸氣發動機的峰值馬力高出40%，但是在城市中行駛的時候，由於轉速比較低，廢氣不足以達到渦輪開始工作的條件，此時的渦輪更像是一個累贅而不是一個增添馬力的工具，而自然吸氣發動機就不會有這樣的現象，渦輪增壓真正優於自然吸氣的地方是在高速公路上，不過也有另外一個問題，就是平順性，在渦輪介入的時候會有一種較為突兀的推背感，降低了乘坐舒適性。
自然吸氣作為傳承多年的技術自然有其優越性，雖然在中段轉速的表現不如渦輪增壓，但它不會出現像渦輪增壓發動機那樣出現前段和後段乏力的現象。
23樓：發兔冷知識
很多汽車都有渦輪增壓和自然吸氣兩種形式的發動機供大家選擇，那到底選哪個呢？
24樓：不乖的
各有利弊。 自然吸氣的動力強勁，低速時動力不會有滯後的現象，而且保養簡單容易；而渦輪增壓的唯一的好處就是渦輪增壓，使得發動機高速時動力更加強勁，低速時顯得動力顯得不足。
追求動力，自然是帶渦輪增壓的好，在排量不變的情況下，渦輪增壓可以提高動力的輸出。但是，動力輸出同樣的發動機，還是選擇自然吸氣的發動機。
25樓：汽車教研室
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
26樓：匿名使用者
樓主您好！自然吸氣發動機的優點：技術成熟，穩定性較高。渦輪增壓發動機優點：平順、耐久、穩
定、安全。
27樓：匿名使用者
渦輪增壓發動機動力輸出強勁，自吸式發動機後期維護保養便宜
28樓：匿名使用者
自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機沒什麼太大區別，無非就是同時提升能力不同而已，不存在哪一個更好。
29樓：匿名使用者
各有優缺點，自然吸氣技術成熟穩定，故障率低，保養便宜的
30樓：匿名使用者
都有各自的有點，我推薦自然吸氣的發動機，後期維修和保養費用更低。
31樓：匿名使用者
走動力來說，渦輪增壓肯定好，因為都要貴很多錢。
走省錢來說，自然吸氣好，油耗要低那麼一點點可以忽略不計，但購買時便宜一大截。
只要不走大山大水，自然吸氣足以。
32樓：匿名使用者
你好，這個是各有優勢，自然吸氣的技術成熟，渦輪增壓的動力更強。
33樓：匿名使用者
你好，各有各的好處，自然吸氣的話動力比較平順。
34樓：
從經濟耐用，故障率小，維修成本低的角度來說，自吸發動機好。
唯一不好的就是生產廠家不符合排放政策
35樓：匿名使用者
這個主要還是要看具體車型而定，不同車型區別很大
渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機的優缺點
36樓：匿名使用者
增壓，說的簡單明瞭點，就是加了個風扇，增加吸入氣缸的空氣量，增大空氣的壓縮比。
一個風扇，轉的越快，產生的風量也越大。
這裡就有2種增壓方式
一種是機械增壓，機械增壓就是靠發動機本身的轉速帶動風扇轉動。
另一種就是渦輪增壓，它是靠氣缸排出的廢氣帶動的。
既然是靠廢氣帶動的，當轉速低的時候，廢氣出氣量少，因此渦輪增壓效果不明顯，當轉速提高了（現在的渦輪增壓技術好了，基本1500轉以上就能有感覺）就能有明顯的一個動力輸出提升的感覺。就是所謂的渦輪滯後。
自然吸氣就是靠發動機本身活塞進行吸氣排氣，沒有一個風扇往氣缸裡面加壓。所以，就是沒有這種突然提升的感覺，一直是很平順的增加。
其實渦輪增壓技術現在已經很成熟了，配合好的傳動系統（變速器）渦輪遲滯在平常的家用車中已經很難感覺出來了，所謂比較自然吸氣保養難，易壞也差不多是歷史了。
如果純粹以今後發展趨勢看，渦輪增壓是趨勢，它提供更高的壓縮比，燃油經濟性更好（更省油）。
樓上覆制的資料也太老了。現在普通中端家用車已經普及渦輪增壓
渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機的優缺點
增壓，說的簡單明瞭點，就是加了個風扇，增加吸入氣缸的空氣量，增大空氣的壓縮比。一個風扇，轉的越快，產生的風量也越大。這裡就有2種增壓方式 一種是機械增壓，機械增壓就是靠發動機本身的轉速帶動風扇轉動。另一種就是渦輪增壓，它是靠氣缸排出的廢氣帶動的。既然是靠廢氣帶動的，當轉速低的時候，廢氣出氣量少，因此...
什麼是V6發動機，汽車上v6發動機是什麼意思？
v型發動機就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角佈置在一起，使兩組汽缸形成兩個有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈v字形，故稱v型發動機。v型發動機的高度和長度尺寸小，在汽車上佈置起來較為方便。尤其是現代汽車比較重視空氣動力學，要求汽車的迎風面越小越好，也就是要求發動機蓋越低越好。v6就是6個汽...
林肯領航員發動機正時v6雙渦輪增壓
一 點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉...