1樓：匿名使用者
2011版的大眾途銳v6，有兩種發動機。一種是柴油tdi，一種是汽油tsi。柴油的是渦輪增壓，汽油的是機械增壓。
相比來說，柴油的動力要大，也就是有勁。汽油的發動機轉速和速度要快些，排氣量也比柴油的多28ml，功率方面汽油的是213kw,扭矩420nm；柴油的功率是176kw，扭矩550nm。
大眾v6發動機詳解
2樓：都市裡穿梭的風
v6發動機，其實很做廠商都在做。
各自有不同的技術規範，和工況指標。
最常見的是大眾v6 發動機，這被搭載在帕薩特b5，和上。早期的b6也在使用。這款發動機，材質是鋼的，重量比較大。
後來由於使用了鋁合金製造，重量開始有很大的降低。新v6就在b6上出現了。
fsi發動機就開始出現。
現在大眾在玩概念，加了一個渦輪系統，就有了tsi！其實都是缸內直噴技術。
v6發動機，在奧迪上早就使用，就是v6。
直至到才開始使用v8。
至於，其他廠商，比如gm sfi發動機。基本沒有什麼技術亮點。
日系廠商的發動機，主要技術代表是本田的技術。不過豐田的vvt也在廣泛使用。
至於天籟的v6的確是一款非常優秀的發動機。他主要吧噪音控制，降低到新的高度。
3樓：匿名使用者
大眾的v6非常不錯，配在效能車和b級車以上，和日系肯定不一樣，有自己的一些技術，直噴技術，中國買的都是德國原產的。
你可以看看大眾r36的資料，和進口邁騰以及cc的資料，他們都是v6發動機，百公里加速很暴力，如果不是德國工程師對於發動機動力輸出上的偏向保守（這一點我一直不是很理解德國人，動力總是有所保留，更多的在意可靠性和永續性）和自身較重，那會更狠。r36和日產的g37一個水平，你可以比較一下。
大眾途銳的發動機是什麼品牌
4樓：匿名使用者
您好！大眾途銳r-line搭載了 vr6汽油發動機和 tdi柴油發動機。
大眾途昂發動機就是普通的v6發動機嗎
5樓：齊品達真好吃
這臺 v6發動機的最大功率為299馬力，最大扭矩高達500牛米，扭矩引數上甚至超過了輝昂上的 v6動機。
「vr6」的名稱**於「v-motor」和德語「reihenmotor」的組合，從字面上就可看出vr引擎是結合了傳統v型發動機和直列發動機所得出的產物。
6樓：小魚
和普通的角度設計不一樣，是參照大眾自家的vr6設計的，氣缸雖然也是v型，但是夾角角度更小。
7樓：sh咪道
vr6就是假v6，夾角15°，標準的90°，只有四個洞。
途銳v6+tsi是什麼意思
8樓：橘落淮南常成枳
v6是指發動機的缸數及缸排列方式，v6說的是6缸發動機，缸排列為v型，這樣排列的每個氣缸都相互協調，所以噪音很少，運轉很平順。v形發動機長度和高度尺寸小，佈置起來非常方便，而且一般認為，v形發動機是比較高階的發動機，也成為轎車級別的標誌之一，一般裝在中高檔轎車上。
tsi是twincharged(雙增壓=渦輪增壓器turbocharger+機械增壓器supercharger)stratified injection的簡寫，t指雙增壓， s指分層，i 指噴射。tsi比fsi更先進，屬於大功率、低轉速大扭矩的發動機。
嚴格意義上的tsi技術是雙增壓和分層直噴技術的綜合運用，對技術要求較高。大眾公司在國內中低檔量產車採用的tsi技術實際上為turbocharger（渦輪增壓器）fuel stratified injection （燃料分層噴射）,等同於tfsi（渦輪增壓），而非 twinscharger（雙增壓器）fuel stratified injection（燃料分層噴射）。
9樓：匿名使用者
v是發動機造型排列，一般發動機分為：l型發動機，v型發動機，w型發動機，h型水平對置發動機。
在德國大眾對tsi的解釋是：
t：turbo-charging 渦輪增壓s：super-charging 機械增壓i：fuelstratifiedinjection 燃油分層噴射在中國大眾對tsi的解釋是：
t：turbo-charging 渦輪增壓si：fuelstraightinjection 燃油直接噴射德國大眾的tsi應該叫做：
機械渦輪雙增壓燃油分層噴射發動機合資大眾的tsi應該叫做：渦輪增壓燃油直噴發動機。
10樓：禿頁勢
tsi 是大眾對自己使用渦輪增壓（t）和缸內直噴（si）技術的發動機的一個說法 與之相對的vvt啊 之類的說法 這些都是主機廠的噱頭了。
v6指的是v型六缸發動機 tsi發動機還是一款很優秀的渦輪增壓發動機，從城市代步和一般小飈來講效能是很出色的。特別是他用的mini k03小渦輪，保證了他的低速高扭和寬廣的持續高扭曲線。這個其他自然吸氣發動機很難企及。
從目前來看，暫時還沒見有tx投訴渦輪出問題，比如漏油、異響等，這個還要過段時間才能得到真正檢驗。如果用比較好的全合成機油好好養護，用的燃油比較清潔，這款發動機絕對是王牌發動機。
簡單的理解就是v型六缸發動機加tsi渦輪增壓的發動機。
11樓：匿名使用者
v6：6缸發動機。
在德國大眾對tsi的解釋是：
t：turbo-charging 渦輪增壓s：super-charging 機械增壓i：fuelstratifiedinjection 燃油分層噴射在中國大眾對tsi的解釋是：
t：turbo-charging 渦輪增壓si：fuelstraightinjection 燃油直接噴射德國大眾的tsi應該叫做：
機械渦輪雙增壓燃油分層噴射發動機合資大眾的tsi應該叫做：渦輪增壓燃油直噴發動機且不論合資大眾取消機械增壓的初衷但是。
把單渦輪增壓發動機命名tsi是不負責任的，說難聽點是對消費者的欺詐行為。
大眾途銳v6有多少個氣門
12樓：
呃，還是你問的啊，那我直接複製了啊：p
30氣門，這個v是指value。以前大眾主推過5氣門，捷達王、老寶來等都有每缸5氣門的，試圖跨過每缸4氣門直接推廣5氣門（3進2出），後來因為成本過高還是老老實實的用4氣門了。
進口大眾途銳**途銳3.0v6 發動機怎麼樣
13樓：得水
途銳不用多說什麼，進口貨，大家公認的好。
什麼是V6發動機，汽車上v6發動機是什麼意思？
v型發動機就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角佈置在一起，使兩組汽缸形成兩個有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈v字形，故稱v型發動機。v型發動機的高度和長度尺寸小，在汽車上佈置起來較為方便。尤其是現代汽車比較重視空氣動力學，要求汽車的迎風面越小越好，也就是要求發動機蓋越低越好。v6就是6個汽...
雙vvt發動機與V6發動機的區別
雙vvt i指的是分別控制發動機的進氣系統和排氣系統。在急加速時，控制進氣的vvt i會提前進氣時間，並提高氣門的升程，而控制排氣的vvt i會推遲排氣時間，此效果如同一個較小的渦輪增壓器，能有效地提升發動機動力。同時，由於進氣量的的加大，也使得汽油的燃燒更加完全，實現低排放的目的。v6發動機就是v...
V6和V8的引擎極限是多少，V6發動機和V8發動機有什麼區別？
1.67秒你能做什麼，可能我們也就是眨兩下眼睛吧，如果身在barabus tkr中，當你眨兩次眼睛再次睜開時發現自己已經時速從0變為100km h了。不用懷疑，這只是汽車，不是飛機，沒有加裝噴氣裝置，這就是加速之王的barabus tkr。這隻怪獸機器來自義大利，而它的心臟雙渦輪增壓的6.0l v8...