1樓：匿名使用者
1.67秒你能做什麼，可能我們也就是眨兩下眼睛吧，如果身在barabus tkr中，當你眨兩次眼睛再次睜開時發現自己已經時速從0變為100km/h了。不用懷疑，這只是汽車，不是飛機，沒有加裝噴氣裝置，這就是加速之王的barabus tkr。
這隻怪獸機器來自義大利，而它的心臟雙渦輪增壓的6.0l v8來自英格蘭，最大功率是駭人的1005匹（6800rpm），加上全碳素車身的輕量化車身使得0~60mph（約合96km/h）加速時間僅為1.67秒。
極速270mph（約合434.5km/h）。對那些以為這部車是布加迪slayer的人，barabus的官方**進行了迴應。
「tkr就是要做世界上加速最快，極速最快，操縱最棒，最奢侈級的gt車型。」tkr將在未來的三年內生產300到400輛，每輛車的售價將會在360,000英磅（約合rmb5,330,268元），籍此來擊敗600,000英磅的布加迪威龍（約合rmb8,883,780元）。
2樓：難得正經
v6和v8都又不同的排量,又些加裝了渦輪增壓,有些是機械增壓.不同的引擎輸出的馬力不同,再配合車體,懸掛等其他不同的裝備,差距會很大的.不能一概而論的
3樓：匿名使用者
暈！你以為世界上的發動機都一個樣？？你還是不夠了解
v6發動機和v8發動機有什麼區別？
4樓：小溪閒談影視劇
一、氣缸數量不同
v6發動機：v6發動機中的氣缸數量為六個。
v8發動機：v8發動機中的氣缸數量為八個。
二、氣缸排列方式不同
v6發動機：v6發動機中的氣缸分成兩排，一排3個。
v8發動機：v8發動機中的氣缸分成兩組，每組4個，成v型排列。
三、氣缸排列角度不同
v6發動機：v6發動機的氣缸排列角度是60°或者90°。
v8發動機：v8發動機的氣缸排列角度主要是90°。
5樓：齊春傑
v8發動機的特點：v8發動機的意思是v型8汽缸發動機,v型發動機的設計能更平衡減少抖動,8汽缸就是說是普通4汽缸發動機的動力的一倍.總的來說特點是,馬力強勁工作平衡
其優點：運轉穩定針對v8、節省空間。 缺點：結構比較複雜，不利於保養和維修，並且造價較高。
6樓：匿名使用者
從排量來看，v8的比v6的大（也要看缸徑） ，如果你想追求經濟，那v8肯定就差點了，如果要追求效能 v8相對好（同等不帶渦輪增壓的情況） ，且v8發動機結構非常複雜，製造成本很高，所以使用得較少 。簡單區別的話就是v6，v8全部是引擎的橫截面是大體成v字型的發動機，v6是6個缸 v8是8個缸 ，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率 。
7樓：匿名使用者
六個氣缸和八個氣缸，耗油量也大
8樓：匿名使用者
v6是6個汽缸的，v8就是8個缸的
v6發動機與v8發動機對比
9樓：茶餘飯後聊一聊
皮卡在人們的生活中有著重要作用，它不僅可以作為一種交通工具，還可以用來運輸貨物，效能也是十分強悍。而作為皮卡界的扛把子，福特猛禽更是不一般，那麼它的v6和v8發動機究竟哪個更強呢？皮卡 福特猛禽 發動機
10樓：匿名使用者
兩者之間的**不用說了。v6發動機體積相對較小，與v8發動機相比相對油耗較低，但動力相對較弱。v8發動機的體積相對大，油耗相對高，但動力也相對比v6大。付出和回報是成正比的！
11樓：匿名使用者
v6 的發動機功率是比v8的小了，但比v8的節油，但v8 的發動機因為氣缸數要比v6多因此執行起來要比v6的平穩，穩定，同時動力性v8要好
12樓：匿名使用者
光以v6-v8來說的話也就缸多缸少而已，也就油耗一大一小馬力一大一小沒區別。 但是不同的進氣，排氣，點火等等哪就區別大了，好的進氣，排氣，點火等等可以讓v6比v8動力更強扭距也更大。 你上面只說v6v8的區別不具體到什麼型號的發動機的話，區別就只有油耗與動力了，具體得看什麼型號的發動機了。
你說的太籠統了
13樓：匿名使用者
v6尺寸小動力小v8尺寸大家動力大
v8發動機和v6相比哪個好
14樓：匿名使用者
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、l2缸。排量1l以下的發動機常用3缸；(1-2.5)l一般為4缸發動機；3l左右的發動機一般為6缸；4l左右為8缸；5.
5l以上用12缸發動機。二般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
氣缸的排列形式主要有直列、v形、w形等。
一般5缸以下發動機的氣缸多采用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的，過去也有過直列8缸發動機。直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，應用比較廣泛，缺點是功率較低。一般1l以下的汽油機多采用3缸直列，(1-2.
5)l汽油機多采用直列4缸，有的四輪驅動汽車採用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊佈置增壓器等設施。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小，所以也為一些中、高極轎車採用。 (6-12)缸發動機一般採用v形排列，其中vio發動機主要裝在賽車上。
v形發動機長度和高度尺寸小，佈置起來非常方便，而且一般認為，v形發動機是比較高階的發動機，也成為轎車級別的標誌之一。v8發動機結構非常複雜，製造成本很高，所以使用得較少。v12，發動機過大過重，只有極個別的高階轎車採用。
15樓：匿名使用者
v8的動力那一定是比v6的強勁的了。如果講經濟的話那麼v6是會v8的優勢要大一點。
16樓：
v8，道奇的hemi發動機（v8裝在demon上的）有840馬力
17樓：匿名使用者
v6經濟省油v8動力大費油
18樓：匿名使用者
這個肯定是v8的好了``
**都貴好多`
19樓：甜甜帶你看車
寶馬v6和v8的差距有多大？讓我們眼見為實！
可不可以介紹一下v6和v8發動機的區別
20樓：點點在心
主要區別是，性質不同、常用v角不同、適用性不同，具體如下：
一、性質不同
1、v6發動機
v6發動機是指擁有6個氣缸的v型發動機。六個氣缸分成兩排，一排三個。
2、v8發動機
v8發動機是指擁有8個氣缸的v型發動機，8個氣缸分成兩組，每組4個，成v型排列。
二、常用v角不同
1、v6發動機
對於v6發動機來說，最好的v角夾角為60°，在這個角度下，發動機的體積和震動最小。
2、v8發動機
v8發動機中最常見的角度是90°，這種結構的產品很多，具有最理想的點火和振動特性。
三、適用性不同
1、v6發動機
v6發動機是一種緊湊的發動機構造，它要比直列四缸發動機更短並且在大部分設計中都比v8更為緊湊。因為這樣一個特點，v6發動機廣泛地使用於前輪驅動佈局的汽車中。因為現代汽車留給發動機的體積在減小卻要求更大的馬力，所以較為緊湊的v6發動機變得越來越常見。
適用於中高檔轎車。
2、v8發動機
v8發動機是高層次汽車運動中最常見的發動機結構，尤其在美國，irl，champcar和nascar都要求使用v8發動機。適用在在中高階車輛上。
21樓：小寶生活小集錦
一、氣缸數量不同
1、v6發動機：v6發動機中的氣缸數量為六個。
2、v8發動機：v8發動機中的氣缸數量為八個。
二、氣缸排列方式不同
1、v6發動機：v6發動機中的氣缸分成兩排，一排3個。
2、v8發動機：v8發動機中的氣缸分成兩組，每組4個，成v型排列。
三、氣缸排列角度不同
1、v6發動機：v6發動機的氣缸排列角度是60°或者90°。
2、v8發動機：v8發動機的氣缸排列角度主要是90°。
擴充套件資料：
保養發動機的注意事項
1、定期保養
發動機的保養對於延長車輛使用壽命起到了至關重要的作用，不僅僅是在常規的保養期限內要進行發動機的養護，在駕駛經過一些特別潮溼或者粉塵特別大的地區時，都要對發動機的相關部件做一些檢修保養。
2、燃油系統保養
燃油系統的保養包括按保養要求更換燃油濾清器，清除燃油濾網中的沉澱物，妥善地保養油箱和管路。
3、及時清潔濾芯
發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣管道兩部分組成，根據不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，空氣濾芯一般在清洗3次後就應更換新的，清洗週期可以由日常駕駛區域的空氣質量而定。
4、及時清潔進氣管道
如果車輛經常行駛於灰塵較多、空氣質量較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對於發動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過髒，會導致效率下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率範圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。儘量少走灰塵多的區域，同時，空調格也要注意更換。
5、重視曲軸箱油泥
發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損。
22樓：
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、l2缸。排量1l以下的發動機常用3缸；(1-2.5)l一般為4缸發動機；3l左右的發動機一般為6缸；4l左右為8缸；5.
5l以上用12缸發動機。二般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
氣缸的排列形式主要有直列、v形、w形等。
一般5缸以下發動機的氣缸多采用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的，過去也有過直列8缸發動機。直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，應用比較廣泛，缺點是功率較低。一般1l以下的汽油機多采用3缸直列，(1-2.
5)l汽油機多采用直列4缸，有的四輪驅動汽車採用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊佈置增壓器等設施。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小，所以也為一些中、高極轎車採用。 (6-12)缸發動機一般採用v形排列，其中vio發動機主要裝在賽車上。
v形發動機長度和高度尺寸小，佈置起來非常方便，而且一般認為，v形發動機是比較高階的發動機，也成為轎車級別的標誌之一。v8發動機結構非常複雜，製造成本很高，所以使用得較少。v12，發動機過大過重，只有極個別的高階轎車採用。
23樓：匿名使用者
簡單一點就是v6是6個缸 v8是8個缸
v6和v8代表什麼意思？
24樓：匿名使用者
簡單的說v是氣缸的排列方式，8是氣缸的數量 汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1l以下的發動機常用3缸；(1~2.5)l一般為4缸發動機；3l左右的發動機一般為6缸；4l左右為8缸；5.
5l以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。 氣缸的排列形式主要有直列、v形、w形等。
一般5缸以下發動機的氣缸多采用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的，過去也有過直列8缸發動機。直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，應用比較廣泛，缺點是功率較低。一般1l以下的汽油機多采用3缸直列，(1—2.
5)l汽油機多采用直列4缸，有的四輪驅動汽車採用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊佈置增壓器等設施。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小，所以也為一些中、高極轎車採用。(6—12)缸發動機一般採用v形排列，其中v10發動機主要裝在賽車上。
v形發動機長度和高度尺寸小，佈置起來非常方便，而且一般認為v形發動機是比較高階的發動機，也成為轎車級別的標誌之一。v8發動機結構非常複雜，製造成本很高，所以使用得較少。v12發動機過大過重，只有極個別的高階轎車採用。
目前最常見的發動機主要是直列4缸(l4)與v型6缸(v6)發動機。一般來說v6發動機的排量較l4的為高，v6機比l4執行平穩、安靜。l4主要裝在普通級轎車上，而v6機則裝在中高檔轎車上。
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