1樓：我惜情愛
同等排量同等轉速的情況下，二衝程是四衝程耗油量的兩倍（因為一個是一圈吸油一次，一個是兩圈吸油一油），但功率只是它的1.4到1.7倍左右。
效率指的是什麼？熱效率嗎？就是因為熱能轉換效率低才導致功率低的。兩衝程熱能轉換效率不到30%，有的可能都在25%以下。好的四衝程能達到38%或再高一點。
同樣排量的二衝程發動機動力大還是四衝程動力大，哪個用油多？
2樓：匿名使用者
大功率發動機基本採用二衝程，四衝程比較省油；舉例：快艇用的是二衝程發動機，貨輪用的是四衝程發動機。二衝程發動機迴流掃氣不徹底，還能將剛進入的油帶走一些。
3樓：夷傲之稅皓
二衝程發動機和四衝程發動機的最根本的區別在於：二衝程發動機的工作原理是曲軸每旋轉1周，活塞往復移動一次走過兩個衝程，完成進氣、壓縮、燃燒、排氣四個工作過程。四衝程發動機而是曲軸每旋轉兩週，活塞往復移動兩次，完成進氣、壓縮、燃燒、排氣四個工作過程幾完成一個工作迴圈。
由於兩衝程發動機是利用曲軸箱掃氣，不能使廢氣完全從氣缸內排出再換氣時必有一部分可然混合氣隨廢氣排出，因而二衝程汽油機排放和油耗比相似的四衝程汽油機高很多，經濟性差，可見其掃氣過程中的短路損失是重要原因。
摩托車同排量二衝程四衝程油耗，求油耗比例。。急我馬上要買車了
4樓：匿名使用者
同排量二衝比四衝耗油多出50%-100%，我一般都是玩二衝50cc，本人體重63公斤，實際使用如下：
車重40公斤（+油箱1l）：百公里耗油2.5-3.5l。
車重80公斤（+油箱6l）：百公里耗油5-6l。
機油用的都是摩特710。
5樓：衛斯多姆
一般說車輛的油耗，是綜合油耗，先要包括車輛的設計，比如自重、風阻、變速比等等。然後再是工況，比如山路、市區路、郊區路，過載、空車，猛加油門、喜歡高速等等。
只能說，相同排量的二衝程和四衝程，在發動機同等車速下的油耗，二衝程是四衝程的二倍左右（不代表負載，只是名義上吸油次數是二倍），功率是1.5~1.7倍。
如果從能量轉的角度，二衝程的效率低於四衝程，差不多在4：3.
6樓：匿名使用者
一般50cc2衝程踏板油耗1l汽油跑20-28公里 (常見的dio jog ag )鈴木猴 本田猴 yamaha rdz50 義大利經典的偉士達50 油耗也從不多這樣
50cc4衝程踏板1l汽油跑35-50公里 (以本田類50cc水冷風冷臥式樣式發動機,雅馬哈水冷50cc臥式為參考)
125跨式2衝程油耗 1l油 25-30公里(經濟開法) 如果當跑車開1l油15-20公里
125跨式4t 1l汽油 38-50公里
250跨式2衝程 1l汽油 25-30公里(經濟開法) 當跑車開1l汽油 低於20公里
250跨式4衝程 單缸 1l 35公里 v型雙缸 1l 40幾公里 並列4缸 1l 45公里 (都以經濟開法)
具體車具體分析吧!!
2衝程機油的比例一般是1:10
原裝車,一般油耗和動力能成正比!!像dio50 jog50,就已經是6匹馬力和8匹馬力的發動機了,國內滿接跑的4衝程125踏板發動機gy6也就6匹出馬力,目前國內的125踏板發動機鈴木雅馬哈本田光陽也最多標稱8匹馬力(常州光陽官方標稱!!)
7樓：百度使用者
排量跟耗油量無直接關係。它是指活塞每次運動的進氣空間大小。一般來說排量越大，它的耗油量就越大，功率也大。
但是也有其他問題，比如f1方程式賽車，它的排量應該不會很大，但是轉速高，可能比一般發動機高3-4倍，功率非常大。
8樓：勤勞的成長江
兩衝程的以低一些。但是兩衝程的摩托車不符合國家環保要求，大部分地區上不來牌照，還有就是日常使用比較麻煩。需要同時加汽油，和兩衝程摩托車機油。還需要注意配比，
9樓：匿名使用者
多百分之20%-40%
10樓：匿名使用者
9:2hgfvhjfvjhvfjhfvjkgfjhfj,
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