1樓：
第一缸壓縮行程上止點的確定方法是：先找到壓縮行程，然後再確定壓縮上止點。找壓縮行程常用的方法有以下幾點。
一、把一缸火花塞（或噴油器）座孔用棉球堵住（或用手扶一把一字旋具），搖轉曲軸，當棉球被氣缸內的壓縮氣體彈出時（或一字旋具被活塞頂到上止點位置），表明該缸已進入壓縮行程。二、搖轉曲軸，看一缸氣門的動作，當進氣門關閉時，表明該缸已進入壓縮行程。按上述方法找到一缸壓縮行程後，慢慢搖轉曲軸，使一缸上止點記號對齊，此時一缸活塞所處的上止點位置便是壓縮行程上止點。
三、按發動機上的第一缸上止點記號確定一缸壓縮上止點。很多發動機在曲軸的後端或前端制有確定第一缸上止點的記號。當兩記號對齊時，第一缸活塞正好處於壓縮或排氣上止點的位置。
四、逆推法。轉動曲軸，觀察與一缸曲軸連桿軸頸同在一個方位的最後缸（如直列六缸機的第六缸或四缸機的第四缸）的排氣門開啟又逐漸關閉到進氣門動作瞬間，為
六、四缸在排氣上止點，即一缸在壓縮上止點。
2樓：匿名使用者
首先找到1缸噴油泵的凸輪，轉動飛輪，看住凸輪剛好頂住油泵的滑輪，這時候1缸的活塞剛好在上止點，這樣就判斷1缸活塞在上止點位置了，其他的依次類推，
還有一個方法就是看飛輪上的刻標，和機體上的刻標對住，也是1缸上止點位置，
3樓：匿名使用者
找一缸上止點.....
開啟搖臂室蓋...看四缸搖臂位置..用手轉動曲軸..
4缸的排氣門還沒有關閉，進氣門微微開啟的時候，。
就是1缸上止點。
4樓：myself夙夜在公
給個較簡單的方法，拆一缸火花塞，火花塞孔插入小木棍或螺絲刀，緩慢轉動機器，找到活塞到達上止點的位置，這是較原始的方法，也是修理工經常用到的方法，
5樓：
看分電器分火頭，當1缸缸線跳
火時，就是該缸壓縮行程結束，
這時1缸的活塞位於最高點，
即壓縮上止點。
6樓：宇宙戰神
1:曲軸皮帶輪上面有刻度尺0和正時齒輪式的指標衝齊。
2：你如果只看搖臂也可以，就是一缸壓縮上止點的時候，4缸的排氣門還沒有關閉，進氣門已經剛開啟的時候，。就是4缸進氣門剛剛開啟的時候，就是上死點。
3：最笨的辦法，就是把高壓油管拆下來，哪個噴完油那個就是壓縮上止點。
4：一缸上止點的時候，調整1缸的近排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門。再轉曲軸360°，調整4缸的進排氣門，3缸的進氣門，2缸的排氣門
5：你如果事逐缸調，找到一缸壓縮上止點，調完1缸，再轉曲軸180°，調3缸的進排氣門，再轉曲軸180°，調4缸的近排氣門。再轉180°調整2缸的進排氣門。
7樓：國笑
答：分一下幾個步驟：
1、首先從飛輪殼找到1缸壓縮終止點；
2、開啟氣門罩，檢查1缸進、排氣門凸輪是否同時在凸輪軸下部（可以輕鬆轉動氣門頂杆）；
3、如果是柴油車，可以不開啟氣門罩，檢查1缸柴油噴油也可以確定。
要告知的是：從飛輪殼判斷四衝程發動機1缸壓縮上止點，不能準確確認，因為飛輪旋轉兩圈才做工一次。
希望能給予你幫助
8樓：匿名使用者
1， 氣門疊開法：適用4，6缸機。首先，我們要知道；4缸機，1-4；2-3缸為對應缸。6缸機，1-6；2-5；3-4為對應缸。
轉動曲軸，看某缸的排氣門即將關閉，同時進氣門剛剛壓下，此時即為該缸氣門疊開，用手動該缸進排氣門搖臂均無間隙，此時該缸和其對應缸活塞均在上止點，對應缸為壓縮上止點。因此可調對應缸的進排氣門間隙。
2，拆下高壓油管，轉動曲軸，那缸出油就可調該缸進排氣門間隙。
3，汽油機可拆下分點器蓋，轉動曲軸，看分火頭指向那缸就可調那缸氣門。
9樓：楠楓渡
1、應該在正時皮帶上有標記，齒輪上的標記（點或是箭頭）與皮帶上的標記重合，此時看一缸的氣門是否關閉，如果不是就要在轉動180°就是的了，
2、還有一種方法看各缸的進排氣門，雙-排-不-進。
10樓：
1缸的凸輪軸如果搖臂在凸輪的上面，那就是2個桃是個下八字，反之則是反八字
11樓：羅威
汽車的汽油發動機壓縮比一般都是10比1的，柴油機的跟高15—20比1的。
12樓：qq茫然
轉動曲軸看搖臂4缸排氣門剛好關閉進氣門即將開啟時。
13樓：匿名使用者
在曲軸飛輪上有一個記號。點火正時點
四衝程四缸發動機點火順序為1342，當一缸活塞位於壓縮上止點時，其他各缸活塞處於什麼行程？什麼位置？
14樓：監控_畯稜
一缸壓縮終了，四缸位置和一缸一樣，就是排氣終了，三缸在一缸後面工作，此時在活塞下止點，為進氣終了，二缸與三缸一樣的位置，為做工結束。
15樓：左以兜
四缸的活塞和一缸的是上止點二三缸在最下面和一四缸呈一百八十度
判斷題，按153624順序工作的四衝程發動機，當一缸壓縮到上止點時，五缸處於進氣行程。（對還是錯？ 30
16樓：匿名使用者
五缸此時處於壓縮行程，所以判斷此題錯誤
17樓：匿名使用者
你好，錯的，這時五缸氣門是關閉的在壓縮行程。
18樓：匿名使用者
進氣行程，而且到了下止點，希望可以幫到你
四衝程四缸發動機怎麼通過飛輪觀察孔察看第一缸活塞處在壓縮上止點位
19樓：笨笨有禮
首先是可以根據飛輪齒可以確定一缸活塞在上止點，另外就是進排氣門關閉。這樣就能確定活塞在壓縮上止點。
四缸四衝程做功順序為1、3、4、2的發動機，當4缸位於壓縮衝程上止點時，2缸的進氣門處於什麼狀態？ 5
20樓：匿名使用者
雙 -排 -不- 進 1-3-4-2 可以看作3-4-2-1 套用雙排不進 3缸雙就是進排氣門 4缸排氣門 2缸不能調 1缸進氣門 明白？
對於四缸四衝程做功順序為1.3.2.4的發動機，當一缸位於壓縮衝程上止點時，四缸位於什麼行程？
21樓：匿名使用者
直列四衝程四缸發動機直列四衝程四缸發動機曲拐的佈置如圖所示，曲拐對稱佈置於同一平面內，相鄰做功氣缸的曲拐夾角為720
22樓：匿名使用者
一般的汽車都是 1342如果按你的順序那麼 1缸上止點 3缸壓縮 2缸進氣 4缸就是排氣了！！！ 就是這樣子！！！
兩衝程發動機和四衝程發動機有什麼區別
所謂的四衝程發動機，是指發動機曲軸每旋轉兩週，經歷進氣 壓縮 做功 排氣四個衝程完成一個工作迴圈，而兩衝程發動機只需要曲軸轉動一週 經歷兩個衝程即可完成一個工作迴圈。從結構上來看，二衝程發動機的結構相對比較簡單，主要由氣缸蓋 氣缸 活塞 活塞環等零件組成，在缸體上開有進氣孔 排氣孔和換氣孔 氣孔的開...
已知某微型轎車發動機為三缸四衝程汽油機,問該發動機做功間隔角度是多少
嘿！四衝程發動機的一個完整做功期是720度。這可是三個缸，那可就是在720度中平均做三次功，每個做功間隔角度那自然是240度。圖都不行，我這裡有個方法，靠這種方法推算出來的幾個缸曲軸氣門開度是一模一樣，不管幾缸發動機 熟悉轎車發動機為三缸四衝程汽油機的進求大神幫助 做功間隔為120度 當第一缸正處於...
長安奔奔474發動機怎樣判斷一缸上止點
變速箱上有觀察孔，有標記，或著拆一缸火花塞用改錐放進去，旋轉曲軸 汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。先拆下第一缸火花塞 轉曲軸 把第一缸轉到壓縮上止點就可以拉 了。長安奔奔474發動機凸輪.軸齒輪有一缸上止點記號嗎 1 分火頭判斷法 記下一缸分高壓線的位置，開啟分電器蓋，轉動曲軸，...