1樓：無損修復燒機油司有普
只是是燃油車，不論是什麼發動機，都會有積碳，只不過直噴發鬧明動機的積碳堆積在燃燒室裡，附著在活塞頂部，最直接感受就是出現怠速抖動，油耗增高，動力變差等症狀。
1、積碳形成原因有很多，汽油、機油品質不好，長期習慣低速或者市區短途行駛，經常怠速，開空調時間過長等等原因都會導致發動機積碳；
2、發動機在工作中由於燃燒不充分而形成了積碳，附著在汽缸蓋和火花塞周圍，會影響發動機的效能；
3、燒梁猛機油的車輛如果不及時修復，機油進去燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，形成惡性迴圈，過多的積碳就會導致缸壁拉缸甚至爆缸，最後不得不大修。
解決方法：定期使用有效的pnf司有普原液類新增劑清潔油路和積碳，疏通噴油嘴，改善燃燒不橡彎橋良狀況，降低發動機故障概率，規避燒機油風險。
2樓：海角
缸內直噴發動機的積碳問題一直有爭議，關鍵在各人用車情況不同。
簡單地說，經常能讓車跑起來的，積碳情況就好得多；而經常擁堵低速行駛，特別是高溫天氣長時間擁堵的，積碳概率就高得多。
概略分析原因如下：
缸內直噴發動機，燃油是直接噴射到氣缸裡與進氣混合燃燒；
而純褲或多點噴射是在進氣歧管裡和進氣混合後再噴入氣缸燃燒；
在高氣溫、低速度的前提下，這兩種噴射方式，後者的燃油混合氣溫度相對較低，理論上更利於充分燃燒。
直噴方式在低速高溫工況下，燃燒是不那麼充分的，更容易積碳。
缸內直噴加分層燃燒的原理，在理想工況下的確效率更高，動力更強。而當堵車、緩慢跟車儒行成為常態，理想工況少，就容易暴露出積碳的問題。
據不完全統計，採用直噴技術的車輛，在定期回4s店保養的時候，做伍經常會純激被推薦使用清潔劑，理由就是」可以有效抑制積碳的形成「。
為什麼直噴發動機積碳超級多
3樓：sun赤赤談養車
汽油在氣缸內燃燒不充分所導致的在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞和氣缸頭、內壁等部件中的物質殘留，然後經過發動機反覆的高溫作用下所產生的黑色膠質物，稱之為積簡盯茄碳。
積攔察碳的原因之一是燃油沒有完全燃燒，附著在發動機的各個部位，久而久之就會形成積碳。新增劑的主要作用是鑽入表面活性較強的積碳孔隙中，破壞其結構，逐漸將這些碳顆粒從金屬表面溶解出來，與燃料一起高溫燃燒後通過尾氣排出。
汽車積碳的增加會導致發動機燃燒不充分，導致油耗增加，長時間汽車故障燈亮。
減緩積碳形成的方法：
使用優質燃油。因為積碳的主要成分是燃料中的蠟和膠體沉積，燃料中的膠體含量越低越好。但是我們不能改變燃料的質量，但是我們可以選擇不新增**不明的廉價燃料。
2.避免長時間低速行駛。必要時可以定時拉高速。拉高速消除積碳的原理是加快氣流，可以帶走少量沒有牢固附著的積碳。提高燃燒溫度，使氣缸內的部分積碳燃燒。
積碳危害。長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，使發動機動力變差，費油、發動機異響、怠速不穩等情況的發生，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。則唯不及時清理積碳，它不僅會對車造成一定程度的危害，對環境的危害也是蠻大的，現代社會注重節能減排，尾氣排放一定不能超標，所以我們要重視這個問題。
平時5000公里使用有效的pnf燃油新增劑清潔一次整體油路積碳，長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，汽車內部噴油不通暢，使發動機動力變差，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。
直噴發動機積碳嚴重嗎後期油耗會高嗎
4樓：虎哥說車
直噴發動機積碳嚴重巨集慶嗎後期油耗會高嗎直噴發動機積碳嚴重嗎後期油耗會高嗎 不必過於擔心這個問題，所有汽車桐絕段，只要燒油就會產生積碳，積碳產生的原因：1、積碳形成原因很多，汽油、機油品質不好，習慣低速或者空擋行駛，經常怠速，開空調時間過長等等原因都會導致發動機積碳；2、發動機在工作中由於燃燒不充分而形成了積炭，附著在汽缸蓋和火化塞周圍，會影響了汽缸的正常工作，降低了發動機的效能；3、積碳只要在正常範圍之內對發動機局譽是沒有什麼太大影響的，如果積碳太多清理一下就可以了，不用太過擔心的。 @2019
飛度積碳到底有多嚴重，飛度1 5直噴發動機積碳嚴重嗎
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直噴發動機到底是進氣門還是節氣門積碳
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