1樓：匿名使用者
你好，對於直噴發動機，噴油嘴是直接安裝在缸裡面的，對油質要求很高，所以氣門上很容易形成積碳，節氣門積碳主要是來自於空氣，平時注意更換空氣濾清，按里程清洗就可以了！
2樓：江蘇開源朱厚長
氣門積碳的原因：
受電噴發動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作迴圈所噴出的汽油卻無法被**，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。如果發動機燒機油，或是加註的汽油質量低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。
氣門積碳的危害：
由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。
3樓：匿名使用者
不管是什麼發動機，長時間的行駛就會產生積碳的，因為生活當中灰塵比較多，就會吸進去，然後產生油泥積碳，所以說定期清洗節氣門積碳就可以。清洗進氣管裡面的積碳！
4樓：匿名使用者
你好，這個缸內直噴發動機缺點就是積碳，這個節氣門也積碳，進氣門也有積碳，現象，這個按照規定定時清洗就行了
5樓：匿名使用者
直噴發動機一般在節氣門會比較髒點了，這個建議3萬公里左右清理就可以了。
缸內直噴的車怎麼清除氣門積碳
6樓：石家莊萬通汽車學校
1最常見的就是拆卸節氣門，用化油器清洗節氣門正反面，用棉布擦乾即可。一般一年或者2萬公里建議清洗下節氣門，當然不同車型會有不同的清洗週期，我們可以按照保養手冊來做。
2發動機內部積碳清理，我們可以在要更換新機油之前做。開啟機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉10分鐘左右即可。清潔劑大家可以自行購買，操作非常簡單，自己就可以動手操作。
3進氣系統清洗，買一瓶進氣系統清潔劑，倒在專用清洗裝置的儲液罐裡，連線到進氣系統上，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內部的積碳。其目的為了清除進氣系統內部積碳，增加進氣流量和速度，減少發動機抖動及怠速不穩。
7樓：沒
發動機積碳對汽車的影響還是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車。
最後是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重汙染環境的危害。 具體的原理是，長期不注意油品和駕駛習慣，汽油中的蠟和膠質物就越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。
如果發動機出現燒機油的現象，或是加註的汽油質量低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。 由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使缸內沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。
此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。
8樓：蹇翰墨野然
用急加速方式去清除較快，停車起步時油門踩到底讓轉速達到紅線邊緣，不可超過這樣每個月操作幾次就可把積碳打出，如果不想這樣可以到服務站用汽缶積碳清洗劑清除，但較不建議使用。
9樓：匿名使用者
二種清洗當時一種掛吊瓶清洗，還有就是拆了清洗
10樓：匿名使用者
你好，這種情況只有拆下進氣支管。清理氣門背面的積碳
為什麼汽車的節氣門會有積碳
11樓：黃河
發動機的氣門積碳：發動機氣門在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。
受電噴發動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作迴圈所噴出的汽油卻無法被**，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。
如果發動機燒機油，或是加註的汽油質量低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。
此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。
氣門積碳**：
氣門積碳
氣門積碳
12樓：瀋陽萬通汽車學校
曲軸箱pcv管，機油蒸汽進入進氣歧管形成較多
13樓：牽瑜杞甘
呵呵…我覺得是氣門室蓋的廢氣引入燃燒…還有廢氣在迴圈…還有空氣中微粒灰塵…引起的…
14樓：
因為曲軸通風的管接在進氣管那了，內含有機油，空氣濾器在進有還灰塵的空氣，就形成了
15樓：
主要是由於進氣管回火時，發生燃燒，產物又排不出去，所以在節氣門處形成了積碳。
16樓：匿名使用者
1.空氣格，因為空氣格里灰塵多，沒有清理，發動機就從節氣門吸入2.燃燒不匆足，這個很少有
17樓：匿名使用者
大部分是由於您所加的油有問題，如果沒有猜測是在中石化加的吧，是通用旗下的車吧！
18樓：匿名使用者
那是汽油燃燒後的結果，汽油含碳啊！
19樓：
氣門愛積碳是因為汽缸內的可燃氣體沒有完全燃燒,而氣門又是這些氣體的必經之道,氣門的溫度也較高,可燃氣體經過第二次不完全燃燒,附著在氣門上會積碳,一般情況下氣門積碳不會太多,而汽缸內有過量的機油時氣門上的積碳會快速增加,因為機油不會汽化,更不容易燃燒.
現在的技術完全可以不解體發動機清洗積碳,但前提是積碳不是太多的時候.清洗積碳現在用的是發動機積碳清洗劑,一般經過進氣管噴入,沒有經驗的最好到有關店鋪進行,否則對發動機造成傷害.
20樓：盛夏的小果凍
氣門積碳的原因：
受電噴發動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作迴圈所噴出的汽油卻無法被**，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。如果發動機燒機油，或是加註的汽油質量低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。
氣門積碳的危害：
由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。
21樓：紫雲曉
氣門積碳是受電噴發動機控制特點的決定。
汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作迴圈所噴出的汽油卻無法被**，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上。汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。
如果發動機燒機油，或是加註的汽油質量低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。
此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。
所以，為了減少汽車積碳，我們要做好以下幾點：
第一，加註高質量的汽油
第二，不要長時間怠速行駛
第三，多跑高速，儘量提高手擋車的換擋轉速
第四，使用燃油清潔清洗新增劑
第五，拆機清洗
汽車進氣門是否需要經常清洗，多少一次
22樓：幸福的
不需要經常清洗，2萬—3萬公里清洗一次即可。
輕度的積碳可以不用清洗，發動機控制單元會自動的調節節氣門開度，保持怠速穩定，但隨著積碳的增多，使得節氣門金屬片變厚，空氣進出不流暢，節氣門的功效夜壺已大大降低，嚴重的甚至導致節氣門不能閉合。會導致車輛提速無力、抖動、油耗增加等問題，就要清洗節氣門。
23樓：釁洲友水竹
出現怠速不穩時就需要清洗節氣門了。一般在環境比較清潔的地區，汽車的節氣門行駛3~4萬公里清潔一次。但是如果所在的使用環境比較惡劣，塵土較多，建議每2萬公里清洗一次。
24樓：匿名使用者
沒必要經常清洗特別是別聽4s店那樣的頻繁 氣門髒了容易出現費油 無力 發抖等現象 沒有這些現象時就不用清洗
25樓：匿名使用者
不需要，加油的時候儘量選好的加油站加油。
內直噴發動機進氣門後積碳，怎麼才能有效的解決呢？？
26樓：途虎話養車
1、缸內直噴發動機進氣門後積碳，只能拆進氣歧管在進氣門完全關閉狀態下進行清除，2、如果積碳多，建議更換進氣門導管、進氣門、及時氣門油封，3、因為這些積碳的產生是由機油形成的，原因：當氣門導管、氣門杆、氣門油封磨損後，進氣歧管內的真空可將潤滑進氣門的機油吸下來，由於進氣門傘部的溫度較高，機油在上面碳化而形成大塊的積碳。
發動機內積碳過多會有什麼影響？
27樓：廣州萬通汽車學校
汽車發動機積碳堆積過多，會產生一定影響。因此，這有需要給車輛的節氣門進行合理的清洗。
解決積碳過多的問題，就可降低發動機的油耗，清洗節氣門不僅可以降低發動機的油耗，還可以提高發動機的動力，清洗節氣門的具體操作步驟如下：
一、將空氣濾清器拆下來
二、搬動節氣門的扳手，開啟節氣門口。
三、向節氣門口裡面噴入節氣門清洗劑，多噴洗幾次。
四、使用牙刷反覆刷節氣門的內壁。
五、拿紙巾將節氣門裡面的清洗劑擦乾淨就操作完畢了。
28樓：提莫小姐姐
影響：降低發動機的功率、增大汽車油耗、發動機爆震、加速異響、對活塞及曲軸造成損害等。
積碳的分類：
1、氣門、燃燒室積碳
當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作迴圈所噴出的汽油卻無法被**，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。
2、進氣管積碳
由於整臺發動機各個活塞的工作並不是同步的，當熄滅發動機時，有些汽缸的進氣門不能完全關閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發氧化，會在進氣管中尤其是節氣門後方產生一些較軟的黑色積碳。
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