1樓：匿名使用者
1 新發動機行駛路程較少，沒有過高溫等不良歷史。
2冷車啟動時，消聲器冒藍煙，一分鐘左右停止，且再加油門，也不冒藍煙。
3發動機動力正常，水溫正常，機油消耗較低。
4發動機機油極易變黑，易碳化等。
以上基本可以判斷氣門油封損壞（不排除活塞環輕微損壞）。
只要是更換氣門油封了，一般需要研磨氣門，那麼就差活塞環了，更換後，應該更有把握。(新發動機行駛10萬公里以上，不建議更換活塞環，最好大修）。
2樓：匿名使用者
氣門油封壞了造成的燒機油是排氣管冒大藍煙，但是發動機動力沒有下降。
3樓：匿名使用者
可測試每個缸的缸壓，也可拆下缸蓋檢查一下即可。
4樓：匿名使用者
一般冷車的藍煙會很大的比熱車時要大的多
如何區分燒機油是氣門油封引起的還是活塞壞引起的？
5樓：匿名使用者
這個判斷不是很難，但是需要有一些基礎，例如對發動機工作原理的瞭解以及較為豐富的維修發動機經驗。兩者雖然都是燒機油，但是一些細節方面有較大區別。1，活塞環磨損或對口會導致汽缸壓力下降，用缸壓表測量後逐一記錄每缸壓力和任意兩缸壓差作為參考。
2，開啟機油加註口或拔出機油標尺，如果從加註口或（和）標尺管中排出的氣體較為強烈，結合之前記錄的缸壓值/壓差值可初步推斷活塞環/汽缸磨損或活塞環對口。氣門油封損壞不會導致機油加註口或機油標尺管有大量脈動氣體排出，因為氣門油封是否正常並不會直接影響汽缸的密封效能。
6樓：匿名使用者
涼車著車冒煙、有機油味說明氣門油封不行了，跑得越快燒機油越多說明活塞不行了，排氣管子有油漬、溼氣說明氣門油封不行了……好多辦法
7樓：匿名使用者
看一下 火花塞 如果發黑 有膠狀物 估計 不行了
怎麼判斷車是氣門油封壞了導致燒機油？
8樓：匿名使用者
把渦輪出口的橡膠氣管拆開
或是拆開節氣門前的膠管
表面有大量機油的話
就是渦輪油封磨損了
大眾cc詳細資訊請檢視愛卡汽車
9樓：府琭揭清暉
一般冷車的藍煙會很大的比熱車時要大的多
怎麼判斷車是氣門油封壞了導致燒機油
10樓：汽車維修高階技技師
如果是氣門油封導致的燒機油，在早上冷啟動時，排氣管冒藍煙，但是正常行駛時或者加速時，沒有藍煙。
11樓：匿名使用者
如果清晨車輛啟動，尾氣出現藍煙，在發動機充分熱起來之後藍煙消失，這是典型的氣門油封故障。望採納。
12樓：匿名使用者
把渦輪出口的橡膠氣管拆開
或是拆開節氣門前的膠管
表面有大量機油的話
就是渦輪油封磨損了
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13樓：匿名使用者
用排除法，先檢測所有氣缸的缸壓（確定活塞環是否完好），如果在正常值以上，就可以懷疑是氣門油封壞了導致燒機油
14樓：匿名使用者
排氣筒冒青煙或者藍煙，機油大量消耗，其實就可以去檢查下氣門油封了
15樓：柯駿傑
汽車燒機油一般排出來的尾氣是冒藍煙，且味道有點辛辣。
愛車指南智囊團回答，希望答案對您有所幫助。
16樓：夜沐輕風
氣門油封壞了，進氣門是溼的，排氣門有厚的積碳。
17樓：王慶恩
檢查進氣道和排氣道看看是否有嚴重的油汙
18樓：建大維修
靠，看機油可以。看活塞，也可以。看缸頭更可以
在不拆解發動機的情況下，怎樣判斷是氣門油封漏油導致的燒機油還是活塞環導致的燒機油
19樓：笨小鳥
可以檢測活塞漏氣量，如果活塞漏氣量合格還是漏的話應該就是氣門油封漏油。
20樓：四妻六缸切
很難判斷，起碼要開啟氣門室蓋，看看氣門油封。
21樓：百度使用者
用專用的缸內攝像頭從火花塞口插進去觀察
如何判斷是氣門油封壞了導致燒機油還是缸和活塞這些
22樓：匿名使用者
如果在熱車的時候冒藍煙的話，那有可能就是活塞或者是氣缸。如果是剛需多出現的話，這個有可能是氣門油封損壞了。
23樓：匿名使用者
氣門油封損壞一般都是剛著車時冒藍煙，一兩分鐘就好了，但是一般的時候氣門油封都是因為高溫導致的，這樣以來缸筒活塞也肯定受損，最好是拆開判斷一下
發動機氣門油封損壞是怎麼引起燒機油的
24樓：莉莉
進氣門導管油封損壞，機油就會通過氣門杆與導管的間隙進入氣缸參加燃燒。
排氣門導管油封損壞，機油會排入排氣管。
25樓：匿名使用者
機油通過氣門進入缸內的，油封的作用就是防止漏氣還有機油
26樓：匿名使用者
你好！一旦氣門油封損壞的話，機油會順著氣門杆進入燃燒室，從而造成發動機燒機油。
27樓：匿名使用者
你好，發動機的氣門油封損壞之後會進行漏機油，所以說會燃燒，就形成燒機油。
28樓：匿名使用者
你好！車輛的氣門油封如果密封不良的話，會造成機油順著氣門與導管之間的間隙流入到燃燒室，從而導致燒機油。
29樓：匿名使用者
你好，發動機氣門油封損壞後無法密封氣門與氣門導管之間的縫隙，在氣門往下工作時把機油往下帶入燃燒室燃燒形成積碳
30樓：免拆修
針對氣門油封老化出現燒機油的原因,其實是由於氣門油封需要在高溫下與汽油和機油相接觸，採用的是耐熱性和耐油性優良的橡膠原料製成。而橡膠件隨著時間的推移，再加上受冷暖交替的工作溫度變化，會消耗其中的增塑劑，長時間之後會開始收縮，接著變硬，最後甚至斷裂，造成密封不良，導致機油進入燃燒室燃燒，從而造成燒機油。
燒機油的原因，氣門油封是主要一部分，但是呢其他的一些小細節也是需要處理的，包括積碳清理以及機油的品質是否達標，如果這些不及解決這些問題，那麼氣門油封依然會出現問題。
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如何區分氣門油封導致的燒機油和活塞環導致的燒機油
31樓：一舊雲
第一部分是缸頭，缸頭裡面有兩根凸輪軸，一根進氣軸，一根排氣軸，凸輪軸的作用是控制進氣門和排氣門的開關，進氣門開啟，排氣門關閉依次迴圈。各個進氣門排氣門上面都裝有氣門油封，此油封的作用是防止機油滲透到汽缸裡，一般氣門油封外皮是銅，銅皮下包裹著塑料橡膠和彈簧。氣門油封老化會導致密封失敗，機油會滲透進氣缸，從而導致燒機油！
第二部分，缸體，缸體與缸頭的連線處有一層墊子，此墊子又稱缸床墊，缸床墊損壞，不僅機油會滲透到燃燒室行成燒機油，嚴重的水也會滲進燃燒室，我們稱它為衝缸、淹缸……缸體內部裝有傳送動力的曲軸和活塞、燃燒室等，說到活塞不得不說的是活塞環；
活塞環的作用是把機油和燃燒室分離，防止機油進入燃燒室，活塞環和氣門油封的作用不能說完全相同，但也有相同之處！活塞環和缸套始終處於摩擦狀態，若活塞環與缸套之間的產生了間隙，機油就會進入燃燒室導致燒機油。
第三部分，油底殼，顧名思義油底殼當然是儲存機油的部分，靜止的發動機百分之九十的機油都會到這裡來！
由於氣門油封工作在高溫高壓的環境下，因此需要採用耐熱性和耐油性優良的材料。油封的常用材料有：丁腈橡膠，氟橡膠，矽橡膠，丙烯酸酯橡膠，聚氨酯，聚四氟乙烯等。
選擇油封的材料時，必須考慮材料對工作介質的相容性、對工作溫度範圍的適應性和脣緣對旋轉軸高速旋轉時的跟隨能力。一般油封工作時其脣緣的溫度高於工作介質溫度20~50℃，所以在選擇油封時，應十分注意油封材料的選用。
材料為丁晴橡膠（nbr）時油封溫度工作範圍為-40~120℃；亞力克橡膠（acm）-30~180℃；氟橡膠（fpm）-25~300℃。氣門油封一般選用氟橡膠。
氣門油封有兩大作用，一是防止汽油與空氣的混合氣體以及排放廢氣洩漏，二是防止發動機機油進入燃燒室。
32樓：匿名使用者
1、測缸壓
如果是活塞環的問題，通過缸壓資料判斷磨損量，如果不是相當嚴重，或是某個氣缸的問題，通過新增修復劑，應該在1500公里後自動修復。
2、看排氣口有無藍煙
冒藍煙是燒機油的現象，主要是由活塞、活塞環、汽缸套、氣門油封、氣門導管磨損引起的，但首先要排除廢氣管引起的燒機油現象，就是油水分離器和pvc閥損壞也會引起燒機油
要判斷是否氣門油封漏油，可以用加油門和鬆油門的方法來判斷，加油門排氣管冒藍煙是活塞、活塞環和汽缸套磨損間隙過大；鬆油門排氣管冒藍煙是氣門油封損壞、氣門導管磨損。
3、氣門油封漏油的後果
氣門油封漏油會在燃燒室內燃燒因氣門油封密封不嚴而滲進燃燒室內的機油，排氣一般會出現冒藍煙的現像；
如果持續過長時間氣門容易產生積炭，從而倒致氣門關閉不嚴，燃燒不充分；
同時還會造成燃燒室內和噴油嘴積炭或三元催化器堵塞；
還會造成發動機動力下降和燃料消耗明顯增加，相關機件損壞，特別是火花塞工況明顯下降。
可以看出後果還是很嚴重的，所以要儘快換新的氣門油封。
（1） 脣口磨損原因
① 清潔度問題：鑄件型砂、機加工鐵屑、油液雜質等，大量積存油封脣口部位，工作時發生異常磨損；
② 油封位與旋轉軸不同軸，油封壓裝後發生偏磨，脣口異常磨損；
③ 油封脣口處鋰基脂潤滑不良，會發生幹摩擦，導致異常磨損。
（2） 軸的原因
① 旋轉軸表面粗糙度、硬度不合理，汽車行業目前普遍選用粗糙度不低於0.8，與油封配合部位會採用高頻淬火，硬度不低於hrc55；
② 旋轉軸表面有缺陷，例如：腐蝕、劃痕、方向性刀痕等。
33樓：匿名使用者
在冷啟動的情況下發現是汽車燒機油，而且在熱車的情況下燒機油的情況較少或者很輕微的話，說明是油封問題，當然如果是有內窺鏡的話，也可以使用這個工具檢查下氣門杆的積碳情況，如果是積碳嚴重的話，也說明是油封損壞了。
汽車燒機油的常見原因有活塞環、曲軸軸瓦和油封損壞，如何判斷是不是氣門油封損壞導致的故障，我們可以通過冷啟動和熱車情況下尾氣冒藍煙的情況來判斷，也可以通過內窺鏡看氣門杆積碳的方法判斷。
漏油的常見原因：
（1） 裝配原因
① 由於壓裝工裝原因，導致油封壓裝後變形；
② 在裝配過程中，油封通過螺紋或花鍵，導致脣口處劃傷；
③ 由於油封位粗糙度低，壓裝力過大，導致彈簧失效或脣口翻轉。
（2） 骨架原因
由於油封彈簧材質和製造問題，導致其效能失效。彈簧失效形式為：彈簧過緊或過鬆，過鬆時彈簧壓緊力小，無法達到密封效果，過緊時彈簧壓緊力大，油封與旋轉軸之間配合不當，導致油封異常磨損，最終發生漏油。
（3） 工作介質原因
工作介質即為油液。油封材料的選擇應考慮其與油液的相容性，二者相容性差，會產生脣口溶脹、硬化，軟化、龜裂等，最終發生漏油。
34樓：純純
氣門導管磨損、油封漏油引起的燒機油，發動機動力不受影響。機油消耗量相對較少。
氣缸磨損、活塞環彈力不足、刮油作用變差造成的燒機油，由於氣缸漏氣，發動機動力會下降，燃油消耗量會增加，機油消耗量會很大。
以上說的是主要區別。
35樓：仲初世訪波
如果是環導致
燒機油，最好是熱車，
發動機有雜碎的聲音，可和同樣的發動機對比一下，氣門油封
有病可把
排氣管卸下來，看哪缸
排氣道有油就是哪缸的氣門油封有病，如是環有病，每個缸都有油。這樣就好判斷了。
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