1樓：
只要增壓，對比同樣的自然吸氣發動機，汽缸，進排氣歧管的溫度一定會大幅上公升，但是受整體機械溫度上公升限制與逗弊空氣混合比限制，不會達到點燃汽油徹底燃燒。於是發生脫氫現象，燃油內的氫原子首先與氧燃燒，在氧不足，溫度不夠，燃燒時間短的情況下大部分碳原子被還原出來，這就是汽缸，進排氣歧管超過98%積碳的**。另外2%來自空氣過濾器無法過濾的微小塵埃，大部分情況下這些細小塵埃會被猛烈氣流吹出去，但是積碳處會吸附這些雜質，不過因為氣流吹除的作用下，在汽缸與排歧管上塵埃類積炭比較少，塵埃積聚的情況在進氣道與氣門上更嚴重。
是進氣門，氣門活瓣上積碳的主要成分，攙雜了一小部分燃油氣體不完全分解後的碳原子。出現進氣管道上的積碳比較軟，排氣管與汽缸上的積碳十分硬的不同狀態。
渦輪增壓發動機工作狀態顫握比同級別的自然吸氣發動機惡劣茄指慶，無論進氣量還是排氣溫度都比自然吸氣發動機高，所以渦輪增壓發動機更容易發生積碳。
2樓：匿名使用者
你好，積碳的形成和渦輪增壓發動機沒有多大的聯絡的，積碳主要是由於長時間的低怠速狀態下造成的，只要適當的拉一下臘昌槐高輪友速，大油門就可以把迅悉積碳燃燒掉，希望能幫到你，祝您行車愉快。
渦輪增壓和自然吸氣發動機都會積碳嗎
3樓：操控之魂
都會有積碳。積碳是由於油氣混合物燃燒不充分造成的殘渣，除非能達到完全燃燒，不然任何燃油發動機都會產生積碳，而這幾乎是不可能的事情。
4樓：星空夏de仰望
車子定時保養，更換的機油用好點，加的汽油沒有問題的話，一般積碳會很少的，有都會有有點點。
5樓：匿名使用者
都會有的！積碳是發動機正常工作都會產生的！
6樓：匿名使用者
這兩種發動機都會有積碳的。
7樓：匿名使用者
這兩種發動機都會有積炭的產生。
為了減少積碳，發動機保持多少轉速比較合適？為什麼？
8樓：瘋狂的蟲子十十
發動機產生積碳的主要原因是汽油燃燒不足的殘留物、汽油中的雜質和空氣中的粉塵顆粒在燃燒室中沉澱下來。合理地提高轉速可以在一定程度上減輕碳沉積，消除部分碳沉積。家用汽車正常行駛可保持2000-2500轉。
另外，在高速執行時，建議在。
三、四檔位上，是採用低速高速沖刷沉積碳。保持2000-2500轉的優點是可以有效地減少碳積累，保證燃油經濟性。
為了減少積碳，發動機的最低轉速應始終在2000轉/分以上，否則沒有影響，發動機只要在低速或怠速狀態下就容易形成積碳，因此發動機積碳問題難以避免。積炭只要不做專門的清潔，只會積炭，再多，無論我們如何操作車輛，已經產生的碳也不會有任何的減少，而我們合理的操作，只會讓積炭的增長速度降低。
積碳量與發動機轉速的關係不大。並不是高速積碳少，低速積碳多。關鍵是要保持合理的空氣-燃料比。
高速時空燃比不一定高，低速時空燃比不一定低。保持2000-2500轉/分鐘的優點是可以有效地減少碳積累，保證燃油經濟性。高標號汽油，是低於低標號汽油的雜質，有條件的話用高標號汽油，對發動機確實有好處。
所以在日常駕駛中除了高轉速外，首先要標註的就是高汽油，就是比低雜質的汽油少，有條件的使用高汽油，真的對發動機有好處。每隔2萬公里，檢查或直接更換空氣格，清洗噴嘴和節流閥。再次，有必要避免長時間空轉和停車開啟空調，避免在嚴重汙染的道路上駕駛，並防止灰塵進入。
總之，換擋使發動機轉速保持在2500-3000轉/分鐘，正常行駛確保2000-2500轉/分鐘，平時注意車輛的保養，能有效緩解積炭。
9樓：網友
2600~3000合適，這樣的話車輛在行駛過程中不會產生嚴重的積碳，可以保證車輛在行駛過程中勻速行駛，平時在行駛的過程中，檔位一定要把握在三檔或者4檔左右，要及時清理垃圾，還應該及時清理發動機上的積碳。
10樓：山西巨集盛星辰
2500~3000左右就可以了，這樣的話可以保證車輛正常行駛，平時要經常保養維修，發動機處於這個轉速期間，不會產生汽車燃燒不充分的情況，產生出來的殘留物比較少。
11樓：路邊的風兒
我個人認為發動機保持在2000~3000的轉速就是比較合適的，因為這樣能夠最大程度的減少積碳的現象，而且也能夠保持正常的車輛執行。
自然吸氣發動機，容易積碳嗎
12樓：何時明月老師
首先要知道發生積碳的根本原因，其實就是燃燒惡劣。那麼什麼情況會導致燃燒惡劣呢，其實是多方面的原因的：
1、最常見的是點火溫度低，長時間低轉速執行、故意人為下調怠速是點火溫度低致使發生積碳的常見原因，由於怠速、低轉速時發動機的渦輪是鎖死的，因此這種原因下，自吸和渦輪增壓是沒有分別的，兩種發動機都要注意；
2、自然吸氣車經常猛踩油門，由於自然吸氣車在節氣門瞬間全開時轉速無法快速提公升到理想轉速，此時會出現預噴油量過大從而引起燃燒不完全，進而發生積碳；
3、爆燃，發動機發生爆燃也是導致積碳的主因之一。這種情況通常發生在渦輪增壓發動機中，因其點火溫度過高，而需要更多的辛烷來使混合氣燃燒穩定，所以需要用高號汽油，這就是大功率渦輪增壓發動機要用高號汽油的原因；
13樓：網友
相對渦輪直噴來說積炭問題少很多，但是相比電噴自然吸氣要多一些，不過也就是保養時候加一瓶新增劑問題。
發動機積碳多
14樓：網友
汽油在氣缸內燃燒不充分所導致的在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞和氣缸頭、內壁等部件中的物質殘留，然後經過發動機反覆的高溫作用下所產生的黑色膠質物，稱之為積簡盯茄碳。
積攔察碳的原因之一是燃油沒有完全燃燒，附著在發動機的各個部位，久而久之就會形成積碳。新增劑的主要作用是鑽入表面活性較強的積碳孔隙中，破壞其結構，逐漸將這些碳顆粒從金屬表面溶解出來，與燃料一起高溫燃燒後通過尾氣排出。
汽車積碳的增加會導致發動機燃燒不充分，導致油耗增加，長時間汽車故障燈亮。
減緩積碳形成的方法：
使用優質燃油。因為積碳的主要成分是燃料中的蠟和膠體沉積，燃料中的膠體含量越低越好。但是我們不能改變燃料的質量，但是我們可以選擇不新增**不明的廉價燃料。
2.避免長時間低速行駛。必要時可以定時拉高速。拉高速消除積碳的原理是加快氣流，可以帶走少量沒有牢固附著的積碳。提高燃燒溫度，使氣缸內的部分積碳燃燒。
積碳危害。長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，使發動機動力變差，費油、發動機異響、怠速不穩等情況的發生，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。則唯不及時清理積碳，它不僅會對車造成一定程度的危害，對環境的危害也是蠻大的，現代社會注重節能減排，尾氣排放一定不能超標，所以我們要重視這個問題。
平時5000公里使用有效的pnf燃油新增劑清潔一次整體油路積碳，長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，汽車內部噴油不通暢，使發動機動力變差，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。
15樓：舷老娛戲奇
燃料質量是主要問題。這個我們沒有那裡解決。賣啥樣的就用啥樣的。
發動機溫度過高，導致停機時，剩餘還沒有來得及燃燒的燃油，在進氣道【進氣門根部】受到高溫的影響，產生殘留物---積碳，越積越多。
噴油器有畢晌檔滴漏現象。噴油器的密封偶件密封效果不是很好，產生或多或少的燃料滴漏，長此下去，就會在氣謹慎門根部新車硬狀積碳。
發動機油燒機油【輕微的燒機油是多數車子都會存在】的現象。通過氣門導管燒機油，那就會在進氣門的根部形成積碳，是很厚、硬的濡溼狀的積碳。
這個部手亂位的硬狀積碳，通過現在免拆清洗的方式基本是很難徹底去除的。最好的解決方式是---拆卸進氣管道，對進氣管道、進氣門根部，進行徹底的人工清洗。
積碳會導致發動機動力變差嗎
16樓：賓士小劉
積碳會導致發動機動力變差。如果燃燒室積碳，會導致發動機壓縮比增加，導致發動機爆震。如果積碳在進氣口，會影響汽車發動機的進氣，也會影響動力。
積碳是可燃混合氣不完全燃燒的產物，汽車發動機使用時間長了內部出現積碳是正常的。所有汽。
積碳會導致發動機動力變差。如果燃燒室積碳，會導致發動機壓縮比增加，導致發動機爆震。如果積碳在進氣口，會影響汽車發動機的進氣，也會影響動力。
積碳是可燃混合氣不完全燃燒的產物，汽車發動機使用時間長了內部出現積碳是正常的。
所有汽車發動機都有壓縮比。如果燃燒室出現積碳，燃燒室的容積會變小，導致壓縮比增加。
當壓縮比增大時，會導致發動機爆震，這是發動機的異常燃燒現象。
爆震會影響發動機的動力輸出和燃油經濟性。
劇烈的爆震也會損壞發動機。
進氣口積碳會導致發動機的空空燃比不準確，也會影響發動機的工作。
因此，建議定期清理發動機積碳。
去除積碳的有效方法是核桃除砂法。如果想用這種方法清除積碳，建議去專業機構找專業人士操作。
核桃除砂法對裝置和人員要求高。
有些修理廠或4s店採用掛瓶的方法清除積碳。其實這種方法效果比較差。
積碳過多會有什麼表現。
積碳位置不同引起的症狀也不同。有些車的進氣口容易積碳，所以症狀就是發動機進氣不足或者發動機進氣聲音大。有些車非常容易在燃燒室積碳，可能導致車輛動力下降，油耗增加。
積碳是燃燒不充分造成的，一般缸內直噴發動機非常容易產生積碳。缸內直噴發動機容易在活塞頂、進氣口和氣門背積碳。
這些部位的積碳會影響發動機的進氣和燃燒。如果活塞頂部積碳嚴重，發動機的壓縮比會增加，壓縮比增加發動機更容易爆震。爆震會降低發動機功率，甚至嚴重損壞發動機。
建議車友每2萬公里清理一次髮動機積碳。清理積碳較好的方法是核桃砂清理法。
目前很多汽修店都會通過掛瓶的方式清除積碳。這種方法不能有效地清除積碳，不建議車友使用這種方法。
還有一些車，油門會產生一些積碳，造成怠速不穩。清除節氣門積碳的方法也很簡單，只需拆下節氣門，清洗乾淨即可。重新安裝節氣門後，最好重新匹配發動機電腦。
積碳會導致發動機動力變差嗎 @2019
想買車，是渦輪發動機好，還是自然發動機好
自然吸氣的比較好。渦輪發動機，在轉速沒有達到一定的情況下，渦輪不會介入工作。渦輪發動機適合跑高速。渦輪發動機不適合市內跑，同時後期維護費用高 北京的路況的話，還是自然吸氣的比較好。很多時候起步停車比較多，渦輪發動機，在轉速沒有達到的情況下，起步太慢。除非你捨得猛給油。你給的資訊太少了，沒法比較。樓上...
發動機積碳怎麼處理
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如何清理發動機積碳，如何清除汽車發動機的積碳？
多跑高速，提高手動擋換擋轉速可以有效的減少積碳的產生高速行駛，會有利於氣流對氣道的沖刷，以抑制積碳的產生。提高換擋轉速也是這個道理，而且提高換擋轉速還可以有效的提高汽車的動力，避免爆震，更好的保護發動機。減少發動機積碳，要確保加高質量的汽油由於積碳的形成主要是由於汽油中蠟和膠質等物質導致的，所以給愛...