汽車發動機什麼位置容易堆積積碳?
1樓：上海萬通職業學校
積碳是悔謹汽車保養經常遇基前攔到的問題，三個地方；1.進氣管；2.氣門；3.
燃燒室。當然，積碳現象不止這三個部件，但老話說的好，做事要分主次，所以從源頭捉住主要積碳部分進行清搏胡理，優先清理這三個部位，再去清理其他次要零部件。
2樓：楊柳巖官上
排氣門到排氣支管！如果燃燒不好，燃燒室也容易產生積碳！
3樓：太原萬通汽車學校
一、發動機燃油系統油路系統容易有雜質及水分，燃燒容易形成積碳，除了保養時根據需要及時更換機油濾芯外，還需要定期使用燃油系統清潔保護劑清洗，直接加入油箱即可，車主自己可以操作。2.噴油嘴處容易產生積碳，導致早燃、燃燒不完全等，也要定期清洗，需要到汽修廠由專業人員用專用裝置、專業清洗劑清洗。
二、汽車發動機潤滑系統潤滑油（機油）迴圈在潤滑系統中，主要作用是：潤滑、冷卻、清洗、密封、防鏽。潤滑油在迴圈過程中，由於工作溫度過高，環境惡劣，導致氧化變質形成積碳（好比人的血脂稠），不及時清除，會導致缸壁磨損、燒機油、冒藍煙，形成更多積碳。
清洗潤滑系統積碳，有一種專用的潤滑系統清洗劑，在保養換機油之前，通過機油加油口加入，運轉10分鐘左右，再放掉機油，以此來清除潤滑系統雜質、積碳。三、發動機進氣系統積碳清除1. 節氣門處產生積碳，導致進氣不正常，就相當於乙個人得了鼻炎，呼吸不暢，人要噴劑，汽猜拆車發動機要用節流閥清洗劑清洗（不傷感測器）；2.
發動機進氣道積碳（相當於乙個人人得了氣管炎）。要用核桃砂除碳機清洗，目前，這個方法效果最好。四、發動機燃燒室積碳清除，此處積碳（相當於乙個人得了肺病），直接影響燃燒效果、尾氣排放質量。
要用燃燒室積碳清洗劑清洗，需要專用機器把專用清洗劑噴到燃燒室內，形成泡沫充滿燃燒室，溶解積碳後，再用裝置抽出來，吹乾淨，達到清洗的目的。五、三元催化器積碳清洗，三元催化器是汽車發動機尾氣控制的最後一道關口，此處積碳相當於乙個人得了「痔瘡」，嚴重影響尾氣排放，要用專用裝置、專用三元催化清洗劑穗御棗清洗。大拆腔部分車輛能夠清洗好。
汽車積碳主要堆積在什麼地方？
4樓：小李明天會更好吖
汽車積碳主要堆積在發動機燃燒室、 進氣系統、排氣系統、燃油系統。
1、發動機燃燒室
積碳最密集的區域就是發動機的燃燒室，因為這裡是積碳生成的地方，所以它們會覆蓋在燃燒室活塞頂部、火花塞頭部以及燃燒室的內壁等。同時，由於燃燒室內壓力非常大，這些積碳一旦被壓在燃燒室的內壁中，基本上很難去除，必須要通過清洗才能徹底清除。
2、進氣系統
還有一部分積碳會跑到發動機的進氣系統中，例如節氣門、氣門頂部等。現在大多數發動機都配備了可變正時氣門技術，發動機進氣門會提前開啟，造成一部分回火現象，而且再加上廢氣渦輪，一部分廢氣會重新被抽到進氣管中，進行二次燃燒，所以這部分廢氣中帶有的雜質會遺留在進氣管中，時間一長，進氣管道中也會存在很多積碳。
3、排氣系統
因為燃燒後的廢氣會從排氣系統中流出，所以在排氣系統中遺留積碳是很正常的事情。而排氣系統，受積碳影響最大的就是三元催化器。如果燃燒室產生的碳煙附著在三元催化器表面，就會和催化劑發生反應，導致積碳沉積。
隨著積碳增多，還可能會造成三元催化器堵塞，甚至失效。
4、燃油系統
積碳還會造成噴油嘴堵塞，當噴油嘴達到一定溫度時，燃油汽化，積碳就會粘附在噴油嘴上，並且隨著積碳不斷聚集，會造成噴油嘴針孔堵塞，從而使得噴油效果霧化不良，而且這還會導致噴油效果不達標。導致燃油無法徹底燃燒，產生更多的積碳。
日常減少積碳的做法：
1、很少跑高速就常清洗：讓發動機避免過快積碳，最好的辦法是常跑高速，不要長時間怠速行駛。如果一般只跑市區，那麼就縮短清洗間隔時間。
2、選擇高質量的汽油：汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。所以當你知道某加油站的油品較差時，就儘量避開。
3、別花冤枉錢，不要依賴「燃油寶」。注意，積碳肯定會有的，所以當遇到加油站或維修廠給你推銷燃油寶或燃油清淨劑等，別產生「依賴」，以為加了就不用清理積碳了。這類產品預防和清理積炭的效果當然是有的，但有限，而且不是「藥到病除」的神物，並不能杜絕發動機積碳。
以上內容參考：人民網-真or假」？跑高速能清理發動機積碳。
5樓：北京萬通汽車學校
1、節氣門積碳：這個地方是產生積碳最快的地方，也是影響比較大的地方。這裡的的積碳就是一些油蒸汽，混合著空氣中的灰塵雜質產生。
最開始是軟的，經過發動機熱量的烘烤，久而久之，就變的比較堅硬，附著力交強，不容易清除掉了。當積碳太多後，會引起怠速不穩、抖動，如果是電子節氣門的話，加油卡頓，反應不靈敏，有的車剎車快停下時還會向前一衝一衝的，這時就需要儘快清洗了。
2、氣門積碳：排氣門很少有積碳，一般都是進氣門積碳較多，產生的原因和節氣門是一樣的，這裡的溫度較高，積碳會更硬一些，太多了之後會導致氣門關閉不嚴，車子動力下降，涼車打火困難，涼車時，汽油混合氣經過進氣門時，會被積碳吸收掉一部分，導致混合氣過稀，無法著車。
3、缸內積碳：缸內積碳是指活塞頂端的積碳，是汽油問題產生的，汽油裡的膠質無法燃燒，逐漸沉積在活塞頂端，經過高溫燒灼而變硬，此處有積碳會減小燃燒室面積，導致功率下降，並且會引起爆燃爆震，對發動機影響較大。
4、火花塞積碳：此處積碳多是因為燃燒不完全，與缸內積碳產生的原因類似。火花塞在氣缸的頂端，氣缸內的油泥雜質，附著在火花塞頭部，這裡積碳過多會影響火花塞點火能量，盡而影響燃燒效率。
6樓：廣州萬通汽車學校
積碳是發動機在工作過程中，機油和燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下不完全燃燒產生的殘留物，沒有及時隨尾氣排出而堆積在系統內的各個位置，從而形成一種黑色的焦著狀的物質，我們稱之為「積碳」。
汽車積碳看起來並不像我們熟知的「碳」，實際上發動機積碳看起來像一層海綿，具有吸油特性，會讓燃燒不完全的汽油再變積碳，一層一層的堆積，越變越厚，以致惡性迴圈，嚴重的甚至會將進氣門堵塞一半。或許你可以理解為積碳是發動機的「癌症」。
由於汽車積碳不可抑制和避免，這就是為什麼人們恨它的原因。汽車積碳多了有哪些影響和表現？輕微的積碳是沒有關係的，甚至可以在行駛中自然消除。
但是如果積碳嚴重會改變發動機原本的結構引數，降低發動機功率，增大油耗；嚴重時還會引起發動機爆震、加速異響、對活塞及曲軸造成 損害，甚至最終可導致發動機燒機油需要大修的情況。
那有什麼方法可以減少積碳的形成嗎？
1、使用高質量的燃油。因為積碳的主要成分就是燃油中的蠟和膠質沉積形成的，所以燃油中膠質的含量越低越好。不過這個我們沒法去改變燃油的品質，但是我們可以選擇，儘量不要去新增那些來歷不明的低廉燃油。
2、避免長期低轉速下行駛，有必要的話可以定期去拉一下高速，拉高速消除積碳的原理是是加快氣體流動速度，可以帶走很小一部分還沒有很附著牢固的積碳；提高燃燒溫度，讓氣缸內一部分積碳被燃燒。
7樓：小禾苗
一般認為：發動機在工作中，由於可燃混合氣燃燒不充分而產生的膠質殘渣，形成了積炭，附著在汽缸蓋和火化塞周圍，影響了汽缸的正常工作，降低了發動機的效能。長此下去，會逐漸加劇積炭的形成。
積炭產生的必要條件是燃燒不充分。那麼，發動機在設計初期已經確定的壓縮比，和推薦使用燃油的標號是按照充分燃燒的條件設計的，可為什麼在實際使用中，會出現燃燒不充分的情況呢？作為車主又該如何減少積炭的生成呢？
1.發動機的工作負荷狀況是隨時改變的。發動機只有始終保持良好的工況才能減少積炭的生成。
發動機狀態不好往往會震動加劇，開始發出慘痛的「嘣嘣」聲，積炭主要在此時期產生。 2.駕駛習慣是多樣性的。
很多駕車人單純追求發動機低轉速高擋位行車的節油理念，而忽略了油門與轉速的同步狀態，造成發動機超負荷運轉，進而形成積炭。 3.油品標號與壓縮比不符，油分子霧化點火燃燒不同步就會造成不完全燃燒，從而會使燃油供給系統中的噴油器、發動機的燃燒室、活塞環槽、火花塞、進氣門背部、進氣道等部位產生積炭。
4. 路況。在高度擁堵的路面行駛，車輛始終處於走走停停的狀態，發動機不能高轉速運轉，燃油或躥入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質，粘附在發動機內部的零件表面上，再經過高溫作用形成積炭。
5. 加了劣質汽油。劣質汽油含有大量的膠質，這些膠質隨汽油通過車輛的燃油供給系統進入燃燒室內部，然後和汽油一同燃燒後，就會形成積炭。
8樓：芷藍
汽車產生積碳的地方主要有進氣岐管、發動機艙、排氣管道、噴油嘴附近，節氣門體這幾個地方。
9樓：未來車**
在用車途中，都會遇到發動機積碳這個問題，那麼是什麼原因導致發動機積碳呢？會不會和大家使用汽車的習慣有關？還是和外界因素有關？
10樓：維哥
氣門，燃燒室，進氣管這些地方是主要的積碳地方。
11樓：生活百科
主要幾個地方：1、節氣門2.進氣歧管3.進氣門。
12樓：網友
汽車積碳主要下發動機艙和排氣管道。
13樓：浩仔車評
天天說積碳，那麼究竟什麼是積碳？太多會毀車，該如何減少積碳呢。
14樓：別鬧u我還沒瘋
噴油嘴進氣門。
火花塞燃燒室。
15樓：網友
主要有進氣歧管，氣門，燃燒室。
汽車發動機哪些部位容易產生積碳？該如何預防？
16樓：下骨戀斷衡
積碳嚴重會嚴重影響發動機的動力表現，甚至讓噴油系統無法工作。但是目前情況下，積碳又是一種無法完全避免的事情，我們車主能做的就是養成良好的用車習慣，以預防和減少積碳的形成。汽車積炭的清洗方法大致有兩種：
一是拆解清洗，第二種是免拆清洗。以上兩種都屬於積炭的化學清理。其實，還有一種積炭清理方法：
物理清理，瞭解這種清理方式的人不多。
<>車子在有條件的情況下，偶爾到高速公路上去跑一跑，可以用氣流來沖刷排氣管，避免積碳沉澱。同時，提高車輛換擋的轉速也對防止積碳的產生作用明顯。汽油只要燃燒，就一定會產生固態碳化物，當汽油完全燃燒時，固態碳化物會比較少，而當汽油發生不完全燃燒以後，積碳就會增多。
如果發動機怠速時抖動異常，說明發動機積碳多了，需清除積碳。可以加清除積碳的新增劑清除，嚴重的拆機清理。
積碳的形成並不是一天兩天，它需要乙個漫長的過程，就像家裡的燒水壺類似，在水鹼還不多的時候可以常用醋煮一煮，但如果長期不處理，當水鹼已經達到很厚的時候，就只能用硬東西去摳了。 這種情況下，最有效的方法是每2萬-4萬km時做一下進氣系統的免拆清洗，也就是在發動機不拆解的情況下對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清洗。氣門密封不嚴和進氣不暢等問題。
而誘發這些問題通常是由長時間怠速，汽油中雜質較多，和高檔位小油門導致的汽油不充分燃燒引起。日常只要避免這些問題就能大大減少積碳現象。
保持空氣濾芯的整潔，一年一換，根據用車環境和空氣質素而定，不同的區域、不同的用車環境都不一樣，空濾沒有必要嚴格按照規定更換，反正換的頻繁一些肯定對車好。
發動機積碳是怎麼回事？汽車發動機積炭是什麼意思？
發動機積碳是發動機內的混合器燃燒不充分而導致的。發動機在運轉過程中，一部分燃油和少量機油蒸汽以及機油中涵蓋的一些雜質，這幾類物品在高溫氧化後會形成膠質，之後再經過高溫烘烤，就變成了積碳。特別在城市開車，交通發達道路擁堵，發動機容易長時間處於低速或怠速狀態，這時候會造成積碳的大量堆積和聚集，久而久之，...
如何清理發動機積碳，如何清除汽車發動機的積碳？
多跑高速，提高手動擋換擋轉速可以有效的減少積碳的產生高速行駛，會有利於氣流對氣道的沖刷，以抑制積碳的產生。提高換擋轉速也是這個道理，而且提高換擋轉速還可以有效的提高汽車的動力，避免爆震，更好的保護發動機。減少發動機積碳，要確保加高質量的汽油由於積碳的形成主要是由於汽油中蠟和膠質等物質導致的，所以給愛...
發動機積碳怎麼處理
積碳是發動機工作過程中，燃油中的不飽和烯烴和膠質在高溫下引起的一種燒焦物質。它可以積聚在發動機的各個地方，如進氣和排氣系統 燃料室 噴嘴等。它具有吸油的特性，會使未完全燃燒的汽油變成積碳，一層一層的堆積會越來越厚，造成惡性迴圈。讓我們和朋友們分享一下如何處理小斌的發動機積碳。發動機積碳共享 瓶子清洗...