1樓：匿名使用者
不怕 近來雷雨天氣很頻繁，許多要出門旅行乘飛機的人就有了疑惑，飛機在飛行時遇到雷雨怎麼辦？飛機怎麼避雷哪？有避雷針嗎？
基本上，飛機並沒有裝設避雷針，因為避雷針是要將空中的電荷接引到地面，而飛機是在天上飛的。 飛機上所謂的「避雷針」應該只是作為冠狀放電(corona discharge)時使用的金屬凸起吧。當飛機飛行時摩擦產生靜電可以透過「避雷針」漸漸釋放電荷，若遭雷殛亦可利用「避雷針」放電。
據說飛機每飛行一萬哩就有可能被雷擊中一次，但由於機殼大部分皆是導體，因此當飛機遭雷擊時，電流會經由機殼流過，並由機身或機翼伸出的避雷針放電，並不會進入導體內部傷害到裡頭的乘客，但強電流所形成的磁場，對機上的電子或電氣系統會有影響。不過，萬一遭到雷擊呢？平均而言，飛機每飛行數萬小時就可能會遭雷擊一次，還好這強大的電流只會平順地流過機身或機翼表皮，留下小小的燒蝕洞或缺口，對飛行並無大礙。
現代新型的飛機都具有密封性佳、防止火花引爆的結構油箱。 不過，如果這些電荷不設法釋放，一旦飛機落地，它們就會極力尋找宣洩的通路，例如人員、油灌車一旦靠近，這些電荷便伺機釋放所有的電能，產生「跳火」的現象，導致人員**、器材裝置損壞，甚至引燃油氣發生**！因此飛機飛行時，就得設法儘量將電荷放掉。
如果是小型飛機，機身累積的電荷不會太多，在飛行途中，機翼尖端便可自行放電。但如果是大型飛機，就會在飛機主翼或尾翼裝上「靜電釋放器」，它能夠經由尖端放電，在飛行時將過量累積的靜電荷釋放至大氣中，有的飛機的靜電釋放器甚至多達10個以上。 等到飛機落地或維修時，就得用接地導線尺卜連線至接地栓，這樣可以將剩餘電荷安全引導至地面，也可以使飛機與地面保持同一電位，避免豎弊感應放電或遭雷擊。
如此一來，飛機就「天」不怕、「地」不怕了！ 但倘若飛機在陵纖穗起飛階段呢？此時，飛機與大氣的摩擦並不嚴重，不過因為不接地，萬一遭雷擊可是大大不妙，所以只得自求多福了！
為了減少飛機被雷擊的機會及危害，目前的方式大概有兩種：1.採用許多從機身或機翼伸出的避雷針以放電。
2.採用良導體把機殼不良導體的部分，加以連線或遮蓋，以疏導電流，減少傷害。
打雷飛機可以飛嗎
2樓：站在太陽下
打雷是因為天空中有雷雨雲，而現在的飛機上都裝有天乎者氣雷達，可以檢測到有效降水和巨大能量，所以飛機起飛後只要避開那些雷雨雲就能安全飛行。
形成雷雨雲一般要具有兩個條件，充足的水汽和劇烈的對流運動。冬天，由於空氣寒冷乾燥，加之太陽輻射較弱，空氣中不易形成對流，因而羨臘很少有雷電。但有時冬季氣溫偏高就形成了雷雨雲，產生了雷電，並出現雨雪兄頃滑天氣。
關於飛機防止雷擊
3樓：一見鍾秦
1、飛機結構由導電材料製成，由於雷擊的發展是由雲層到地面，飛機結構提供了乙個短路的路徑；
2、 所有關鍵性的蓋板在雷擊後不會熔化；
3、在複合材料卜巖結構中加入避雷條，如雷達罩上裝有放電條；
4、 安裝密封性佳、防止火花引爆的結構油箱；
5、 採用許多從機身或機翼伸出的避雷針以放電；
6、 採用良導體把機殼不良導體的部分，加以連線或遮蓋，以疏導電流，減少傷害；
7、避開雷雨區飛行，在雷雨區飛行仍然是有危險，對雷電的監測，比如飛機上配置型悉御的氣象雷達、地面的氣象預報，雷擊發生時告知陸飢機師，讓飛機繞過、遠離雷電雲帶。
飛機在12019米高空還會被雷擊嗎
一般不會，除了個別的積雨雲層，據說能達到18000米。產生雷電的是雲層，是對流層。飛機巡航的高度一般是在更高的平流層，一般是一萬米左右 但是還是有可能飛行在積雨雲層裡的，就比如18000米，飛機很難在其之上飛行。飛機都裝備有氣象雷達，這使飛行員可以在最強端流區數百公里處改變航向。飛機也可以抵禦雷電。...
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千萬不能砸飛機門，原因有如下幾點 1 飛機門是很堅固的，都是採用高強度的合金製造的，你是砸不開的 2 飛機門上都有應急滑梯如果不小心砸到滑梯，使滑梯以外釋放的話，影響是很大的，首先這個事情會被定性很嚴重，除了要承擔經濟損失外 滑梯釋放1次，修理費用10萬，不算延誤造成的損失 還要承擔其他的法律責任，...