1樓：匿名使用者
京滬高速鐵路地處我國經濟最為發達、..路基寬，行車道冊手寬2*,硬答核路肩寬2*2. 50m,土州舉嫌路肩寬2*
2樓：匿名使用者
複線公路橋位於渤海西絕友岸海河入海口，現狀**公路大橋和**鐵路大橋的北測，西端與津沽一線跨海濱大道立交相接，東端與**港區內主幹道南港路相接。該大橋和現狀**公路大橋是車輛進出**港區的重要公路通道。橋樑面積為萬平公尺，其中主橋面積為平公尺，引橋面積為平公尺。
橋頭引路路基k0+；連線線lk0+。
4．工程特點分析。
施工場地地質條件複雜：引橋大部分位於灘塗地，主橋位於水上；主橋施工中需要保證海河航道通航，故在施工過程中需要合理佈置場地及設施，併合理安排工程施工程式。
兩個冬期及兩個雨期的影響：施工總工期內逢兩個冬期、兩個雨期，必須編制切實可行的季節性施工姿巨集激方案確保工程施工質量。同時注意海河水位潮汐及季節變化，給工程施工帶來較大困難。
主橋施工採用掛籃懸臂澆注，在施工前必須注意合理選配掛籃裝置，並保證橋樑荷載要求，且掛籃裝置重梁不超過40t；主橋掛籃支撐體系安裝應保持均衡，混凝土澆注中，保持澆注速度和澆注順序滿足懸臂平衡要求。
本工程在灌注樁、墩柱在混凝土澆築的過程中採用普通混凝土和抗硫酸鹽混凝土兩種型別的混凝土，在施工過程中，必須加強監控，保證澆注前注重理論計算，澆注過程中注重測量控制。
本工程採用了抗腐蝕特種水泥，施工下部結構中，同一構件需要使用兩種混凝土，在混凝土攪拌、運輸、澆築時加強管理和監測工作。
橋樑施工中預應力筋種類、位置較多，跡襪預應力筋採用三維立體佈置張拉，施工工藝較複雜，施工中需要嚴格控制。
3樓：手機使用者
京滬高速鐵路路基寬，行車道寬2*，硬路肩寬2*2. 50m，土路肩寬2*
路基設計表坡口、坡腳至中樁距離怎麼計算的
4樓：網友
地面實測高程－路肩高程×坡比+1/2路寬+排水溝寬+馬道寬。設計無馬道與排水溝的可省略。迴路基填築邊線放樣答計算公式：
路肩高程－實測地面高程×路堤填築坡比＋1/2路寬＋碾壓保護。
鐵路路基和公路路基的整體作用和設計原則基本相同，其目標是在動荷載和自然營力作用下應保持穩定；對於高速鐵路和公路，路基的長期變形和動載下的彈性變形不能過大。路基設計的內容包括路堤、路塹設計，路基排水和防護工程（見路基擋土結構）設計以及特殊條件下的路基設計。
路堤頂面的寬度由鐵路軌道的道床底寬或公路路面寬加上兩側的路肩寬決定。鐵路路堤的路肩寬，要便於養路機械的放置和操作。公路路肩寬，應足以保持路面穩定和堆放養路材料。
路堤填料的選擇和填築質量的要求，影響到路堤的強度、穩定、造價和工期，對不同等級鐵路或公路的路基要求應不同。
在保證填料質量的前提下，要考慮就近取土以降低造價。第二次世界大戰前，車速不高，運量小，因而選擇填料要求不高。後來要求路堤在填筑後立即能適應正常的行車速度和運量，因而各國都制定嚴格標準，以防止沉陷變形。
5樓：天蠍神經俠侶
路基開挖邊線計放樣算公式：地面實測高程－路肩高程×坡比+1/2路寬內+排水溝寬+馬道寬。容設計無馬道與排水溝的可省略。
路基填築邊線放樣計算公式：路肩高程－實測地面高程×路堤填築坡比＋1/2路寬＋碾壓保護。
上述兩項在實際放樣中均須採用逐近法完成。
6樓：網友
半幅路面的寬頻+邊溝及平臺的寬頻+邊坡高度×坡度。
京滬高鐵有多寬
7樓：網友
京滬高鐵紅線15公尺內都不能有房屋，採用的是雙線鐵路，橋樑段寬度為18公尺，路基段為30－60公尺不等，以後當然要搞綠化帶的。
8樓：網友
10公尺的範圍之內肯定要拆遷的。
9樓：魯員外
10內一定要拆的！搬遷費應該和同城市的放假成正比！
10樓：麻城大別山下
如果要拆遷，當地**會要求的。
即使不拆遷，那也會非常吵。
高鐵鐵軌的軌距是多少？
11樓：網友
中國高速鐵路的鐵軌軌距通常為1435公釐。
1937年，國際鐵路協會做出規定：1435公釐的軌距為國際通用的標準軌距，1520公釐以上的軌距是寬軌，1067公釐以下的軌距算作窄軌。
目前，儘管多數國家採用的是1435公釐寬的軌距，但仍有30多種不同的軌距。 從窄到寬常見610公釐、762公釐、891公釐、1000公釐、1067公釐、1372公釐、1435公釐、1524公釐、1880公釐、2141公釐等。
12樓：網友
軌道的三大病害是 接縫，道岔，曲線。
道岔處少設計，號大點就好，曲線算好也行。
但是接縫就是乙個惡性迴圈的東西，所以越少越好，以前的都是公尺的。
後面都是25公尺的。
現在有些正線上都是幾百公尺的。
高鐵一般都是無縫的，除了在車站處和道岔處，正線上很少見道岔的。
比如京津城際就是 一共四根軌道的，雙向。
主要是考慮平順性和行車穩定的。
因為客流大所以才是高鐵。
13樓：網友
1435mm，全國除了雲南部分地區的鐵軌和臺灣的小火車基本全是1435mm的國際標準軌，高鐵也一樣，據說河南部分地區也有窄軌。
14樓：網友
中國鐵路軌距為1435公釐，高鐵的鐵軌也是一樣的。
15樓：水淼嬴雪晴
鐵路的軌距是指軌道上兩股鋼軌頭部內側軌頂面下16mm處的最短距離。世界各國使用的軌距都有不同，我國使用的是國際標準軌距1435mm，大於1435mm的為寬軌俄羅斯就是使用寬軌距，而越南使用的死小於1435mm的窄軌。
16樓：位址當密碼
為了實現無縫對接，軌距自然要相同。
舉例說明：武漢火車站主要服務高鐵，但k521、d141、k863、d123等多趟從準軌鐵路過來的列車也可以使用，如果軌距不同豈不麻煩？
17樓：特官幫強
寬是一樣的，因為高鐵採用的是無渣整體路基的，我們坐的普通列車都是有石渣的路基。高鐵的坡道和曲線半徑都很小所以才條件跑告訴。
京滬高速鐵路全線以橋代路的原因是什麼？它與青藏鐵路以橋代路的原因有何差異？
18樓：網友
京滬高鐵全線多數採用了以橋代路，不是全部。主要是因為京滬高鐵所在區域是中國最發達地區，農田資源非常稀缺，所以要儘量減少農田佔地面積。同時沿線原來的交通也發達，所以高架對原有路面交通影響也較小。
青藏鐵路的三大困難之一是生態脆弱，以橋代路可以最大限度減少生態影響。同時還有野生動物遷涉的需要。
19樓：bc你剛才
①節約東部地區寶貴的土地資源②減少對土地和城市的分割，儘可能少佔用良田和土地、利用價值較高的城市用地③優化線路平面方便其他交通④降低了路堤、路埑填挖高度，避免路基高填深挖⑤能夠在途經城市是減少噪音，維持城市安靜。
20樓：匿名使用者
京滬高速鐵路優先採用「以橋代路」的最主要目的是——避讓良田，節約用地。
京滬高鐵建設避良田、讓沃土，以最大限度節約集約用地為原則，能不用地的就不用，能用劣地的就不用好地，能用非耕地的就用非耕地，先後兩次修改設計，優化全線橋樑、涵洞設定，將全線橋樑長度從最初的400多公里大幅增加到最終設計的1024公里，佔全線長度的80％以上。
一般來說，橋樑平均用地寬度為18公尺，而常規鐵路路基平均寬度約為45公尺。京滬高速鐵路沿線地勢平坦地區有大量的農業耕作區，如果按照普通鐵路以路基為主的設計，佔用的耕地面積將很大。採用「以橋代路」方案，工程成本高、工藝難度大、裝備要求高，但可以儘量避開農田。
據測算，僅此一項措施可節約用地3萬多畝。
21樓：匿名使用者
耕地越來越少，以橋代路從而保護耕地。
京滬高速鐵路的重要性
22樓：匿名使用者
從京滬高速鐵路工程的總體情況圖表看，可以知道京滬高速鐵路途經北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，這7省市人口比較密集，國土面積佔我國國土面積比重大，關鍵是這7省市是環渤海和長江三角洲兩大經濟區主要區域，是中國經濟最有發展潛力的區域，京滬高速鐵路途經這7省市無疑為中國兩大經濟區帶來發展後勁，更好的實現中國經濟發展過程中優勢互補，有利於資源整合，促進我國社會經濟的協調發展。
眾所皆知，北京是我國的政治文化中心，上海是我國的經濟中心，根據報道建成後京滬高速鐵路，設計時速為350公里，從北京到上海只要5個小時，開通後的京滬高速鐵路無疑縮短了政治文化中心與經濟中心的距離，歷史證明政治中心與經濟中心必須緊密聯絡，相互依賴，相互促進，京滬高速鐵路為中國社會和諧以及長期穩定發展提供了保證。
23樓：匿名使用者
鐵道部預計在2012年完成，到時候、人們乘坐京滬高速列車，從北京到上海只要5小時。京滬高速鐵路是《中長期鐵路網規劃》中投資規模最大、技術含量最高的一項工程，也是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路，正線全長約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體並行，全線為新建雙線，設計時速350公里，初期運營時速300公里，最高車速度可達380公里。共設定21個客運車站。
計劃2011年年底投入運營，爭取2011年6月建成通車。
橋樑長度約1140km，佔正線長度；隧道長度約16km，佔正線長度；路基長度162km，佔正線長度；全線鋪設無砟正線約1268公里，佔線路長度的。有砟軌道正線約50公里，佔線路長度的。全線用地總計5000km2（不包括北京南站、北京動車段、大勝關橋及相關工程）。
京滬高速鐵路將全線鋪設無縫線路和無砟軌道。鐵路線路、牽引供電、通訊訊號等基礎設施，採取多種減振、降噪、低能耗、少電磁干擾的環保措施。全線實行防災安全即時監控，運用具有世界先進水平的動力分散型電動車組，由集行車控制、排程指揮、資訊管理和裝置監測於一體的綜合自動化系統統一指揮，以確保實現高速度、高密度、高舒適性、大能力、強相容、高正點率、高安全性的現代化旅客運輸。
京滬高速鐵路全線實現道口的全立交和線路的全封閉。既方便沿線群眾、車輛通行，又可確保高速列車執行安全。全線優先採用以橋代路方式，最大限度節約東部地區十分寶貴的土地資源。
未來的京滬高速鐵路閱讀答案,讀京滬高速鐵路示意圖，回答下列問題。10分1決定京滬高速鐵路的首要區位因素是
首先我得說下，日本的里程是2300公里，再者京滬鐵路持續運營速度是350，最高執行速度是380km h。此文用的是舉例論證。兩個方面是速度上的高速，和技術上通過消化吸收逐漸發展的。學會自己思考，把要我學變為我要學 樓上的士，我頂你個肺額！這話說了象沒說似的，滾！讀 京滬高速鐵路示意圖 回答下列問題 ...
讀圖，完成下列問題（1）京滬高速鐵路縱貫了我國三大直轄市和河北省 山東省 安徽省省（2）
1 讀圖可知，復京滬高 制鐵全線縱貫北京 bai 天津 上海三du大直轄市和河北省 zhi山東省 安徽省 江蘇省dao 2 從圖中看出，京滬高鐵北起北京，南到上海，連通京津唐工業基地和長江三角洲工業基地 3 從圖中看出，京滬高速鐵路途經的地形區有華北平原 長江中下游平原 4 京滬高速鐵路的開通，縮短...
京滬高速鐵路總里程為1318千米。一列高速列車以320千米時的速度從上海虹橋站出發，行駛3小時後
由題意有 x vt 320 3 960km s l x 1318 960 358km 注 l為京滬高速鐵路的總里程 x為高速動車組列車已經行駛了的里程 s為題目所要求求的距離。京滬高鐵全長多少公里？30 京滬高速鐵復路於2008年4月18日開工，從北制京南站出發終止於上海虹橋站，總長度1318公里，...