1樓：飄雪
時速350公里、傳送旅客59.2萬人次、平均客座率95%……10月21日，中國「復興號」動車組迎來運營「滿月」。這組資料，是過去一個月來，「復興號」交出的成績單。
近年來，安全快捷、平穩舒適的中國高鐵，為世界高速鐵路商業運營樹立了新的標杆。隨著中國特色社會主義進入新時代，作為「中國名片」的高速鐵路也將踏上自己的新徵程，跑出發展新速度。
今年以來，國際上流行一種名叫「硬幣挑戰」活動。就是把硬幣立在世界各個國家和地區的高鐵上，看在哪國硬幣「站立」的時間最長。最終，中國高鐵排名第一，引發全球網友熱議。
小硬幣折射大進步。過去5年，是中國高鐵發展程序中極不平凡的5年。面對世界經濟復甦乏力，中國經濟發展進入新常態等一系列深刻變化，中國堅定不移貫徹新發展理念，堅持穩中求進工作總基調，迎難而上，開拓進取，取得了歷史性成就。
復興號實現多少公里的時速？
2樓：叫那個不知道
復興號在世界上首次實現時速350公里自動駕駛功能，成為中國高鐵自主創新的又一重大標誌性成果。 在350公里時速下復興號與和諧號crh380相比，總能耗下降了10%。復興號從300公里提高到350公里時速，能耗大概增加20%－30%。
因為京滬高鐵客流量佔中國高鐵客流量的六分之一以上，沿線經濟能力強和需求強，所以中國鐵路總公司在京滬高鐵逐步恢復350時速，其它線路則視條件而定 。
擴充套件資料復興號動車組採用「cr+數字+一至二位字母」的分類方式。cr是中國鐵路總公司英文china railway的縮寫，[r]亦可指復興的英文rejuvenation。數字為速度等級**，代表最高時速分別為200、300和400km/h，分別對應160、250和350km/h三種持續時速。
數字後第一位字母是廠商技術平臺**，a代表來自於中車青島四方機車車輛和青島四方龐巴迪鐵路運輸裝置、b代表來自於中車長春軌道客車和中車唐山機車車輛；最後一位字母是技術**，f代表動力分散式、j代表動力集中式。
3樓：雪v歌
2023年9月21日起，中國鐵路實施新的列車執行圖，「復興號」動車組在京滬高鐵實現350公里時速運營。這標誌著中國為世界高速鐵路商業運營樹立了新的標杆。今日，7對「復興號」動車組在京滬高鐵按時速350公里執行，分別擔當g1/g2、g3/g4、g5/g6、g7/g8、g9/g10、g13/g14、g17/g18次，京滬之間全程執行時間在4個半小時左右。
黨的十八大以來，鐵路科技創新發展成就顯著，為深入推進鐵路供給側結構性改革、提供更好的鐵路運輸服務產品創造了良好條件。為進一步發揮高鐵成網優勢，提升高鐵運輸服務品質，響應廣大旅客群眾縮短旅行時間、提供不同速度等級運輸服務需求的新期盼。
今年以來，中國鐵路總公司全力推進京滬高鐵「復興號」動車組時速350公里運營準備工作，深入開展京滬高鐵標準示範線建設，京滬高鐵的技術裝備和基礎設施得到全面強化，裝置運用維護水平持續提升，外部環境整治成效明顯，京滬高鐵品牌體驗反映良好，新圖實施準備工作全面落實，總體工作取得重要階段性成果， 「復興號」動車組在京滬高鐵按時速350公里運營時機成熟、條件具備。
截至2023年底，中國高速鐵路營業里程已突破2.2萬公里，居世界第一位，「四縱四橫」高鐵網基本成型，建成了世界最現代化的高速鐵路網；在高鐵工程建造、高速動車組、列車控制、牽引供電、運營管理、安全保障等領域取得一系列自主創新成果，全面掌握了高鐵關鍵核心技術；隨著高鐵營業里程和列車開行數量不斷增加，積累了豐富的高鐵運營經驗，目前，中國高速動車組保有量達到2700餘組，每天開行動車組4500多列，運送旅客500多萬人次，高鐵動車組已累計傳送旅客突破60億人次。
發展中的國家，發展中的中國。
4樓：匿名使用者
據8月20日訊息，全國鐵路將於9月21日實施新的列車執行圖，在部分線路增開客貨列車。屆時，「復興號」動車組將在京滬高鐵率先實現350公里時速運營，我國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。
中國鐵路總公司有關負責人介紹，「復興號」是按照時速350公里運營研發製造的中國標準動車組，整合了大量現代高新技術，其安全性、經濟性、舒適性以及節能環保等效能有較大提升。
今年7月，「復興號」動車組在京滬高鐵開展了時速350公里實車、實重和實速檢驗檢測、可行性研究和運營安全評估，組織專家進行了評審諮詢。通過全面系統的科學論證和綜合評估，表明京滬高鐵滿足按設計速度350公里/小時運營要求。
從9月21日起，鐵路部門將安排7對「復興號」動車組在京滬高鐵按時速350公里執行，分別擔當g1/g2、g3/g4、g5/g6、g7/g8、g9/g10、g13/g14、g17/g18次，京滬之間全程執行時間在4個半小時左右。
伴隨新執行圖的實施，武漢至九江高速鐵路將於9月全線開通運營，初期安排開行動車組列車26對，首次開行8對g字頭列車，將進一步拉近湖北與江西間的時空距離。
中國高速鐵路的350規格客專,中國高速鐵路的標準體系
350規格即設計最高開行 可行 時速350公里的檔次。武廣段 武廣客運專 線為京廣客運專線的南段，位於湖北 湖南和廣東境內，於2005年6月23日在長沙首先開始動工。全長約1068.8公里，投資總額1166億元。2009年12月9日試執行成功，26日正式運營。列車最高時速可到394公里。武廣客運專線...
高鐵與普通鐵路的區別，高速鐵路與普通鐵路相比有什麼區別？
有以下幾種區別 1 鐵路軌道不同 高速鐵路使用無砟軌內道，少部分採用有砟軌道。普通鐵容路軌道是在小塊石頭堆砌的基礎上，再鋪設枕木或水泥枕木，被稱為有砟軌道。2 動力分佈不同 高速鐵路使用的列車是動力分散式動車組。動力分散式列車是鐵路列車的一種和動力集中式相對的牽引方式，特點是動力 分散在列車各個車廂...
滬杭高鐵是連線上海和杭州的現代化高速鐵路，現已進入試執行階段
bai1 高速列車啟動過程，初速度du 為0，末速度為 v 360km h 100m s，時間為zhidaot 250s，則加速度版為 a v?v t 100?0 250 0.4m s2 減速運動過程，權初速度為v0 100m s，末速度為0，時間為t 5min 300s，則加速度為 a v?v t...