1樓：天下有情
汽車發動機。
工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、**、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的大臘槐運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞公升降相互協調起來，正時皮帶。
在發動機裡面扮演了乙個「橋樑」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換週期。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水幫浦等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的週期內定期更換正時皮帶及附件，更換週期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換週期應該以車輛的保養手冊說明為準。 正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。
就算你車上備有正時局漏皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當滾友總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面。
2樓：網友
汽車上皮帶的一種叫法。 現在有些人叫同步帶也這麼叫。
時規皮帶多長時間更換
3樓：太平洋汽車網
同步帶一般6萬到8萬公里鍵此需要更換一次，車友需要定期更換。
正時皮帶，也叫正時皮帶，對於發動機來說非常重要，沒有它發動機就不能正常工作。
如果發動機的正時出了問題，發動機就會失去動力，甚至無核鏈法啟動。
有些汽車的發動機設計有正時皮帶，有些汽車的發動機設計有正時鏈條。
許多汽車製造商聲稱正時鏈條終身稿氏迅免維護，但這是不正確的。正時鏈條使用時間長了需要更換。正時鏈條的兩側都有塑料導板。
如果長時間使用，該導板可能會斷裂，因此需要更換正時鏈條導板。
皮帶是橡膠製品，使用時間長了會出現老化裂紋，所以正時皮帶需要定期更換。如果正時皮帶在行駛過程中斷裂，發動機將會熄火，這是非常危險的，可能會損壞發動機。
正時皮帶斷裂後，車友不要再點火，這樣會損壞發動機。
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汽車正時皮帶和時規皮帶區別？
4樓：網友
汽車發動機的正時皮帶也有叫時規皮帶的，它們是同一件物體。
正時皮帶是汽車零配件的正規名稱，時規皮帶是行內人的通俗叫法。
正時皮帶(timing belt )是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。
一般皮帶式的都是8萬公里，目前很多車款所用的引擎正時皮帶都已經改成鏈條式的，基本沒有更換的需求是長效型的，一般車上附帶的保養手冊都有這個欄目，可以參考說明更換。
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