1樓：
各種車型的空燃比是一定的，一般都在之間，現在汽油車都是閉環電噴的，也就是：閉環電噴---供油的閉環控制！發動機電噴系統的閉環控制是乙個即時的氧感測器、計算機和燃油量控制裝置三者之間閉合的三角關係。
氧感測器「告訴」計算機混合氣的空燃比情況，計算機發出命令給燃油量控制裝置，向理論值的方向燃知橡 調整空燃比(：1)。這一調整經常會超過一點理論值，氧感測器察覺出來，並報告計算機，計算機再發出命令調回到：
1。因為每乙個調整的迴圈都很快，所以空燃比不會偏離：1，一旦執行，這種皮旁閉環調整就連續不斷。
採用閉環控制的電噴發動機，由於能使發動機始終在較猛森理想的工況下執行(空燃比偏離理論值不會太多)，從而能保證汽車不僅具有較好的動力效能，還能省油。閉環控制，從輸出量變化取出控制訊號作為比較量反饋給輸入端控制輸入量，一般這個取出量和輸入量相位相反，所以叫負反饋控制，自動控制通常是閉環控制。
2樓：匿名使用者
你好，閉環控制是由氧感測器提供反饋訊號的。混合氣燃燒後排除渣扒租氣缸，氧感測器檢測混合氣的氧含量，將訊號送到發動機電腦，如果含氧量多，就控此基制噴油器多噴油，反之少噴油如兆，從而使混合比控制在：1附近。
3樓：匿名使用者
發動漏磨機電噴系統的閉環控制是乙個即時的氧感測器、計算機和燃油量控制裝置三者之間閉合的三角關係。 氧感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並返梁鬥把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機渣慧能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；
電噴發動機的點火系統通過什麼來實現閉環控制
4樓：
摘要。電噴發動機的點火系統一種電子點火系統，使用乙個電子控制器來控制點火時機。工作原理是：
當發動機轉速達到一定的預設值時，電子控制器會自動發出乙個電火花，使燃燒室內的燃料瞬間燃燒，從而產生動力。電噴發動機的點火系統可以提高發動機的燃油經濟性和可靠性，並且可以更好地控制發動機的燃燒過程，從而提高發動機的效能<>
電噴發動機的點火系統通過氧感測器：通過檔塌激檢測排放系統的氧含量來確定燃料的燃燒效率和燃料混合物的富燃燃燒衫團。氧感測器將檢測到的氧含量的訊號傳遞給引擎控制單元（ecu），ecu將通過調行襪整噴油量和點火時間來優化燃燒過程<>
電噴發動機的點火系統一種電子點火系統，使用乙個電子控制器來控制點火時機。工作原理是：當發動機轉速達到一定的預設值時，電子控制器會自動發出乙個電火花，使燃燒陵知室內的尺念消燃料瞬間燃燒，從而產生動力。
電噴發動機的點火系統可以提高發動機的燃油經濟性和可靠性，並且可以更好地控制發動機的燃燒過程，從而提高發動高族機的效能<>
各位師傅，什麼叫加熱型氧感測器，和普通的有什麼區別？還有乙個就是，在發動機中什麼是閉環控制什麼是開
5樓：網友
以氧感測器訊號作為控制目標的控制稱為閉環控制；完全以進氣量大小控制發動機噴油量的控制是開環控制，這個比例關係接近理論空燃比的。
前一種可以自動修正一些變數對實際空燃比的影響，如：燃料成分的變化、大氣密度的變化、空氣流量計的誤差、發動機工況的變化等，而後一種則不能，因此空燃比不如前一種控制的精確。
氧感測器正常工作是有條件的，一般接近300度才能正常工作，加熱型就是為了讓氧感測器儘早達到工作溫度。
電噴汽車點火系統上的閉環控制是什麼？
6樓：匿名使用者
點火閉環控制，就是通過爆震感測器對發動機的點火燃燒進行監控，把監控的訊號傳遞給發動機控制電腦，通過這些訊號發動機控制電腦對點火進行修正，達到最佳點火提前角，這就是點火上的閉環控制！
7樓：匿名使用者
就是汽車電腦不按照感測器的資料來供油，說白了~就是汽車低溫的時候混合氣加濃，
發動機電噴系統的閉環控制是
8樓：長柏長嘯英雄
發動機電噴系統的閉環控制是乙個即時的氧感測器、計算機和燃油旁迅量運握此控制裝置三者之間閉合的三角關係。氧感測器"告訴"
計算機混合氣的空燃比情況，計算機發出命令給燃油量控制裝置，向理論值的方向。
調整空燃比(：1)。這一調整經常會超過一點理論值，氧感測器察覺出來，並報告計皮團算機，計算機再發出命令。
調回到：1。因為每乙個調整的迴圈都很快，所以空燃比不會偏離：
1，一旦執行，這種閉環調整就連續不斷。採用閉環控制的電噴發動機，由於能使發動機始終在較理想的工況下執行(空燃比偏離理論值不會太多)，從而能保證汽車不僅具有較好的動力效能，還能省油。
一般電噴發動機採用閉環控制系統時,系統中必定有什麼感測器。
9樓：網友
要明確是哪個系統的閉環控制：
燃油供給系統：必要感測器就是氧感測器。
點火系統：必要的就是爆震感測器。
怠速控制：曲軸位置感測器。
egr系統：歧管壓力感測器。
10樓：神級人氏
燃油供給系統：必要感測器就是氧感測器。
點火系統：必要的就是爆震感測器。
怠速控制：曲軸位置感測器。
egr系統：歧管壓力感測器。
感測器((英文：transducer/sensor))指的是能感受規定的被測量並按照一定的規律轉換成可用訊號的器件或裝置，通常由敏感元件和轉換元件組成。是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將檢測感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制等要求。
它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。 感測器是以一定的精度和規律把被測量轉換為與之有確定關係的、便於應用的某種物理量的測量裝置。
11樓：劉志明
排氣管三元催化處氧感測器。
電噴發動機能用普通柴油嗎
還請稍等會，我這邊正在為您整理。您好，是不可以的，因為電噴發動機沒有辦法使用普通的柴油。現在的電噴車在行駛過程中，當司機突然鬆開油門踏板 使節氣門完全關閉 時，發動機不需要輸出轉矩，而是由汽車的動能拖動。這一工況被稱為拖動工況或滑行工況。在拖動工況為了減少廢棄排放和降低燃油消耗以及改善行駛特性，電控...
怎麼解開柴油電噴發動機限速裝置
用專用的軟體進入發動機的ecm進行調整。例如 桑塔納轎車在我國多年來的使用結果表明，其發動機缸筒的磨損和壽命是令人滿意的，它有良好的低溫啟動和低溫時穩定怠速效能。這些都與它獨特的進氣預熱裝置有關，桑塔納轎車的進氣電加熱器，安裝在化油器下部的進氣岐管中，它是靠一種具有正溫度係數的ptc電熱陶資材料，這...
全柴485電噴發動機常見故障處理
全柴國四電噴缺缸電腦進入說四缸短路都是那些問題 您好 柴油bai電噴發動機du 是不容易損壞的 一旦出現故障zhi很難維dao修 出現故障時建議自行先內檢查保險絲 如果容不行只能去修配廠 希望我的回答對您有所幫助 祝您用車愉快 如還有問題歡迎邀約 汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。...