1樓：隨時解決所需
還請稍等會，我這邊正在為您整理。
您好，是不可以的，因為電噴發動機沒有辦法使用普通的柴油。現在的電噴車在行駛過程中，當司機突然鬆開油門踏板（使節氣門完全關閉）時，發動機不需要輸出轉矩，而是由汽車的動能拖動。這一工況被稱為拖動工況或滑行工況。
在拖動工況為了減少廢棄排放和降低燃油消耗以及改善行駛特性，電控系統**控制器識別出發動機處於拖動工況後，首先立即推遲當時的點火角，然後全部切斷向發動機噴油，這樣可使工況的過度過程較為平穩。
當發動機轉速超過規定轉速界限**速界限2）並且節氣門關閉時，噴嘴將不再噴油，發動機的供油被切斷；而發動機轉速一旦低於下個轉速界限**速界限3），則噴嘴又重新開始噴油。如果在拖動工況出現發動機轉速急劇下降，如在緊急剎車時，則噴嘴將在較高轉速**速界限1）恢復噴油，以防止低於發動機怠速轉速或發動機完全熄火。
這邊建議您最好用國v或者國lv的，雜質少，含硫量少，對發動機好，產生積炭少。
希望我的能對你有所幫助，謝謝。
2樓：無雅詩
電噴發動機可以用普通的柴油。普通柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機，電噴柴油噴射系統由感測器、ecu（計算機）和執行機構三部分組成。其任務是對噴油系統進行電子控制，實現對噴油量以及噴油定時隨執行工況的即時控制；
3樓：林炎
是的發動機就是用的柴油。
普通柴油和電噴柴油有何區別？大幫浦柴油發動機能使用普通柴油嗎？
4樓：趙凌揚老師
在現實生活中，很多人都知道不同的車，要加不同的油，有的車要加電噴柴油，有的車要加普通柴油。不過，大多數人並不知道電噴柴油和普通柴油的區別，今天，我便給大家簡單地介紹一下這兩種茶油的區別。
第乙個方面區別是執行標準的區別。事實上，一般來說，電噴柴油的執行標準是gb19147-2009標準，而普通柴油的執行標準是gb252-2011標準。簡單地說，電噴柴油和普通柴油的執行標準是不一樣的，當然，這兩種執行標準都是國家強制性標準，也是一定要執行的，否則會被查處。
第二個方面的區別是產品指標的區別。事實上，在一般情況下，普通柴油與電噴柴油產品標準指標是不一樣的，這主要體現在以下幾個方面，即硫含量，色度，酸度，潤滑效能、脂肪酸甲脂、多環芳烴含量、十六烷值(指數)、密度。
第三個區別是適用的汽車不一樣。事實上，一般來說，普通的柴油主要是用在拖拉機、內燃機車、工程機械、船舶和發電機組等壓燃式發動機中。相較之下，車用柴油的適用性更加的廣泛，主要適用於壓燃式柴油發動機汽車。
第四個區別是型別不同。一般情況下，電噴柴油主要分為六個型別，分別是5號車用柴油、0號車用柴油、-10號車用柴油、-20號車用柴油、-35號車用柴油和-50號車用柴油。相較之下，普通柴油的型別更多一些，主要有以下七個型別，即10號普通柴油、5號普通柴油、0號普通柴油、-10號普通柴油、-20號普通柴油、-35號普通柴油和-50號普通柴油。
總而言之，電噴柴油和電噴柴油是有很大的區別的，一定要注意使用。
5樓：養桖蓮
普通柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。電噴柴油噴射系統由感測器、計算機和執行機構三部分組成。
6樓：北山一師
普通的柴油肯定就是它這個耗油量其實是比較大的，但是這種電噴的柴油就是耗油量比較小，這就是區別大幫浦柴油發動機其實不能使用這種普通的柴油，那麼效果和效能上就不太好。
7樓：小象說汽車
普通柴油噴油量比較少，加速能力比較弱，而電噴柴油動力更強，不過耗油量比較大。大幫浦柴油發動機是可以使用普通柴油的。
電噴柴油發動機能改成不是電噴的嗎
8樓：網友
電噴柴油來發動。
機能改成不自是電噴的。
但是改了不能年審。
電噴柴油發動機採用電子控制燃油噴射及排放的柴油機，電噴柴油發動機的噴射系統由感測器、ecu(計算機)和執行機構三部分組成。其任務是對噴油系統進行電子控制，實現對噴油量以及噴油定時隨執行工況的即時控制。
採用轉速、油門踏板位置、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等感測器，將即時檢測的引數同時輸入計算機(ecu)，與已儲存的設定引數值或引數圖譜(map圖)進行比較，經過處理計算按照最佳值或計算後的目標值把指令送到執行器。
9樓：匿名使用者
可以啊，更換大幫浦，拿掉所有電控系統電器。你確定這樣改的話，還要更換渦輪增壓機，車檢還不一定能過。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
10樓：網友
改了復不能年審，制也不利於環保你，除非場地內用的就可以改就是把換噴油嘴，油幫浦改成直噴的，把電子油門改成拉線的，電腦版去掉不要了直接成歐2，正時皮帶不改，保持原車的改了聲音特別大，聽師傅說盡量不要多動原車的東西。
電噴改直噴要看你的缸蓋，活塞，很多地方的。活塞上燃燒那個窩窩不一樣都會影響動力，改過以後會費油，會冒黑煙。
11樓：風飛沙迪
電bai噴柴油機加不起油**速提不du起來）原因為：zhi油路堵塞，供油不夠。
dao。版噴油嘴洩壓軌壓太低。
共軌許可權壓閥洩壓軌壓太低。
採用電子控制燃油噴射及排放的柴油機即為電噴柴油機。電噴柴油噴射系統由感測器、ecu(計算機)和執行機構三部分組成。
12樓：匿名使用者
你好，改不了的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
柴油機有多點電噴的嗎？
13樓：重慶萬通汽車學校
你好，柴油機沒有多點電噴。
多點電噴是汽油機的燃油噴射方式，噴油嘴將油噴到進氣管，然後揮發被吸入到缸內。
柴油機採用缸內直噴，因為柴油不易揮發，密度大，必須經過高壓直噴的方式才能有很好的霧化。
汽油機多點電噴的壓力通常在350kpa,而柴油機缸內直噴的壓力在22mpa是汽油多點電噴的60幾倍。
所以即使是柴油機採用多點電噴，發動機也啟動不了。希望能幫到你。
14樓：雲南萬通汽車學校
汽車發動機的電噴裝置一般是由噴油油路、感測器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸都有乙個噴射點)噴人氣缸的，這就是多點電噴。
15樓：卡子灣漫
優點 由電磁閥控制噴油 其控制精度較高 高壓油路中不會出現氣泡和殘壓為零的現象 在柴油機運轉範圍內 迴圈噴油量變動小 各缸供油不均勻可得到改善 減輕柴油機的振動和降低排放 噴油壓力柔性可調 對不同工況可確定所需的最佳噴射壓力 從而優化柴油機綜合效能 可獨立地柔性控制噴油正時 配合高的噴射壓力 控制nox和微粒在較小的數值內 以滿足排放要求 柔性控制噴油速率變化 實現理想噴油規律 容易實現預噴射和多次噴射 既可降低柴油機nox 又能保證優良的動力性和經濟性。
電噴柴油發動加到普通機油有影響嗎
16樓：
摘要。親~您好，很高興為您解答：電噴柴油發動加到普通機油有影響嗎：親親，加入的機油會影響電噴柴油發動機的起動。 柴油車的機油混合使用對發動機會有不利影響。
親~您好，很高興為您解答：電噴柴油發動加到普通機油有影響嗎：親親，加入的機油會影響電噴柴油發動機的起動。 柴油車的機油混粗培合塌檔使用對發動機會有不利影巖衫唯響。
以下是我為您查詢到有關的拓展：1、機油狀況的好壞直接影響到發動機的效能和壽命。2、車子如果用了不好的機油、變質或比較髒的機油會失去潤滑作用。
由於使用很久後的機油中也會混有金屬碎屑，這也會導致發動機內部的機械磨損加大，嚴重時可能造成發動機內部零件斷裂損壞耐虧。3、如果機油質量有問題的話，會出現發動機拉瓦，拉缸，抱瓦，油路堵塞，油溫異常，油壓異常，磨損加快昌隱神，腐蝕等大大小小的問題。4、機油不能用兩個廠家生產的油，因為每個廠家在油裡新增的新增劑不同，有可能兩種油一混合裡面的新增劑產生化學反應，那麼油的質量就變異了。
如果機油達不到清洗和潤滑的要求，攜枝就會在發動機裡面形成積炭，加速發動機磨損。
如果將汽油機油加入到柴油發動機，因為柴油機的工作壓力高，對於摩擦副表面的油判中膜強度要求也很高，而汽油機油粘度低，無法滿足潤滑的要求，會使得各方面的磨損加劇，也會使得機油迅速變質，從而導致機油的壓力不足，潤滑不良，對發動機的掘雀山曲歲前軸產生致命危害。
怎麼解開柴油電噴發動機限速裝置
用專用的軟體進入發動機的ecm進行調整。例如 桑塔納轎車在我國多年來的使用結果表明，其發動機缸筒的磨損和壽命是令人滿意的，它有良好的低溫啟動和低溫時穩定怠速效能。這些都與它獨特的進氣預熱裝置有關，桑塔納轎車的進氣電加熱器，安裝在化油器下部的進氣岐管中，它是靠一種具有正溫度係數的ptc電熱陶資材料，這...
電噴發動機機油裡面進柴油了什麼原因
原因有下面三種可能 1 噴油嘴壞了,噴油量很大,氣缸裡面燃燒不完就跑到機體裡面去了。2 柴油車發動機裡面進柴油,說明發動機有一缸或者多缸不幹活,因不幹活致使高壓還可能是柴油在汽缸內沒有燃燒,柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼,造成發動機內有柴油。3 噴油嘴有可能霧化不是很好,還有可能活塞環和缸壁間隙...
汽車發動機能用作固定翼飛機發動機嗎
能是能，太麻煩！航模發動機都是空冷，汽車的都是水冷，這個就不好解決！撇開功率重量不說，但用汽車發動機可以讓輕型飛機上天，但高度不能超過海拔3000米，要不然你就回窒息而死 當今的汽車發動機，不管是功率比還是轉速，扭矩，油耗等都遠勝於二戰時期的飛機發動機 我指在同等排量的情況下 冷卻方式為水冷相比二戰...