同樣排量的汽車發動機，為什麼有的油耗高有的油耗低？

1樓：風風學姐

個人覺得之所以會出現這種情況，肯定是跟汽車的乙個設計有很大的關係，因為有些設計看起來更加的合理，所以不會出現油耗高的情況。

2樓：東流

不同的駕駛習慣會造成油耗高低不同的結果，其次還有就是車輛零部件的磨損情況不同，也會造成油耗的高低不同。

3樓：瀋陽萬通汽車學校

同樣排量的汽車發動機，為什麼有的油耗高有的油耗低？，，一般省油的發動機基本上都是日系車的發動機，再乙個就是想省油就買小排量的車，排量越小相對就越省油。同級別相同排量的車也是日系車比較省油。。

4樓：愛小樹苗

這是因為每一臺汽車的油耗本身就是不同的，而且油耗和司機的駕駛習慣以及駕駛技術也是有關係的，需要根據很多的綜合因素來考慮。

5樓：定世悟最班

因為熱迴圈的的散熱和保溫而熱利用高底和軸承的***壞等。

6樓：杭州萬通汽車學校

1、長時間怠速。

汽車發動機空轉時也是會消耗燃油的。一般汽車怠速運轉1分鐘以上所費的油，要比重新起動所費的油多，長時間怠速和怠速狀態下執行空調尤其費油。怠速預熱時間過長，不但浪費了燃料，增加了汙染物排放，原地怠速熱車超過1分鐘還增加了的發動機故障風險。

2、低擋高速行駛。

有一些開手動擋車的新手朋友，由於處理不好擋位和車速的關係且不會看轉速錶，因此經常會在低擋位時深踩油門，有時發動機轉速甚至超過3500轉/分，這樣做是非常費油的。

3、離合器半聯動。

有的朋友在汽車換擋後，喜歡將左腳長時間放在離合器踏板上，使離合器處於半聯動行車，認為只要不用力便不會有什麼影響。其實，由於路面不平引起汽車顛簸，腳也隨之晃動，很可能造成離合器處於半聯動狀態。

4、行駛中，不停轉動方向盤。

有的朋友在開車時，總是喜歡不停地轉動方向盤，這種轉動並不是行駛中的需要，而是有意識的不良動作。而方向盤不停地轉動，無疑會增加輪胎的滾動阻力。且曲線行駛還增加了行駛里程，這些就自然而然地增加了油耗量。

此外，曲線行駛還會增加輪胎的磨損，縮短輪胎的使用壽命。

5、頻繁變道超車。

在行車過程中，有些車喜歡在車流中鑽來鑽去的，變道的時候必定頻繁加速、減速，油耗也一定比勻速行駛時的油耗要高。

6、超速行駛。

我國高速公路限速110～120km/小時，而車速在80～90km／小時的情況下是經濟車速，但是實際上很多人都會超過這個速度。因此發動機在汽車高速行駛時比中速行駛要提供大得多的動力，油耗因此也大幅度增加。

7、高速上開窗行駛。

在高速上開車窗吹風會比用空調省油，其實這就大錯特錯了。我們都知道哈，汽車克服行駛阻力所需的功率與車速的三次方成正比，因此在汽車高速行駛時開啟車窗會使空氣阻力變的非常大，超過車用空調所需的動力，汽車增加的油耗會比使用車用空調還要多。

8、猛踩油門加速。

急加速會比緩加速油耗增加30％以上。經常在市區行駛的車子，起步次數多，起步加速處理好了會節省很多燃油的。

9、頻繁急剎車。

汽車排量高油耗就高嗎

7樓：小宇說車

我們買車的時候，會比較汽車的不同引數，選擇自己喜歡的車購買。在眾多引數中，汽車的排量無疑是人們最關心的。很多人會認為排量大的車油耗更高。

那麼真的是這樣嗎？排量大的車和排量小的車有什麼區別？

其實一輛車的排量並不能說明油耗的高低。汽車排量公式為vb=πrr*s，其中s指活塞行程，r指氣缸半徑。汽車排量實際上是指每衝程或每迴圈吸入或排出的流體量。

汽車排量越大，將燃料的化學能轉化為機械能的能力就越大。說白了就是動力大，不是油耗高。

說到油耗，雖然和汽車排量有一定的相關性，但不能完全等同。首先，汽車重量、發動機技術等因素都會對油耗產生相當大的影響。一方面，汽車的自重自然很容易理解，而另一方面，我們可以從發動機技術方面這樣理解。

一般一臺發動機在4000轉時能發揮最大扭矩，汽車的動力最強。但是我們正常開車的時候，很少用4000轉，一般在3000轉左右。此時扭矩只有130牛公尺，所以動力不夠大，所以汽車的排量和油耗取決於汽車的大小。

與小排量車相比，大排量車有很多優勢。首先大排量的發動機會有更大的扭矩，它出色的動能可以在我們需要加速或者爬坡的時候給我們帶來很好的駕駛體驗。其次，大排量發動機在行駛時，其動力輸出非常穩定，在不需要過高轉速的情況下，發動機就能獲得相當大的功率，對於發動機的維護保養具有重要意義。

最後，汽車排量越大，汽車整體配置越高，**也相應**。

所以在選車的時候，還是要看車的所有引數。一般大排量車和小排量車**差距比較大，但是開起來確實比較舒服，要根據自己的實際需求來選擇。