1樓：朋哥永不認輸
當然可以。辦理機動車變更發動機、車身或車架手續，請注意以下有關內容：
一、辦事條件：
（一）本地已註冊登記的機動車更換發動機的；更換車身或車架的。
（二）機動車所有人應當在變更後十日內向車管所申請變更登記；未按規定時限辦理變更登記的，公安機關交通管理部門處警告或者二百元以下罰款。
（三）有下列情形之一的，不得辦理變更登記：
1、改變機動車的品牌、型號和發動機型號的不得辦理，但經***機動車產品主管部門許可選裝的發動機除外。
2、改變已登記的機動車外形和有關技術資料的不得辦理，但法律、法規和國家強制性標準另有規定的除外。
3、機動車所有人提交的證明、憑證無效的。
4、機動車達到國家規定的強制報廢標準的。
5、機動車被人民法院、人民檢察院以及行政執法部門依法查封、扣押的。
6、機動車屬於被盜搶的。
（四）機動車在被盜搶期間，發動機號碼、車輛識別代號（車架號碼）或者車身顏色被改變的，在發還後恢復登記時，應當憑有關技術鑑定證明辦理變更備案。
（五）發動機號碼、車輛識別代號因磨損、鏽蝕、事故等原因辨認不清或者損壞的，可以申請備案。
二、需提供的材料：
（一）機動車所有人的身份證明原件和影印件。
（二）機動車登記證書（未辦理機動車登記證書的須辦理申領機動車登記證書業務）。
（三）機動車行駛證。
（四）機動車安全技術檢驗合格證明。
（五）《機動車變更登記/備案申請表》（填表時請仔細閱讀**反面的填表說明）,單位車輛由被委託人簽字，個人車輛車主簽字。
（六）委託**人辦理，還應提交**人身份證明原件和影印件，以及機動車所有人書面出具的《委託書》，**人在《機動車變更登記/備案申請表》上簽字；
（七）機動車標準**兩張；
（八）更換車身車架後的車輛識別代號的拓印膜。
2樓：會思烤的豬
節省材料造成，在國內的工程師都是看資料給材料，甚至不如一臺非法改裝的車。然後說沒經費研究自己幾十年前那些***的車是怎麼造出來的
3樓：石來運轉
選料做工熱處理都不好。
汽車發動機的磨損分為幾個階段?
4樓：蕊瑞銳睿
一是新發動機(或大修發動機)磨合磨損階段。此期間由於新配合的機件表面具有一定的平面度，配合面磨損較快，一般稱之為磨合期磨損;
二是自然磨損階段。零件經過磨合期後，其磨損速度減慢，磨損量較穩定，並在長期內保持均勻增長，這一時期稱為正常工期，此期間的磨損稱之為自然磨損；
三是崩潰磨損階段。零件的自然磨損增長到磨損極限點後，由於間隙增大，油膜無法維持，潤滑條件變差，衝擊開始產生，磨損急劇加速，零件便很快喪失工作能力，直至損壞，此期間稱為配合件的修理間隔期或修理期，也稱崩潰磨損期。
磨損的五大原因:
一、腐蝕磨損。燃油在發動機燃燒室燃燒後會產生許多有害物質，一般每100加侖汽油燃燒時會產生1-5磅的氮和硫酸，這些物質不僅會對氣缸造成腐蝕，而且還會通過三道活塞環(頂、中、底環)竄到發動機中，對發動機的主要部件，如凸輪曲軸等造成金屬腐蝕，這種腐蝕單靠使用潤滑油是不能消除的。
二、鏽蝕磨損。發動機在停機後，由高溫冷卻到低溫，這個溫度變化過程會使發動機內部產生水冷凝氣以至積水。這會對發動機造成嚴重的金屬鏽蝕，特別是再次啟動發動機短距離運轉，發動機溫度還來不及將水氣蒸發掉時，情況就更為惡劣。
這一點也是潤滑油無法解決的。
三、灰塵造成的強磨損。發動機在燃燒時需要吸入空氣，即使再好的空氣過濾裝置也很難絕對避免灰塵隨空氣吸入到發動機中。由於灰塵被吸入而造成強磨損，這種磨損是潤滑油所不能完全消除的。
特別是在我國乾旱少雨、風沙大的地區，這種強磨損表現的就更為突出。
四、冷啟動幹摩擦。美國通用汽車公司的研究表明，當汽車發動機停轉4個小時後，所有在摩擦介面上的潤滑油都將回流到潤滑油箱中。這時啟動發動機，由於油泵還來不及將潤滑油打到各潤滑部位，短時間內會產生週期性潤滑喪失的幹摩擦，從而造成發動機嚴重的異常強磨損。
這種強磨損是潤滑油所根本無法解決的。(另有相關資料研究指出，這種強磨損佔發動機總磨損的70%以上)
五、發動機正常運轉時產生的磨損。
5樓：匿名使用者
你好， 發動機磨損特性大體分為三個階段。一是新發動機(或大修發動機)磨合磨損階段:此期間由於新配合的機件表面具有一定的平面度，配合面磨損較快，一般稱之為磨合期磨損;二是自然磨損階段:
零件經過磨合期後，其磨損速度減慢，磨損量較穩定，並在長期內保持均勻增長，這一時期稱為正常工期，此期間的磨損稱之為自然磨損;三是崩潰磨損階段:零件的自然磨損增長到磨損極限點後，由於間隙增大，油膜無法維持，潤滑條件變差，衝擊開始產生，磨損急劇加速，零件便很快喪失工作能力，直至損壞，此期間稱為配合件的修理間隔期或修理期，也稱崩潰磨損期。【汽車有問題，問汽車大師。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
當汽車發動機汽缸磨損嚴重時一般會出現什麼現象
6樓：你爸下班後
一、氣缸磨損故障現象
①冷啟動時有明顯的嗒嗒的敲擊聲，溫度升高，響聲減弱或消失。
②缸壓低。
③有時排氣管排藍煙，加機油口處冒藍煙。
④發動機動力性下降。
⑤油耗增加。
氣缸磨損的故障診斷與排除
二、氣缸的磨損規律及其原因
(1)氣缸磨損規律
從氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規則「錐形」或「錐體」。磨損最大部位：
在活塞位於上止點時第一道活塞環所對應的缸壁，活塞環接觸不到的上口無磨損，形成 「缸階」。在特殊情況下，氣缸的磨損最大部位在中部（腰鼓形）。在同一臺發動機上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷發動機的第一缸前壁和最後一缸的後壁處磨損較為嚴重。
從氣缸橫斷面來看：磨損不均勻，磨損成不規則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的最大磨損部位：一般是進氣門對面附近缸壁磨損最大。
(2)氣缸磨損的原因
在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環運動區域內的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點位置時，第一道活塞環相對應的缸壁。而活塞環與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發生磨損而形成明顯的缸肩。
上大下小的原因：
①機械磨損：活塞位於上止點時 ，高溫燃氣爆發壓力最大，致使活塞環對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，第一道活塞環對應的氣缸壁磨損最為嚴重。
②腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機酸和酸性氧化物（溶於水生成礦物酸）。對氣缸表面產生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴重。
③磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機械雜質、發動機中的磨屑等進入氣缸壁間造成磨料磨損。空氣中的塵埃被吸人氣缸上部，其稜角鋒利，因而氣缸上部磨損也最大。
腰鼓形的原因：在風沙嚴重地區，大量灰塵進入氣缸後，由於活塞在氣缸中部運動速度最大，磨料磨損最嚴重。
三、氣缸磨損故障診斷方法
①檢測故障缸壓力。
②檢測氣缸直徑及圓柱度。
7樓：匿名使用者
你好，有動力不足，燒機油，
汽車在什麼時候磨損最大？為什麼不能經常啟動發動機？ 20
8樓：尤微向冰潔
沒什麼影響，磨損可以忽略不計。最傷車的其實就是啟動那幾秒，機油沒有上來
磨損較大。為什麼計程車四五十萬不大修
就是這個原因。
9樓：高尚
不是冷車不要經常啟動，而是冷車啟動後要熱車在走。冷車啟動後不熱車就走，會嚴重損壞發動機，這時也是磨損最大的時候。經常頻繁啟動發動機，會對起動機造成嚴重的磨損，從而導致不好啟動。
10樓：匿名使用者
汽車是在重負荷;停放時間過長後啟動磨損最大。沒有聽說經常啟動發動機有什麼不好，只是自己要注意保養車。
11樓：匿名使用者
在正常保養熟練駕駛技術的情況下，在超速和超載的時候磨損最大。當然，路況極為惡劣的情況下磨損也十分嚴重。
12樓：瀋陽萬通汽車學校
發動機內部主要靠油膜潤滑，鑑於自動啟停時間都很短，被機油泵打上去的機油不會都流回乾淨，摩擦零件上還保留著足夠的機油，在啟動而且是熱啟動那麼點轉速和時間內對摩擦件的潤滑沒什麼不利影響。傳統上，認為對發動機磨損大，是在冷啟動和高溫冷啟動狀態下的情況，以目前機油質量， 只要能用好的機油，那麼對磨損的影響應該是低於高溫帶來的影響。
13樓：匿名使用者
潤滑不夠，保養不好的時候磨損最大
誰說不能經常啟動發動機啊，汽車最好就應該每天都啟動跑一下，就怕長時間不動，應該是不能反覆啟動發動機
14樓：壹著妖幻姬
汽車在冷啟動時磨損最大
汽車發動機曲軸磨損嚴重後果怎麼樣？
15樓：
汽車的曲軸磨損嚴重，不會導致發動機功率下降各方面著火動力。
16樓：重慶萬通汽車學校
你好，要看在哪個位置磨損，一般時間長了都有一點磨損，只要機油壓力正常，一般沒有什麼影響
17樓：畫風名
不同的損壞形式不同的應對措施，這個問題提的比較籠統。
正常磨損，可以修磨換裝加大軸瓦，其他情況的損壞一般需要更換新曲軸，對相關件也要進行檢測，找出曲軸損壞的根源，**症狀。
為什麼汽車發動機，氣門杆點蝕，或嚴重磨損，求解
18樓：匿名使用者
這和機油質量 ， 保養週期 ，經常高轉速行駛有關係，還有使用汽油質量有關係
汽車機油怎麼選擇？
19樓：太原萬通汽車學校
汽車已經逐漸步入了我們的生活，人們平時生活壓力太大，一般zhi都會選擇休息日或者節假日去旅遊，雖然我國的交通發展在國際上已經逐漸步入前列，但是依然有著諸多不便，於是很多人都會選擇去買一輛自己的汽車，這樣就讓汽車行業的發展日益壯大。只要符合廠家的級別要求和黏度要求，當然是級別越高越好，渦輪增壓發動機必須用全合成機油對發動機的保護更加全面，同時可以延長保養週期。最重要的就是必須要用**機油，而不能用假冒的名牌機油。
首先我們可以通過發動機的型別來選擇機油，對於現在的汽車發動機來說，大多數情況下基本上就是兩種，分別是自然吸氣發動機和廢氣渦輪增壓發動機，那麼問題來了，不同的發動機型別對於機油到底該如何選擇？首先廢氣渦輪增壓發動機由於廢氣渦輪增壓機的存在，會導致發動機的工作溫度比自然吸氣發動機更高，氣缸內的壓力隨之也更大，所以從這一點我們可以瞭解到，對於廢氣渦輪增壓發動機必須要選取更高的要求，在這裡建議大家儘量選擇合成類的機油，因為合成類的機油具有更好的穩定性，對於廢氣渦輪增壓發動機有著更好的保護性。
還有一個選擇機油的方法就是我們可以通過原廠專用機油，或者說是我們的汽車維修保養手冊上所建議新增的機油來使用，一般保養手冊或使用說明書上都有具體要求。因為原廠所建議新增的機油，一般都遵循了這款發動機的技術引數來選擇的，至少在機油標號的選擇上我們維修保養手冊上所建議新增的機油是不會錯的，沒有比這個更合適的了。
中國汽車為什麼大部分使用日本三菱的發動機？國人不能自己研製嗎
因為國人只看錢，這是整個名族的悲哀！國人就算研發出來發動機了，那也問題一大推，不可能會等技術成熟了才上市，因為要賺錢！發動機作為動力輸出系統，本身就具有很複雜的結構。這就需要有很強大的工業基礎作保障。我國的發動機研製時間短，資金少。且在材料 精密加工等方面存在障礙，阻止了我國自主研發的速度。而且說實...
汽車發動機燒機油怎麼回事，汽車發動機為什麼會出現燒機油的現象？
汽車燒機油在目前的發動機生產工藝精度要求中本是不應該再發生的事情，但是這個燒機油的話題卻總是被人們提起，就連我們修理行業的人都見怪不怪了。雖然燒機油也不是非常影響平時的用車需求，不會說到底，燒機油的情況還是不發生最好。目前的發動機燒機油的現象主要發生在有渦輪增壓的發動機上，我們以前也 過為什麼渦輪機...
發動機為什麼會燒冷卻液，為什麼汽車發動機冷卻液會自動減少
防凍液又被稱為防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，為使汽車在冬季低溫下仍能繼續使用，保持在低溫天氣時冷卻系統不凍結。其實，防凍液減少的情況很多車都有，最常見的大多有三種情況 第一種是自然損耗，汽車的各種油液是有損耗的，防凍液因為擔負著為汽車發動機冷卻的責任，常常處於高溫狀態，一般情況下，防凍液1年損...