1樓：鄭州萬通汽車學校
你好根據你的描述，進來國產車的裝配工藝不比合資車差，國產車近來進步也非常明顯，基本上車身的接縫工整，不會出現一邊寬一邊窄的情況，還有車身油漆的厚度，光潔度，鈑金的厚度，乃至前後防撞梁的厚度，車身用的鋼材強度，都比合資車有優勢。大部分的合資車，車身用料都是卡著國標，卡著碰撞測試的最低標準去做的，安全方面還是國產車良心。希望我的對你有幫助望，謝謝您！
請問國內裝配工藝最好的汽車廠家是誰？
2樓：小灬神
一氣還可以，不過帶有老國企風味，不過工藝非常嚴謹，其中的年輕工程師對老一輩優秀工藝承傳和改進的都不錯。
上汽不錯，工藝管理比較嚴格，年輕精英不在少數。
東風垃圾，可以說二氣的年輕工程師也就是04年後畢業的大學生沒幾個高手，大多都是個院校機械相關專業的三流學廳孝生，到今天依然在他們代代相傳的工藝風格上胡亂改進。
長安工藝非常不錯，因為軍工背景，大多工藝都在其軍工產業的隱伏扒工藝基礎上進行改革，個人認為在國內領先，目前車子的做工已經越來越好了。
奇瑞和吉利不解釋，也不是很瞭解，但這兩個品牌的做工來看不敢恭維。
在此我一直提到年輕工程師，因為在工藝方面最重要的就是承傳和改灶昌進，既要有優秀的老工程師又要有年輕的高手才能做好工藝。
3樓：網友
說不上誰最好，工藝到一定程度過後差距都是不大的。
國產車製造工藝到底怎麼樣？和合資品牌有什麼區別？
4樓：那天那時
國產車用的材料上佔有傾倒式優勢。我們在原料上的投入非常紮實，且是先天的優勢。在生產裝配裝置及標準上亦相當嚴謹，國產很多十萬以內的車，裝配工藝上和合資十幾萬的車其實是差不多的。
5樓：鴫鷌騂鵼
國產車的工藝還是挺好的，但是和合資車比起來，國產車起步的比較晚，在發動機方面國產車還有很長的路要走。
6樓：網友
國產車與合資車的製造工藝還是有一定差異的。
汽車的製造工藝包含很多種，零件加工工藝和部件組裝工藝。零部件加工過程中，需要保證各個零件的加工精度，同時還需要保證零件本身的強度，零部件加工之後組裝成各種零部件，比如發動機、變速器，這就涉及到組裝工藝，零部件組裝後還需要進行相關除錯，而我們常說的國產車製造工藝主要是指國產車的裝配工藝，也就車輛生產線製造工藝。汽車製造工藝非常考驗乙個國家的工藝底蘊，製造業最基礎的配置要求便是機床，而中國的機床真的是拿不出手，尤其是高階數控機床，幾乎是零，而南韓、日本的機床，南韓斗山、大宇，日本馬紮克、天田、大隈等，在全球知名度都很高，機床這種基礎工業系統，直接限制了中國工業的發展。
但是隨著改革開放的不斷深入，國際化程序的提公升，中國企業現在也都引進國外機床，所以，中國的製造業水平也在迅猛提公升。
國產車的製造工藝好嗎?與合資車差異大不大？
7樓：有文化的小蝸牛
國產車的製造工藝當然好，但與合資車相比還存在差異，不過這種差異不大，而且正在慢慢縮小。
8樓：惠華小知識
國產車製造工藝也非常好，而且沒有偷工減料。經過這麼多年發展，與合資車差異並不大。
9樓：小張老師說職場
國產車的製造工藝一般，和合資車的差異挺大的，做工上就不如合資車。
國產車的製造工藝好不好？和合資品牌的差距大嗎？
10樓：夏日戀歌
國產車的製造工藝好不好？和合資品牌的差距大嗎？我們的國內汽車與合資企業之間的差距有多遠？
最大程度地反映在汽車的三個主要部分的三個方面（發動機變速箱，底盤）。從技術水平來看，合資車的燃油經濟性始終堅強，如日本車輛，本田豐田馬自列日產，國內汽車也有很大的差距。其次，國內汽車與合資企業之間也存在巨大差距，如高功率和高扭矩，低功耗和德國高扭矩。
優異的權力表現。
國內車仍然遠離合資企業，小型汽車中使用的傳動目前正在使用傳輸和上海自動變速箱。然而，大多數合資車都配備了日本情書。機器的傳輸主要產生自動變速箱。
還有日本jiecott公司，主要生產cvt無級變速和公共博漢dsg，主要生產雙離合器變速箱。公眾可以說雙離合器變速器的質量在技術上穩定和成熟。在cvt的情況下，他們中的大多數都裝有日本汽車，使大多數日本汽車都配備了cvt。
at傳輸的單詞在廣泛的範圍內使用，它是第乙個傳輸，因此該技術也是最穩定的成熟。因此，國內小型汽車傳輸有很長的路要遵循合資企業。
在汽車底盤的情況下，國內汽車仍然與合資企業有較小的差距。在提到調整底盤的情況下，它不會被提及，就像日本汽車的發動機一樣，法律汽車的底盤在許多汽車系統中是獨一無二的。在其區域限制的條件下，法律車測試了機箱的底盤。
因此，底盤中的合資車仍在國內汽車領域。
以上是技術水平的差距，然後是設計，材料和生產過程之間的距離。在設計方面，近年來，國內汽車近年來取得了很大進展，但仍然可以與合資企業感到差異。國內車目前在設計方面更加出色，新能源和新的寶君魏，以及新的寶君魏。
材料與生產過程中材料和合資企業之間存在差距。最重要的是要反映在三個主要部件的細節中，例如圓柱密封件，傳動部件的精度和三個材料。方面，由於合資企業的長期開發時間，在使用製造過程和材料的使用方面存在很大的優勢。
總的來說，國內汽車的生產過程不如合資企業那麼好。
11樓：占星師溟淵
其實目前國產車的製造工藝已經很嫻熟了，合資品牌也大部分選擇在國內製造，這也是對國內汽車製造水平的肯定，甚至很多國產車的車飾和科技運用遠超於合資車。目前主要差距在於綜合實力，比如品牌影響、售後服務、產品使用壽命等等。
12樓：你還好嗎
製造工藝非常好，和一些合資品牌的差距還是有很大的區別，主要是因為在建造上面也是花費了大量的精力，所以說也是耗費了大量的人力和物力進行修改。
13樓：不著急上課
當然是好的，國產車的製造工藝非常的高階，和合資品牌的差距是很大的。
國產車製造工藝到底怎麼樣？和合資品牌真的差異不大嗎？
14樓：情感導師阿相
國產車製造工藝現在越來越成熟。跟合資品牌汽車差距不是很大了。而且我們國產車真的很不錯。
15樓：阿飛玩數碼
我認為現在國產車的製作工藝非常的好，和合資品牌差異並不大，推薦購買國產車。
16樓：惠華小知識
國產車製造工藝現在非常好，安全係數也比較高。與合資品牌差距越來越小。
如今國產車製造工藝是什麼水平，和合資車還有什麼差距嗎?
17樓：汽車從業者
應該達到了國際水平。和合資車應該在三大件方面還有一定差距。現在國產車的銷量已經快追上合資車。很多國產車的車主覺得國產車並不比合資車差。
18樓：阿飛玩數碼
我認為現在國產車製造工藝非常的高超，國產車質量非常好，和合資車品牌沒有什麼差距，推薦購買國產車。
19樓：緣分的灰色天空
如今國產車的製造工藝相當先進，處於世界領先水平。跟現在的合資車沒有什麼差別。
買國產車好還是合資車好，買合資車還是國產車好？
作為一箇中國人，經濟車型還是選擇國產汽車好。一 現在的國產汽車款式越來越多，有很多不同型別的汽車可供選擇，而且價效比也越來越好，就比如長城和吉利製造的國產車，車輛在造型上也不輸給合資車，外觀高階低調大氣，讓人看起來很舒適的感覺。二 實際上，國產車的綜合性效能不輸給合資車，國產車近年來有了很大的改善，...
國產車好還是外國車好，買國產車好還是合資車好？
國產車和外國車的區別 安全性 歐系車第一，韓國車第二，國產第三。日本車第四。不算大事故 價效比 國產第一，韓國車第二，歐系車第三。日本車第四。汽車效能和售價 品牌效應 歐系車第一，日本車第二，韓國車第三，國產第四。服務水平 歐系車第一或者韓國車第一 國產或日本車爭三四名。維修方便 國產第一 是個站就...
請問十萬左右買國產車還是合資車
隨著近幾年 的飛速發展，國內的自主品牌車型也得到進一步的提升。以往的外形抄襲 質量低廉 做工不精細等一系列大眾口誅筆伐問題都得到了改進和提高。一直就是自主品牌和合資品牌對抗的最大優勢，10萬元級別的車型在自主品牌裡面選擇的餘地會非常大，從轎車到跨界車甚至到suv都有可能。合資品牌車型在10萬元級別裡...